数据显示,美国10月成屋销售量按年率计算为396万套,环比增长3.4%,同比增长2.9%,好于市场预期。价格方面,10月成屋价格中值为40.72万美元,同比增长4%,该数据已经连续16个月上涨。库存方面,10月底待售房屋共137万套,环比增长0.7%,同比增长19.1%。按照当前销售速度,需要4.2个月售出市场上的所有房屋。在供需平衡的市场,通常需要5个月至6个月来售出市场上所有房屋。
美媒分析认为,成屋销售量上涨主要由房贷利率下降以及库存上升拉动。10月正式售出房屋的购买合同主要在9月签订,9月房贷利率较之前出现明显下降。9月26日,美国30年期固定抵押贷款平均利率降至6.08%,为近两年来的最低值,但房贷利率之后有所回升。
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电车是新能源车吗?
电车真的算新能源车吗?我个人觉得并不是。所谓新能源应该是过去没有用过的或者不广泛使用的能源,而电车只不过是把电储存起来使用,这只是一个新的用电方式,并不是新的能源。电还是那个电,怎么能算新能源?
电车好像有两个最大的好处,一个是环保,一个是节能。可你知道吗?大多数电力还是通过燃煤发电产生的。这么一想,开电车没有排废气,但电是从煤炭来的,不过是把污染从城市转移到了发电厂,这样真的环保吗?我看未必。
再说电池储电本身也有损耗,大家都知道能量守恒,物质不灭,在能量转换的过程中总会有损失,所以从电网到电车再到汽车层层转换,实际上能量的损耗反而更多。
关于电池的安全性,现在还没有完全认证,用的是电池包,每个点每个小电池组成一个大的电池块,如果制造过程中有一点瑕疵,电池包可能就会出问题。而且现在大家都是新车,用的时间不长还看不出问题,但时间长了有一部分原因是技术不过关,但更多是借新能源的概念推高了价格,这样汽车企业赚了不少,虚增的利润对消费者来说真的没什么意义。
还有电池的寿命和充电问题,电池用久了续航能力下降,充电时间变长,就像用久了的手机一样,这时候电池还算合格吗?买车人得为这些下降的品质买单,但商家不会管你。如果以后多换电池而不是充电,就要组建很多的充电设施,这些设施不是汽车企业投资的,而是由社会来买单的。
也就是说买车的买车其实也还多花了不少钱在公共设施上,只是没有注意到而已。
最后一个问题,电池报废怎么处理?现在还没有一个完善的解决方案,未来这些报废电池怎么处理也可能会带来新的环保的压力。
所以电车真的比燃油车好吗?结论还真不一定。我认为未来的真正的新能源是与现在的所有的能源都不相干的,比如有些国家在研究的新型核能、氢能,甚至可控核聚变,这才是真正的新能源。你觉得呢?
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