——文旅营造——非遗共创——文化赓续——

前言：“汽车文旅 +” 正式跳出单一住宿露营的盈利赛道

Preface: "Automotive Tourism + " has successfully broken away from the traditional profit model of merely providing accommodation and camping services

2023—2025 年国内房车旅居业态年均增速达到 25%，自驾游稳居国民出行首位，占比 77.4% 。项目单营位溢价远高于普通草坪露营，依靠私域车友实现常态化客流，摆脱节假日依赖。

国内文旅产业已经完成从观光度假向沉浸式旅居、产业联动消费的结构性转型，短途自驾微度假稳居市场主流。长期以来，行业普遍将汽车文旅窄化为房车露营、近郊营地开发，大量项目陷入重资产投入、土地审批受限、业态高度同质化、一次性打卡客流占比过高的经营困境。固定营地普遍存在旺季人满为患、长期空置的问题，投资回报周期持续拉长，不少乡村自驾项目因土地硬化、违建问题被责令整改。

2025—2026 年，多部委密集出台交旅融合扶持政策，行业发展逻辑迎来根本性迭代：汽车不再仅仅是出行交通工具，旅居房车、改装车队正在成为可流动的产业纽带，串联起体育赛事、非遗巡展、乡村产销、研学科考、候鸟康养等多元业态。“汽车文旅 +” 正式跳出单一住宿露营的盈利赛道，把流动的自驾动线转化为全域乡村产业经济走廊，成为县域乡村开发、都市近郊微度假项目中政策红利最明确、落地门槛最低的投资方向。

本文立足于国土空间管控法规、近两年国家级正式文件，结合两个轻量化民营标杆项目做深度复盘，厘清 “汽车文旅 +” 的产业底层逻辑、土地合规路径与长期发展趋势，面向文旅投资机构、民营开发主体提供项目策划与规划咨询的研判依据。

▼ 趋势研判：产业定义、发展沿革、政策环境与客群迭代

Trend Analysis: Industry Definition, Development Evolution, Policy Environment and Customer Group Iteration

（一）“汽车文旅 +” 产业定义与三阶段发展历史

核心产业定义：“汽车文旅 +” 以私家车、旅居房车、改装车辆为流动载体，以轻量化点状房车旅居体验为基础业态，跳出单纯露营住宿的局限，横向联动文旅、体育、文创、现代农业、研学教育、康养旅居等产业；依托无土建临时停靠节点完成补给与场景落地，配套打造汽车驿站、车载汽车影院、模块化临时汽车旅馆等衍生场景，构建 “车辆承载场景、动线串联资源、出行带动多元消费” 的轻量化交旅融合体系。帐篷仅作为户外休闲配套，不再作为核心盈利板块。

行业三段演进历史

第一阶段（2016—2021）：工具型自驾时代。汽车只承担通行功能，游客自驾抵达景区，消费集中在门票、酒店餐饮，房车仅作为郊外露营的临时住所，产业链条短，营收高度依赖一次性观光客流。

第二阶段（2022—2024）：空间旅居时代。市场集中建设固定式房车营地，将车厢改造为野外客房，项目收益依托过夜住宿。但建设用地指标收紧、土地管控趋严，项目淡旺季分化明显，用户复购率低迷，大量中小型营地经营承压。

第三阶段（2025 至今）：产业枢纽时代，也就是 “汽车文旅 +” 新模式。行业以轻量化房车旅居为基底，放弃固定不动产重资产投入，依靠可跨点位调度的房车载体，实现场景轮换、业态叠加、产业联动。除房车露营旅居之外，轻量化汽车驿站、车载汽车影院、模块化汽车旅馆逐步成为配套节点业态。车辆成为城乡资源流通的流动枢纽，住宿收缩为基础配套，核心营收转向在地产业增值消费，彻底摆脱固定场地与季节客流的束缚。

▼ 2025—2026 国家级正式政策原文与专业解读

2025 - 2026 National Official Policies: Original Text and Professional Interpretation

2026 年 6 月 18 日商务部等九部门联合发《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，文件指出：围绕汽车改装、房车露营、传统经典车、维修和保险服务、汽车赛事、汽车租赁等6大领域提出17项举措，着力破除汽车后市场领域限制措施，优化产品与服务供给，培育汽车消费新业态、打造多元消费新场景，全面激发汽车后市场发展活力，更好满足群众多层次、多样化汽车消费需求。各地区要健全工作机制，认真抓好相关措施落地落实，加强对相关试点城市的工作指导和资源要素保障，用好现有财政资金渠道，支持培育打造汽车后市场服务消费场景。相关汽车流通消费改革试点城市要聚焦重点方向，因地制宜抓好试点任务落实，尽快形成一批可复制可推广的典型经验做法，持续培育壮大汽车后市场消费。

印发单位：商务部、工信部、公安部、交通运输部、文旅部、海关总署、市场监管总局、金融监管总局、体育总局

核心原文：支持发展房车露营产业，简化房车营地用地审批流程；优先盘活景区闲置空地、乡村存量地块，鼓励在风景道、城市近郊布局旅居配套；鼓励 “汽车 + 文旅 + 体育” 新业态融合；优化房车通行与停车管理，支持开发轻量化旅居场景。

政策解读：本次文件直击行业两大痛点：土地审批与车辆通行。政策明确倾斜无永久土建、可移动的房车文旅项目，严格管控新增经营性建设用地，轻量化的汽车驿站、车载影院、模块化旅居单元，成为中小投资方合规落地的首选路径。

2025 年 1 月 9 日国务院办公厅发布《关于进一步培育新增长点繁荣文化和旅游消费的若干措施》，文件指出：鼓励开发租车自驾游精品线路，推出小微型客车租赁和景区门票套餐等一站式服务产品；丰富房车、乡村民宿等旅游产品；打造 “跟着赛事去旅行” 品牌活动；推动交通与旅游深度融合，完善自驾出行配套基础设施。

政策解读：国家顶层设计明确将自驾线路作为文旅消费扩容的核心抓手，不再鼓励大面积固定营地的重资产开发，转而扶持网络化自驾线路、轻量化旅居产品，为流动房车 + 点状停靠驿站、车载娱乐场景的项目模式提供顶层政策支撑。

观点：主管部门引导行业跳出住宿红海，将房车载体升级为流动文化空间，同时完善自驾沿途补给节点，把汽车驿站、车载休闲娱乐场景纳入自驾配套体系，从户外露营度假，转向文化巡展、圈层社交、在地体验融合的复合型产业。

（三）市场客群结构与需求迭代

客群分层特征（行业公开调研结论）

第一类，都市同城车友圈层，占据短途自驾总客流的 68%，出行半径锁定 300 公里周末微度假，出行频次稳定，更愿意参与主题体验、圈层社交与农产品集采，对大众草坪露营的需求持续走低，同时对自驾沿途补给、夜间车载休闲娱乐场景需求显著提升。

第二类，年轻化家庭客群，追求私密性、小众场景与一站式沉浸式体验，愿意为独立房车空间、在地文化主题内容支付溢价，排斥拥挤的开放式营地，汽车影院这类轻娱乐配套能够有效完善全时段度假产品。

第三类，中老年候鸟旅居群体，以房车跨区域短中期出行为主，消费集中在康养休闲、乡土食材采购，房车仅作为移动居所，沿途简易汽车驿站可以充分满足中途休憩补给需求。

需求迭代趋势：游客消费逻辑已经从 “租赁场地露营打卡”，升级为 “房车私享空间 + 在地主题沉浸体验 + 全链条自驾配套服务”。同质化大众露营项目热度持续降温，轻量化主题房车微度假、封闭式车友圈层出行，成为近两年增速最快的细分赛道。用户付费标的从场地租金，转向空间私享、主题内容、沿途补给与车载娱乐配套服务。

（四）用地规划合规边界，严格依据国土空间法规

乡村闲置空间复合利用政策：林地、园地、闲置未利用地，在不硬化地面、不修建永久构筑物、不改变原地类用途的前提下，可临时用于房车短时停泊，无需办理农用地转用审批 。

三类业态管控红线梳理

（1）房车流动微营地：依托景区边角空地、林下闲置地块，做到零硬化、零土建、无永久建筑，仅做车辆临时停靠，原地类保持不变，完全规避建设用地审批风险，适配民营轻资产项目开发。无论是房车微营地、临时汽车驿站，还是车载汽车影院、模块化汽车旅馆，只要做到地面不硬化、无永久性构筑物，均可按照临时场地复合利用政策执行。

（2）季节性房车停靠点位：茶园、河滩、山林空地，车辆随季节轮换停靠，不固化占地、不固定业态，符合临时场地复合利用的政策要求。

（3）成片固定经营性营地：需要占用集体经营性建设用地，审批门槛高、投入体量巨大，属于政策收紧下的重资产红海赛道，不适合中小民营资本入场。

综合结论：合规开发 “汽车文旅 +” 项目，最优路径为 “可调度房车流动资产 + 点状临时场地 + 零土建场景”，以房车旅居为基础业态，配套建设汽车驿站、车载影院等轻配套，完美契合当前国土空间管控要求。

▼ 未来中长期发展趋势预判

（一）文化主题：从户外休闲转向属地 IP 深度绑定

未来轻量化汽车文旅项目，将彻底摆脱 “草坪 + 天幕” 的同质化内卷。房车车厢不再只承担住宿功能，而是改造为微型流动文化舱，植入属地茶旅、非遗民俗、乡土文史等地域 IP，按照一季一主题轮换内容。依靠车辆流动实现小场地、轻资产、强文化的差异化竞争力，摆脱对自然风光资源的单一依赖；沿途配套的汽车驿站也可以植入在地文创展销功能，把补给节点升级为文化展示窗口。

（二）情绪价值：从基础居住转向小众圈层私享体验

行业消费核心驱动力，正在从硬件住宿功能转向社交情绪价值。封闭式车友社群、独立私密的房车单元、小众秘境点位，成为项目溢价核心。开放式大众露营仅保留为配套业态，主打小众、安静、专属的轻奢房车旅居产品；车载汽车影院、夜间围炉活动，进一步丰富车友夜间社交场景，精准匹配都市高净值年轻客群的度假需求。

（三）空间营造：固定场地全面转向可调度的流动沉浸式场景

资产结构会持续轻量化：放弃不动产基建投入，核心资产集中在可跨区域调度的旅居房车，同时配套建设无土建的自驾汽车驿站，临时增设车载汽车影院、模块化可拆装汽车旅馆作为夜间配套住宿单元。同一支车队，可以在春季落地茶旅场景、夏季布局溪谷溯溪、秋冬切换山野围炉场景，依靠资产跨点位流转抹平淡旺季客流差距，大幅提升轻资产项目全年坪效与投资回报率。

（四）开发时序：内容前置、轻资产先行、产业后置

民营市场化项目的标准开发逻辑分为三步：第一阶段盘活闲置存量场地，投入房车流动资产，同步搭建简易自驾汽车驿站，快速落地基础产品；第二阶段植入季节主题内容，上线车载影院等休闲场景，快速形成现金流；第三阶段沉淀车友私域社群，叠加农旅产销、轻赛事、研学等衍生业态。先依靠内容稳住基础营收，再逐步延伸产业链，全程规避大额固定资产沉淀，降低投资风险。

▼ 标杆案例深度剖析：两大民营轻资产房车文旅标杆

In-depth Analysis of Benchmark Cases: Two Leading Private Light-Asset RV Tourism Projects

标杆一：武夷山 VALA 移动房车微营地・四季茶旅项目

1. 项目基础概况

福建省南平市武夷山国家公园周边茶园、林下闲置空地，2026 年常态化全域开放。纯民营市场化运营，无政府大额基建投入，零土建、零土地硬化，属于典型的流动资产驱动型汽车文旅项目。硬件投入中仅配置 10 台定制电动旅居房车，拆分 5 个碎片化临时停靠点位，全程不修建永久性建筑，同步在各个停靠点设置临时自驾驿站，为跨线路自驾车友提供水电补给。

公开运营数据：2026 年春节活动期间，项目 “四季茶事” 移动空间累计接待游客超 10 万人次，房车出租率稳定达到 90% 。该模式已经成功复制到浙江吴兴、湖北十堰等多地文旅项目，成为近两年行业轻量化开发的主流范本。

2. 业态布局与空间营造

项目完全跳出传统固定营地的开发思路，以房车作为独立场景单元，闲置场地仅作为临时停泊载体：

空间单元：每一台房车自成 15㎡独立微营地，车内集成住宿、茶台、影音、温控系统，无需配套固定用房，户外帐篷仅作为野餐临时配套；

业态融合（汽车文旅 + 核心落地形式）：依托武夷山茶产业资源打造四季主题业态，春季房车采茶茶会、夏季溪畔房车溯溪旅居、秋季山野私宴 + 非遗建盏手作、冬季车内围炉山居；沿线临时汽车驿站承担车友补给、土特产展销功能；

资产流动机制：车辆可以根据淡旺季灵活切换停靠点位，淡季跨区域调配至周边县域线路，避免场地闲置。

3. 轻量化盈利结构

基础现金流：房车轻奢旅居住宿收入，作为项目基本盘；

增值营收：季节主题体验、茶旅定制、山野私宴、非遗手作服务，以及汽车驿站补给、农特产品分销收益；

长效收益：车友社群短途自驾线路定制、在地农产品集采分销；

资产复用收益：车辆跨季节流转运营，摊薄设备采购成本。

4. 可复制经验与短板

可复制经验：项目投入体量小、落地速度快、土地合规无风险，完全适配中小民营投资方。不靠场地硬件竞争，依靠车辆流动 + 主题内容 + 沿途驿站配套打造差异化，精准契合当前政策严控土地开发的大环境，乡村闲置林地、景区边角空地均可快速落地。短板：单点业态体量有限，必须保持月度主题内容更新，如果迭代滞后，容易陷入同质化竞争；项目长期收益高度依赖社群运营能力。

标杆二：北京怀柔山海赋汽车房车轻奢营地

1. 项目基础概况

北京市怀柔区怀北镇山野闲置林地，2025 年正式运营，是京津冀自媒体热度最高的民营近郊房车文旅项目。该项目属于存量林地盘活改造，不新增建设用地，无新建土建工程，依靠软装氛围与内容运营驱动，纯市场化商业项目。

核心基底：以房车私密旅居为基础业态，叠加汽车 + 轻户外运动 + 车友圈层社交，避开大众露营红海。

企业主体：山海赋（北京）露营地服务有限公司，2025 年注册成立，属于民营小微文旅企业，无国企大额资金加持 。

2. 业态布局与空间营造

项目摒弃 “住宿 + 烧烤” 的单一露营模式，搭建多层融合业态矩阵：

基础业态：拖挂式房车独立营位，主打小众私密度假，规避开放式营地的拥挤问题；项目在房车营区配套搭建车载汽车影院，依托新能源车辆外放电实现影音全覆盖，无需搭建固定建筑；再结合周边闲置空地设置临时汽车驿站，为过路自驾车友提供补给休憩服务。

汽车 + 体育：车友短途穿越体验、自驾车队集结巡游，仅做轻量化群众户外活动，不投入专业赛事赛道；

汽车 + 社交：封闭式车友沙龙、周末星空主题夜，依托汽车影院开展集体观影活动，沉淀稳定私域会员；

汽车 + 康养：山林徒步、自然疗愈轻体验，覆盖全年龄段家庭客群。

空间营造严格遵循轻资产原则：所有场景均为可快速拆装的软装布置，地面不做硬化处理，完全符合临时场地复合利用的国土空间管控要求。

3. 多元盈利模式

基础营收：房车营位预订、轻奢旅居套餐；

核心增值营收：圈层主题活动、汽车影院包场、私享定制微度假产品；

长效收益：车友会员年费、小众自驾线路定制、汽车驿站补给服务；

跨界收益：在地山野食材餐饮、轻文创产品销售。

项目依靠封闭式社群平滑淡旺季客流，打破传统营地 “节假日爆满、工作日空置” 的困局，是都市圈近郊轻资产汽车文旅项目的成熟范本。

4. 可复制经验与短板

可复制经验：盘活城市近郊闲置林地，零重资产基建，依靠圈层私域提升客单价与复购。以房车旅居守住行业基本盘，向外叠加社交、户外娱乐、自驾补给等业态，完美解决传统营地内卷严重、盈利单薄的痛点，地级市城郊项目均可复刻这套模式。短板：客流高度依托都市圈主城区客源，冬季北方山野客流会自然下滑，需要配套跨区域车辆调度机制对冲淡季缺口。

▼ 结论：前瞻性投资策略与项目开发建议

Conclusion: Forward-looking investment strategies and project development suggestions

行业赛道已经迎来分水岭：大面积固定重资产房车营地，同时遭遇政策管控与市场内卷双重红海。新时代 “汽车文旅 +” 的核心路径，是以房车旅居为基底，配套打造汽车驿站、车载影院等轻量配套，构建轻量化、可流动、多业态联动的融合项目。固定资产投入越少、车辆流动性越强、沿途配套越完善，项目抗风险能力越强。

政策红利精准向轻资产项目倾斜：2025—2026 年多部委文件持续收紧文旅建设用地增量，严控土地硬化开发。零土建、点状布局、车辆可跨区域调度的移动房车项目，搭配临时自驾补给节点，是现阶段合规门槛最低、落地效率最高的开发模式。

盈利逻辑必须完成转型：营收重心从场地租赁费，转向主题内容、圈层社交、沿途补给与在地产业消费。项目的核心竞争力不再是场地规模，而是依托移动车厢持续迭代沉浸式内容，把一次性游客转化为长期社群会员，把单一过夜产品升级为 “出行 — 补给 — 娱乐 — 消费” 的完整自驾产业链。

撰文 | 大成

审核 | Ada

排版 | Vi Vi

页图来源 | 互联网