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其实没有绝对的轴向定位，对一根轴来说，两个轴承座中的一个是定位的另一个应该是有游隙的不能定死，否则当轴或轴承受热或受载荷或热涨冷缩时，轴承会损坏，所以，你可以选一个轴承座将轴承紧固在轴上，然后轴承紧固在

轴承位置确定，应该就是轴向定位了。一般斜齿减速机齿轮轴或轴，一侧选用调心滚子轴承，既承受径向力又可承受一定的轴向力，另一端也可用调心滚子轴承。若转速较高，负载大，最好另一端用内圈无挡边的圆柱滚子轴承（例如NU

端盖、过盈配合、键等实现。根据太平洋科技网查询显示，端盖用螺钉或箱体连接而使轴承外圈得到轴向定位，具有简单、实用和可靠的特点，承在轴上的周向定位是由端盖、过盈配合、键等实现。

1、轴肩定位是最方便可靠的方法，但会使轴的直径加大，且轴肩处的截面突变会引起应力集中。因此，轴肩定位多用于轴向力较大的场合。2、套筒定位结构简单，定位可靠，不需对轴进行开槽、钻孔和切制螺纹，不影响轴的疲劳强度

轴上零件的轴向定位是以轴肩、套筒、圆螺母、轴端挡圈和轴承端盖等来保证的，具体内容如下：1、轴肩：分为定位轴肩和非定位轴肩两类，利用轴肩定位是最方便可靠的方法，但采用轴肩就必然会使轴的直径加大，而且轴肩处

可以采用孔用卡簧，将轴承卡在孔内。

图中的轴承怎么轴向定位

国标的，我在手册里查没看明白，链轮这边有点乱，上面显示是根据孔来挑选链轮尺寸，可是买得到的都是固定型号。建议去当地的店去看看，有点成品为了节约成本，和手册上还不一样

带轮孔径没有标准值的，但是轴上安装的轴承是有标准值，一般是5倍数，然后带轮根据轴肩定位（0.07*d~0.1*d），减掉2倍的轴肩就是带轮轴径。比如计算出最小轴径是21，那轴承最小也要25，然后（0.07*d~0.1*d

【1】带轮孔径与V带没有太大的关系，但在机械设计手册有几个系列，最主要还是取决于你的轴怎样设计，也关系到带轮是在轴的中间部分还是在轴端，轴端的话带轮孔径应该略小于轴承3-5mm，以保证带轮的轴向定位，如果想让

型号：HE3126轴承 类型：属于timken紧定套 品牌：timken轴承 铁姆肯 d：(mm/in.)4 1/2 D：3165 L：92 C：23 C1— R0 e t 锁紧螺母：KM26 锁紧垫圈：MB26 kg：3.66 备注锥度：1:12 HE3126轴承结构图

HE3126轴承孔径多大?

滚动轴承常见故障滚动轴承的故障现象一般表现为两种，一是轴承安装部位温度过高，二是轴承运转中有噪音。1.轴承温度过高在机构运转时，安装轴承的部位允许有一定的温度，当用手抚摸机构外壳时，应以不感觉烫手为正常，反之则表明

疲劳点蚀，擦伤，烧伤，电蚀，保持架损伤，内外环断裂，滚珠失圆，滚道面剥离。滚动轴承：滚动轴承（rollingbearing）是将运转的轴与轴座之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，从而减少摩擦损失的一种精密的机械元件。滚动轴承一般由内圈

1、接触疲劳失效 接触疲劳失效系指轴承工作表面受到交变应力的作用而产生的材料疲劳失效。接触疲劳失效常见的形式是接触疲劳剥落。接触疲劳剥落发生在轴承工作表面，往往伴随着疲劳裂纹，首先从接触表面以下最大交变切应力处产生，

滚动轴承有许多类型的故障。然而，在实际应用中最常见和最具代表性的故障类型通常只有三种类型，即疲劳剥落（点蚀），磨损和胶合。其中，从粘合的发生到轴承的完全损坏的过程通常非常短，因此通常难以通过定期检查及时发现。

总之，轴承的故障原因是十·分复杂的轴承的主要故障形式与原因如下：1．疲劳剥落:轴承的内外滚道和滚动体表面既承受载荷又相对滚动，由于交变载荷的作用，首先在表面下一定深度处(最大剪应力处)形成裂纹，继而扩展到接触表面

原因：润滑剂不合适；异物进入了润滑剂内；润滑剂不良造成表面粗糙；配对滚动零件的表面质量不好。措施：选择润滑剂；改善密封装置；改善配对滚动零件的表面粗糙度。卡伤损伤状态：卡伤是指由于在华东面的微小烧伤汇总而产生的

(1)故障检查 运行中检查:滚动轴承缺油时，会听到骨碌骨碌的声音，若听到不连续的梗梗声，可能是轴承钢圈破裂。轴承内混有沙土等杂物或轴承零件有轻度磨损时，会产生轻微的杂音。拆卸后检查:先察看轴承滚动体、内外钢圈是否有

滚动轴承有哪些常见故障?如何修复?

1、车体部分：包括 车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等，是自行车的主体。传动部分包括脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等，由人力踩动脚蹬，通过以上传动件带动车轮旋转，驱车前行。2、行动部分：即前后车轮、包括前后轴

原理是：轮轴是固定在同一根轴上的两个半径不同的轮子构成的杠杆类简单机械。半径较大者是轮，半径较小的是轴。从形式上看是圆盘，但从实质上看起来只有它们的直径或半径起力学作用。用R表示轮半径，也就是动力臂；r表示

3、脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，，然后由脚蹬轴转动曲柄，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构

1、车架：山地车的灵魂 2、前叉：前避震，减震 3、腕组：链接车架和前叉的轴承组，其中包括垫圈和把立盖 4、轮组：车轮，前后一对称为轮组，拆开是：车圈、辐条、前花鼓、后花鼓、轴杆或快拆杆 5、把横：车把，也叫龙

接下来，我们来看一下山地车后轮轴组的工作原理。当骑行者踩踏脚踏板时，车轮开始转动。这时，轴心通过轴承将力传递给后轮，使其顺畅地转动。同时，垫圈可以平衡轴承的力，防止轴承因为受力不均而被损坏。而锁紧螺母则可以保

山地车后轮轴组配工作原理图解

单向轴承是一种特殊的机械零件，其主要功能是允许轴承在一个方向上自由旋转，而在另一个方向上则阻止旋转。单向轴承的构造和工作原理相当独特。这种轴承通常包含内圈、外圈、滚动体和保持架等组成部分。其中，内外圈之间安装有

图中框内长的粗实线符号表示不可调心轴承的滚动体的滚动轴线（调心轴承则用粗圆弧线），粗的粗实线符号表示滚动体的列数和位置（单列画一根粗实线，两列画两跟）。在垂直于滚动体轴承轴线的投影面的视图上，无论滚动体的

单向轴承是新生事物，没有标准，可以按下面的图画

这个就是原理图，单向棘轮实际上是一个套在轴承外面的套子 中间的两个叫的是“棘牙”，由弹簧钢片保持始终弹起。当内全顺时针转动时弹起的棘牙带动外圈旋转，也就是自行车正常用脚踏带动车轮旋转。当脚踏停止或反转时内圈是

工作原理：1、这种楔块式单向超越离合器大体由内圈、外圈、楔块组、楔块保持架、强力弹簧及轴承组成。楔块以在内外圈之间的楔入来从一个滚道向另一个滚道传递力量。2、楔块有俩个的对角直径，（即从楔块的一角到另一

求单向轴承原理图

单向轴承是在一个方向上可以自由转动，而在另一个方向上锁死的一种轴承。单向轴承的金属外壳里，包含很多个滚轴，滚针或者滚珠，而其滚动座(穴)的形状使它只能向一个方向滚动，而在另一个方向上会产生很大的阻力。单向轴承的工作原理：1、楔块式设计这种楔块式单向超越离合器大体由内圈、外圈、楔块组、楔块保持架、强力弹簧及轴承组成。楔块以在内外圈之间的楔入来从一个滚道向另一个滚道传递力量。楔块有俩个的对角直径，（即从楔块的一角到另一对角的距离）其中的一个要大于另一个。楔作用发生在内外圈发生相对转动时在比较大的横截面上迫使楔块有更大的垂直位置。2、自锁角楔作用主要依靠内外圈之间楔块的楔入和自锁角。楔块单向离合器的基本概念要求楔块的摩擦系数与驱动方向上内圈突然产生扭矩有关系，这个摩擦值必须比自锁角的正切值大。如果条件不安全，楔入将不会发生。自锁角是由楔块的结构来决定的，内外圈上的点分别用用楔块和其连接。楔块的设计中有一个很低的初始自锁角来确保开始时绝对的结合。随着扭矩的增加，楔块上将产生一个可是使楔块滚道偏转的径向力，导致了楔块滚转到了一个新的位置。楔块经常被设计成有一个可以逐渐增大的自锁角，与它从超越位置一直到最大承受载荷的位置一样。比较大的自锁角可以减小由楔块产成的径向力，因此只要在伸长量和布氏硬度极限的要求内允许较大扭矩被传递。3、斜坡和滚子式设计斜坡和滚柱式单向离合器基本由筒式内径的外圈、带斜坡的内圈及分别承受弹簧力且始终与内外圈紧密接触的一组滚子组成。只要其中的一个滚道在其运动方向上的旋转对另一个产成了影响，这种排列就从本质上确保了超越速度的即刻性和保证了立即驱动能力。运用这种型号的单向离合器可以适合在各种环境下的超越、分度及止逆的使用。当作为一个超越单向离合器使用时,斜坡式滚柱式单向离合器将会以这种方式安装，就是把外圈当做超越构件。这点对高速超越非常重要。在内圈超越的运用中，作用在滚子上的离心力将导致超越速度受限。当作为一个止逆单向离合器使用时,只有内圈转动的斜坡滚子式单向离合器适合于比较低的速度。如果需要的转速高于被推荐的转速时，建议使用楔块式单向离合器。当作为一个分度单向离合器使用时,外圈经常被看成摆动元件，内圈经常被看成从元件。否则，滚子和弹簧的惯量将导致误差，特别是在高频率分度时。稀释了的润滑油和强力弹簧的运用提供了高速分度的准确性和高质量性。
上面那个是普通轴承 单向轴承是新生事物，没有标准，可以按下面的图画
什么是滚动轴承？滚动轴承是将运转的轴与轴座之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，从而减少摩擦损失的一种精密的机械元件。滚动轴承的使用范围很广，而滚动轴承的损伤也较为常见。
滚动轴承常见故障现象一般表现为两种，一是轴承安装部位温度过高，二是轴承运转中有噪音。 1.轴承温度过高 在机构运转时，安装轴承的部位允许有一定的温度，当用手抚摸机构外壳时，应以不感觉烫手为正常，反之则表明轴承温度过高。 轴承温度过高的原因有：润滑油质量不符合要求或变质，润滑油粘度过高；机构装配过紧（间隙不足）；轴承装配过紧；轴承座圈在轴上或壳内转动；负荷过大；轴承保持架或滚动体碎裂等。 2.轴承噪音 滚动轴承在工作中允许有轻微的运转响声，如果响声过大或有不正常的噪音或撞击声，则表明轴承有故障。 滚动轴承产生噪音的原因比较复杂，其一是轴承内、外圈配合表面磨损。由于这种磨损，破坏了轴承与壳体、轴承与轴的配合关系，导致轴线偏离了正确的位置，在轴在高速运动时产生异响。当轴承疲劳时，其表面金属剥落，也会使轴承径向间隙增大产生异响。此外，轴承润滑不足，形成干摩擦，以及轴承破碎等都会产生异常的声响。轴承磨损松旷后，保持架松动损坏，也会产生异响。 3.轴承磨损 滚动轴承磨损是轴使用过程中常见的设备问题，主要是由轴的金属特性造成的：金属虽然硬度高，但是退让性差（变形后无法复原）、抗冲击性能差、抗疲劳性能差，因此容易造成粘着磨损、磨料磨损、疲劳磨损、微动磨损等。大部分的轴类磨损不易察觉，只有出现机器高温、跳动幅度大、异响等情况时，才会引起察觉，但是到人们发觉时，大部分滚动轴都已磨损，从而造成机器停机。
买一本《金属切削手册》或者《机械设计基础》上面有关于轴承的介绍，非常详细。或者干脆在网上找百度搜
轴承压盖一般的用途是作为用螺钉收紧作用的. 大多数都是钻一些圆周分布6至8个.钻孔直径要根据压盖的大小和受力情况而定. 一般以M5.M6.M8为主.
轴承的轴向定位仅仅靠过盈配合来对轴承圈进行轴向定位是不够的。需要采用一些合适的方法来对轴承圈进行轴向定位。定位轴承的内外圈应该在两侧都进行轴向固定。 以下几种是轴承轴向定位的几个方法： 1·锁紧螺母定位法 采用过盈配合的轴承内圈安装时，通常使内圈一侧靠着轴上的挡肩，另一侧则一般用一个锁紧螺母（KMT或KMTA系列）固定。带锥形孔的轴承直接安装在锥形轴颈上，通常用锁紧螺母固定在轴上。 2· 隔套定位法 在轴承圈之间或轴承圈与邻近零件之间的采用隔套或隔圈，代替整体轴肩或轴承座肩是很便利的，在这些情况下，尺寸和形状公差也适用于相关零件。 3·阶梯轴套定位 另一种轴承轴向定位的方法是采用阶梯轴套。这些轴套特别适合精密轴承配置，与带螺纹的锁紧螺母相比，其跳动更小且提供更高的精度。阶梯轴套通常用于超高速度主轴，对于这种主轴，传统的锁紧装置无法向其提供足够的精度。 4·固定端盖定位法 采用过盈配合的轴承外圈安装时，通常使外圈的一侧靠着轴承座上的挡肩，另一侧则用一个固定端盖固定。
仅仅靠过盈配合来对轴承圈进行轴向定位是不够的。通常，需要采用一些合适的方法来对轴承圈进行轴向定位。定位轴承的内外圈应该在两侧都进行轴向固定。对于不可分离结构的非定位轴承，例如角接触球轴承，一个轴承圈采用较紧的配合（通常是内圈），需要轴向固定；另一个轴承圈则相对其安装面可以自由地轴向移动。对于可分离结构的非定位轴承，例如圆柱滚子轴承，内外圈都需要轴向固定。在机床应用中，工作端轴承通常从轴到轴承座传递轴向负荷来定位主轴。因此，通常工作端轴承轴向定位，而驱动端轴承则可轴向自由移动。定位方法锁紧螺母定位法采用过盈配合的轴承内圈安装时，通常使内圈一侧靠着轴上的挡肩，另一侧则一般用一个锁紧螺母（KMT或KMTA系列）固定（ 见图9）。带锥形孔的轴承直接安装在锥形轴颈上，通常用锁紧螺母固定在轴上。隔套定位法在轴承圈之间或轴承圈与邻近零件之间的采用隔套或隔圈，代替整体轴肩或轴承座肩是很便利的（ 图10）。在这些情况下，尺寸和形状公差也适用于相关零件。阶梯轴套定位另一种轴承轴向定位的方法是采用阶梯轴套（ 图11）。这些轴套特别适合精密轴承配置，与带螺纹的锁紧螺母相比，其跳动更小且提供更高的精度。阶梯轴套通常用于超高速度主轴，对于这种主轴，传统的锁紧装置无法向其提供足够的精度。固定端盖定位法采用过盈配合的轴承外圈安装时，通常使外圈的一侧靠着轴承座上的挡肩，另一侧则用一个固定端盖固定。固定端盖和其固定螺钉在一些情况下对轴承形状和性能产生负面影响。如果轴承座和螺钉孔间的壁厚太小，或者螺钉紧固太紧，外圈滚道可能会变形。最轻的ISO尺寸系列19系列比10系列或更重系列更容易受到此类损伤的影响。采用大量小直径的螺钉是有利的。应避免仅仅用3或4个螺钉，由于紧固点少，可能会在轴承座孔中形成凸起。这将产生易变的摩擦力矩、噪声和不稳定的预负荷（使用角接触球轴承时）。对于设计复杂、空间有限、仅可采用薄壁轴承和有限的螺钉数量的主轴。在这些例子中，建议通过FEM（有限元法）分析对变形进行精确检查。另外，轴承座端面和端盖法兰间的轴向间隙也应该检查。指导值为10-15μm/100mm轴承座孔径（ 图12）。图9 图10 图11 图12

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