香港浸会大学通过 JSTOR 分享的一系列旅行海报，突出了香港在全球想象中的独特地位数十年来。

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作者： H.M.A. Leow

位于中国南部海岸，香港地区在十九世纪和二十世纪的大部分时间里是英国殖民地，在历史的奇特转折中，被夹在两个世界之间。色彩鲜明地展示这一身份，香港浸会大学收藏的一系列旅游海报，为人们提供了深入了解这座城市在全球想象中独特地位的视角。

该收藏品中的 100 多张海报中，许多都回溯到国际航空的黄金时代，展示了如今已不复存在的航空公司名称，如 BOAC 和 Pan Am。历史与传统在其宣传中占据重要地位，但现代性和国际都市的主题也同样突出。毕竟，香港作为“东西方交汇之地”的陈词滥调，根据 D. J. Huppatz 的说法，“是一个持续被用于当代批评、新闻和旅游宣传的常见刻板印象。”

从东方度假胜地到全球亚洲：海报中的香港

收藏品中最古老的物品可追溯至 1935 年，即香港旅游协会（HKTA）成立的那一年。该海报由 S. D. Panaiotaky 签名，他同时也是其他几款宣传香港为旅游目的地的旅行传单的设计者。

聚焦温暖的色彩搭配和阳光普照的港口景观，海报将香港誉为“东方里维埃拉”，这一口号也成为了香港旅游发展局同期出版的一本指南书的标题。

轻松自在的氛围在画面的焦点处得到强调：一位穿夏季西装的白色游客正由两名赤脚的中国人抬着，沿着山路向上行进。成长于五六十年代香港的布鲁斯·A·陈回忆，二战前，香港的太平山和半山区是仅供欧洲人居住的住宅区，正如“[c]卫生和舒适的关注驱使殖民者居住在维多利亚山顶较高的海拔，在那里他们可以避开市中心的喧嚣、拥挤和糟糕的卫生条件 ”。

20 世纪 50 年代末的美国总统航线（APL）广告，其双语宣传“来香港旅游”的设计“独特且具有前瞻性”。在海报醒目的香港虎豹花园塔照片下方，展示了一幅较小的画面：总统克利夫兰号客轮正在旧金山的金门大桥下航行——这是无数中国移民长期以来穿越太平洋抵达加利福尼亚“金山”的逆航线。正如伊丽莎白·辛所写，从 19 世纪 50 年代起，香港“既是通往太平洋的门户，也是广东移民的枢纽”。

一个世纪之后，客轮——正如特丽萨·库萨克所认为的，这种交通工具帮助普及了英国帝国对上层阶级旅行者的影响力——将被商业航班的便利性所取代。然而，香港仍然是全球航运网络中的一个关键节点。辛恩写道：“当太平洋成为中国人寻求金山之路时，这标志着南中国、加利福尼亚以及这片海洋自身历史的新纪元。”

除了克利夫兰总统号 ，APL 的船队中还有一艘 SS 威尔逊总统号 ，它在 1948 年至 1973 年间运营于该航运公司的跨太平洋航线。正如收藏品策展人所说，一张来自 20 世纪 60 年代初的海报“让 APL 展示他们的船只驶入香港，旁边是一艘中国帆船，不仅对比了东西方，也对比了现代与传统。”

从轮船到喷气式飞机，香港作为航空枢纽的故事若没有国泰航空，将是不完整的。这家公司的名称唤起了一种几百年前的西方对中国形象 ，在一则早期宣传香港旅行的海报中，国泰航空展示了一幅场景：一个“传统”中国家庭乘坐帆船，敬畏地望着远处现代化的摩天大楼和喷气式飞机。

商业航空业历史上曾是女性工作者打开世界大门的职业，尤其是它与环球旅行的光鲜亮丽相关联。然而，女空乘人员也面临相当大的歧视，因为她们被期望符合种族和性别的刻板印象。 日本航空的空中小姐 “在 20 世纪 50 年代从东方飞往西方时，必须同时代表现代性和异国情调”，吉田彦子指出。

1959年海报上出现的国泰航空空乘人员的经历可能相似。尽管亚洲员工明显出现在停机坪上身着制服的国泰航空机组人员的队列中，但海报上的文字却将这家航空公司吹捧为“一家拥有英国飞行员和英国籍的航空公司”。

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香港旅游协会，作为战前香港旅游协会的继承者，于 1957 年成立，其创始人是执行董事 H. F. Stanley，一位对促进英国殖民地独特身份感兴趣的英国人。

香港旅游发展局新版本的一张早期海报展示了殖民官员如何将与中国更悠久的文化传统相连续作为吸引游客到香港的卖点。海报将一幅匿名“中国女孩”的古画与标题所称的“现代中国女孩与传统中国壁画”的照片并置。在《Vogue》杂志从 1890 年代到 1940 年代中国时尚演变的表现分析中，Heather Chan 写道，传统中国服饰的图像历史上被用来代表中国为“ 一个古老但停滞的国家 ”。与此同时，Anne Anlin Cheng 理论化西方文化将“黄色女人”形象变成“ 一种本质上具有审美价值的对象 ”，她称之为装饰主义现象。

中国女性的身体是海报营销的焦点，但其标语“香港最美好的事物从未改变”却印有英国徽章。在同一时期的日本航空公司海报中，敏锐的观众同样会发现背景中出现了英国商船队的旗帜。

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英国海外航空公司（BOAC）在约 1970 年通过广告宣传其连接“大圆世界”的服务，号召旅客“在远东停留”。一张约 1970 年的宣传海报展示了 BOAC 的服务，将香港定位为整个远东的缩影，描绘了一对白人游客在阿伯丁港浮动餐厅的 promenade 上，这是当时一个热门目的地。

但海报中的一个游客并没有看着水上的船只：他的目光投向了一位穿着旗袍的当地女子——也许是服务员？——只展示了她的背影。海报参考了 1960 年的电影《苏丝黄的世界》，该电影以一位中国性工作者为主角，将旗袍在西方推广为“苏丝黄连衣裙”。（苏丝黄这个角色也建立了一种臭名昭著且不受欢迎的联系，将“任何黄色（看起来/听起来/尝起来/闻起来）的女人”与“色情行业、跨国婚姻、全球性贩卖等”联系起来，Kyoo Lee 认为。）

如今，Aberdeen 的海滨聚落“ 是香港现存规模最大、最重要的海上社区 ，”Victor Tsz Hin Leung 报道。这里挤满了水上房屋、渔船、在舢舨上流动的小贩，以及多层的浮动餐厅，这些餐厅曾吸引游客，直到 COVID-19 大流行迫使它们关闭。

大约在 1977 年，台湾中华航空（CAL）发布的上述海报鼓励乘客“乘坐中华航空飞往香港”。该航空公司于 20 世纪 60 年代开始飞往香港。海报提供了目的地的空中视角，展示了香港港口以及正在中央皇后大道建造的新世界塔。然而，这张照片被反向印刷了。

从不同角度展现了香港的高楼大厦，20 世纪 70 年代澳大利亚国旗航空公司 Qantas 印刷的海报中，香港的夜景熠熠生辉。 早在 1950 年 ，旅游海报就大肆渲染香港的城市景观——黄宗仪称之为“ 备受宣传的‘东方之珠’形象，一个展示纯粹炫耀和幻想的首都橱窗 ”，这与城市的现实格格不入。

然而，香港的魅力远不止于现代摩天大楼的光彩。香港旅游协会于大约1980年发布的一张海报上，展示了一位老妇人正在茂密的绿色中照料一对奶牛，背景是起伏的山丘。事实上，英国对香港的占有范围超出了香港岛和九龙半岛。其大部分土地面积位于新界，这些地区对殖民政府来说很重要，因为它们拥有潜在的农业和矿产资源。

香港旅游发展局长期以来一直倡导新界的旅游潜力。在20世纪60年代成立后不久，它委托创作了一幅描绘从农业腹地看香港和九龙景色的风景画。

“点缀着村庄，居住着村民，由水牛耕作，装饰着稻田和鸭场，新界以其佛塔如万佛寺俯瞰沙田谷而自豪，”该协会的广告热情洋溢地宣传道。

1974 年，该组织进一步为学者研究新界的传统中国建筑提供资金，最终促成了一部关于乡村建筑的出版。

除了建筑，香港交通协会还突出了文化的其他方面，比如一张两位厨师摆放中餐的照片。1980 年海报发布时，香港人已经看清了英国的前景，正进行着将主权归还给中华人民共和国的谈判。尽管香港拥有共同的粤语文化遗产，但其美食与邻近的广州省有显著差异中国省份。

“1997 年回归前的二十年里，香港文化受到了前所未有的强烈兴趣 ，”吴上元写道。对中国统治下香港生活方式消失的“恐惧”激发了对“旧香港”浪漫化装饰的怀旧狂热。

“除了典型的渔船和夜景之外，旅行指南中香港的另一个流行形象是广式点心，”Ng 写道。“一张光泽照人的点心照片总是 prominently 出现在香港旅游协会的宣传手册中。”

尽管政府更迭，香港在被移交后仍被描绘为一个充满活力、国际化的贸易中心。1998年香港旅游局的宣传海报将“愿景香港”称为连接东西方和“通往未来的道路”。

即使这座城市在过去一个世纪经历了重大变化，旅游业在香港经济中仍扮演着重要角色。这个收藏中的旅行海报讲述的故事记录了历史增长，捕捉了一个非凡、真正全球城市的情绪变化。