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汽轮机抱轴是指在汽轮机运行中，由于某些原因造成转子失速或停转，导致轴承无法正常工作，从而使得轴承摩擦产生热量，可能损坏设备。这种情况下，轴承可能会因为高温而焊接在轴上，形成抱轴现象，进一步加剧设备的损坏。抱轴是

转子最小通流间隙是转子在汽缸内窜动最小值 图纸上没有标注的 一般是在汽封的齿前或齿后上。在转子叶片围带上涂上红丹粉，盘动转子，前后移动，找到最先接触的点，就是最小通流间隙。

汽轮机轴振主要跟以下几个方面有关系：1）润滑油系统的影响。主要是油温对轴振的影响，还有就是油楔的形成和油膜的厚度对震动的影响。2）机组出力的影响。主要表现在初参数及末参数的突然变化，还有就是你说的抽汽量的

▲汽轮机本体轴向间隙问题1示意图(轴向位移又叫窜轴) ▲汽轮机本体轴向间隙问题2示意图(差胀) 小结: u 动静间隙太大,蒸汽不做功漏掉,不经济,汽轮机将热能转化为机械能的效率降低,也即每发一度电所耗的热能(热耗),所需的蒸汽

简介 又叫串轴，就是沿着轴的方向上的位移。总位移可能不在这一个轴线上，我们可以将位移按平行、垂直轴两个方向正交分解，在平行轴方向上的位移就是轴向位移。轴向位移反映的是汽轮机转动部分和静止部分的相对位置，轴向位

汽轮机窜轴是指汽轮发电机组的转子在轴向窜动的现象。汽轮机的轴向定位是依靠推力轴承，发生轴向窜动通常是由于轴向推力增大或推力轴承损坏。汽轮机转子与静子之间的轴向间隙很小，当转子的轴向推力过大，致使推力轴承乌金熔

什么是汽轮机的窜轴?

74×（162×34×74+1） 196×78×196-196×67 =74×（2（81×17×37）+1） =196×（78×196-67）=74×（2×50949+1） =196×（2×（39×98-67）=74×101899 =196×2×3755 =7540526

通过改变汽轮机不同负荷时高压调速汽门重调特性,消除气流激振。简单的说就是确定机组产生汽流激振的工作状态,采用减低负荷变化率和避开产生汽流激振的负荷范围的方式来避免汽流激振的产生。 (二)转子热变形导致的机组异常振动特征、

当轴向位移增大时，应严密监视推力轴承的进、出口油温、推力瓦金属温度、胀差及机组振动情况；若主、再热蒸汽参数异常，应恢复正常；当轴向位移增大至报警值时，应报告值长、运行经理，要求降低机组负荷。

汽轮机轴向位移探头在轴承座里面（推力盘的位置），把轴承座上盖揭开调整就是，揭轴承座盖子也不是大工程。需要注意的是：调整轴向推力探头应在汽轮机全冷状态下进行，将推力盘向推力瓦工作面推足为零位。

汽轮机轴向位移油压的调整方法如下：1、将轴向位移保护投入，记录轴向位移间隙与油压p随负荷的变化情况。2、停机后，将喷油嘴与转子挡油盘间的间隙调整为2mm。3、调整节流孔f，使轴向位移油压在0.25mpa。汽机轴向位移是指

汽轮机的轴向位移偏大如何进行调整?具体操作方法如何?忘高手指点一下?

发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。转子由转子铁芯（或磁极、磁扼）绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成。发电机的种类有很多种。

键相是是测量转机转速、振动中所设置一种装置，与传感器配合，提供转速、振动测量的脉冲信号，同时也是描述运动相位的起始点。

(1)汽轮机汽缸保温不良、在启动前预热的不充分或者不正确,因而造成蒸汽轮机在启动时转子处于弯曲状态。(2)固定在汽轮机转子、联轴器、变速器齿轮轴上的某些转动零件松弛、变形或者位置移动,引起回转体的重心位置改变加剧振动,如叶轮和轴

接通电源，检查电源单元及试验和复位功能应正常。振动监测器通道效验 a.用函数发生器，从监测器A通道输入端COM和IN加入一个具有-7VDC偏置电压100Hz的正弦波形的效验信号，信号幅值用4位半万用表测量。例：探头的灵敏度为7。

东汽的汽轮机特殊测量(位移、转速、振动)如何校验? 有没有检验规程以及注意事项?

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键相测量就是通过在被测轴上设置一个凹槽称为键相标记。当这个凹槽转到探头位置时，相当于探头与被测面间距突变，传感器会产生一个脉冲，轴每转一周，就会产生一个脉冲信号，产生的时刻表明了轴在每转周期的位置。因此通过

1.4振动：分为轴振动和轴承振动。轴承振动用来测量汽轮机轴承的振动量，因此又称为绝对振动，俗称瓦振。轴承振动可采用振动速度和振动位移两种测量方式，同时水平、

电涡流传感器测量轴相对轴承振动。测量轴绝对振动需要复合探头（电涡流+速度传感器）。测量轴承振动可以用速度传感器或加速度传感器。

键相是TSI系统中的，键相测量就是通过在被测轴上设置一个凹槽或凸键，称键相标记。当这个凹槽或凸键转到探头位置时，相当于探头与被测面间距变化，大轴每转一圈键相传感器会产生一个脉冲信号，用它可以表示转速以及确定相

小机也就是常用的抽汽汽轮机，用于驱动给水泵等旋转设备，其轴向位移，轴振等参数都是由事先安装好的测量仪表测量出来传递给控制系统的，与大机的测量方法是一样的

小汽机TSI轴向位移,轴振,键相怎么测量?

主要看你选用的测量设备探头是什么作用原理。我们这里的情况是：转速测量间隙10V电压，涨差测量7V电压，位移测量间隙10V电压，健相测量电流。以上均为探头安装时测量。
调节系统的静态特性试验包括空负荷试验和带负荷试验。通过试验求取调节系统各个部套的特性和整个系统的静态特性线，从中验证调节系统的静态工作性能是否满足运行要求。 （一）空负荷试验 1、试验目的 空负荷试验是汽轮发电机无励磁空转运行工作下进行的。空负荷试验应测取：感受机构和传动放大机构的静态特性试验线；同步器的工作范围；感受机构和放大机构的迟缓率，并且检查机组能不能空负荷运行。空负荷试验包括同步器工作范围和空负荷升速、降速试验。测定同步器在高、中限位置和速度变动率在不同位置时，转速和油动机的关系。 2、试验方法和步骤 （1）降同步器分别放在高、中限位置进行试验。 （2）对于设计速度变动率在3％～6％范围内可调的系统，试验时，速度变动率放在3％、4％、5％三个位置分别进行，验证实际值是否与设计值相符合。 （3）缓慢操作自动主汽阀或者电动主汽阀的旁路阀，转速下降尽量慢一些，转速每下降20r/min要记录一次，测点数应不少于8个，直到油动机全开为止。 （4）缓慢开启自动主汽阀或者电动主汽阀的旁路阀，使转速升高，每上升20r/min记录一次，直到旁路阀全开为止。 （5）按照上述方法，把同步器放在中限位置，重新做一遍。 （6）试验中，记录：转速与油动机行程以及一次油压、二次油压、随动错油阀行程、控制油压的关系线。 （二）带负荷试验 1、试验目的 带负荷试验是机组并入网内运行时，通过增、减负荷来测取：油动机行程与负荷的关系；同步器行程与油动机行程的关系；油动机行程与各个调节阀开度的关系；各个调节阀开度与前后压力的关系。检查调节系统在各个负荷下运行是否稳定，在负荷变化时有无长时间的不稳定情况出现。 试验总记录的项目：负荷、新蒸汽流量、油动机行程、调节阀开度、调节阀前后压力、调节级汽室压力、同步器行程、电网频率、新蒸汽压力和温度、真空度等。 2、试验方法和步骤 （1）空负荷点的记录就用并网前的记录，因并网后，负荷很难调到零。 （2）从空负荷到满负荷之间的测点应不少于12点，在空负荷及满负荷附近，测点密一些，因系统静态特性线两端较陡，故测点多一些，从而使图形绘制较正确。 （3）带负荷试验应选定电网频率比较稳定的时间进行，一般在夜里10点以后进行。 （4）将机组负荷带到额定负荷值，稳定数分钟后开始记录。 （5）第一点测点记录结束后，将负荷降至预定值再次测量，反复上述步骤直至空负荷为止。 （6）做完降负荷试验后，即可进行升负荷试验。如果试验中蒸汽参数、真空值比较稳定，可以不再做升负荷试验。 3、注意事项 （1）在全部试验过程中，要尽量维持新蒸汽参数稳定在设计值范围内。 （2）试验前，应将真空提高到最高；在试验过程中，真空系统不进行任何操作，任其随负荷变化。 （3）所有回热系统均投入，在试验过程中，不对回热系统进行操作。 （三）试验结果整理 将试验数据汇总后，以各个部套最低位置为起点（零点）进行换算。根据空负荷试验的数据，在第二象限绘制转速感应机构静态特性曲线，即脉冲油压与转速关系线；在第三象限绘制放大机构静态特性曲线，即脉冲油压与油动机位移的关系线。根据带负荷试验的数据，在第四象限绘制配汽机构的静态特性曲线，即油动机行程与负荷的关系线。然后按上述三个象限的图形在第一象限绘出调节系统的静态特性线，并从特性线中求出调节系统速度变动率和迟缓率。根据试验数据求得调节阀重叠度以及系统中的富裕行程；确定同步器的工作范围。分析试验结果，判断调节系统静态特性是否符合要求。
在汽机运行中，发现钠向位移增大，应对机组进行全面检查，若轴向位移指示比该负荷下的轴向位移正常值增大时。应减负荷，使轴向位移恢复正常值。当轴向位移超过允许值时，应立即停机，防止产生动静部分摩擦碰撞，造成设备严重损坏事故。
1.原因 A 主机负荷变化较大。 B 主蒸汽温度下降较快，接近水击。 C 汽轮机过负荷。 D 推力瓦块损坏。 E 汽轮机严重结垢或长期低真空运行。 F 轴承断油。 G 轴向位移表或热工控制保护系统失常误动作。
汽轮机窜轴是指汽轮发电机组的转子在轴向窜动的现象。汽轮机的轴向定位是依靠推力轴承，发生轴向窜动通常是由于轴向推力增大或推力轴承损坏。 汽轮机转子与静子之间的轴向间隙很小，当转子的轴向推力过大，致使推力轴承乌金熔化时，转子将产生不允许的轴向位移，造成动静部分摩擦，导致设备严重损坏事故，因此汽轮机都装有轴向位移保护装置。其作用是：当轴向位移达到一定数值时，发出报警信号；当轴向位移达到危险值时，保护装置动作，切断汽轮机进汽，停机。 轴向位移受到负荷变化；真空变化；汽温变化；运行中叶片断或水冲击的影响；另外叶片结垢严重；蒸汽流量变化；油中含水等也会影响其变化。 当轴向位移增大时，应严密监视推力轴承的进、出口油温、推力瓦金属温度、胀差及机组振动情况；若主、再热蒸汽参数异常，应恢复正常；当轴向位移增大至报警值时，应报告值长、运行经理，要求降低机组负荷。
当汽轮机进汽时，进汽侧压力高，出汽侧压力低，这样就在汽轮机的进汽侧和出汽侧产生压差，这个压差作用在汽轮机的叶片上就产生了轴向推力，使得汽轮机转子产生轴窜。压差一定时，蒸汽流量越大，轴窜越大。 汽轮机窜轴是指汽轮发电机组的转子在轴向窜动的现象。汽轮机的轴向定位是依靠推力轴承，发生轴向窜动通常是由于轴向推力增大或推力轴承损坏。 汽轮机转子与静子之间的轴向间隙很小，当转子的轴向推力过大，致使推力轴承乌金熔化时，转子将产生不允许的轴向位移，造成动静部分摩擦，导致设备严重损坏事故，因此汽轮机都装有轴向位移保护装置。其作用是:当轴向位移达到一定数值时，发出报警信号;当轴向位移达到危险值时，保护装置动作，切断汽轮机进汽，停机。 轴向位移受到负荷变化;真空变化;汽温变化;运行中叶片断或水冲击的影响;另外叶片结垢严重;蒸汽流量变化;油中含水等也会影响其变化。 当轴向位移增大时，应严密监视推力轴承的进、出口油温、推力瓦金属温度、胀差及机组振动情况;若主、再热蒸汽参数异常，应恢复正常;当轴向位移增大至报警值时，应报告值长、运行经理，要求降低机组负荷。

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