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你好，一般后视镜转轴为塑料材质，受力不当容易断裂，虽然能够用胶水粘连固定，但维持不了多久，而且也不能保证强度。后视镜左轴断了是不能维修的，需要进行更换，到4S店更换总成，价格在几百至一千元不等，可以走保险。后

后视镜转动轴掰断的修复方法: 1、换底座: 首先要把后视镜拆下来，如果不会拆的话，可以请求修理店或者是熟悉汽车的人帮忙。接下来把后视镜的镜面跟底座分开，直接使用螺丝刀将底座上面的 铝卡扣拧下来，更换新的

1、换底座：首先要把后视镜拆下来，如果不会拆的话，可以请求修理店或者是熟悉汽车的人帮忙。接下来把后视镜的镜面跟底座分开，直接使用螺丝刀将底座上面的铝卡扣拧下来，更换新的一个卡扣，重新安装好后视镜就行。2、用

【太平洋汽车网】倒车镜轴断了可以使用专门粘贴后视镜的强力双面胶，撕开两面的隔离纸带即可，还有一种后视镜专用的AB胶，混合后使用，另外还有无影胶，也就是UV胶，可以很好的粘贴塑料和金属材质。无论选择哪种胶粘都要注意使

没有补救办法，只能更换后视镜，后视镜总成可以单独更换。机动车的后视镜在车辆中起着至关重要的作用，无论机动车是行驶还是倒车，都可以有效的观察到车辆后方的情况。机动车用后视镜是方便机动车驾驶人坐在驾驶座上直接获取

后视镜左轴断了怎么补救

一般情况下，导致车内后视镜松动的原因是行车记录仪或较重饰品的悬挂。所以个人建议安装行车记录仪的时候不要完全安装在后视镜连接杆上，也不建议在后视镜上安装较重的饰品。汽车后视镜的调节方式 车外后视镜的调节方式：调整

2、用胶水粘住损坏卡扣: 可以使用强力双面胶、无影胶等把损坏的卡扣粘住，这些能够有效地黏住金属跟塑料，牢牢地将后视镜固定在车身。后视镜的作用: 后视镜在行驶过程中，能够起到关键作用，比如车辆在变道、超车的

100元到1000元左右。一般普通的家用轿车后视镜转动轴断了，需要换一个后视镜的价格通常在100元到1000元左右。如果是原厂件后视镜，费用会偏贵一点。

是一定要更换的，一般后视镜转轴为塑料材质，受力不当容易断裂，虽然能够用胶水粘连固定，但维持不了多久，而且也不能保证强度。后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作

后视镜转动轴断了需要到4s店或专业的汽修店直接换总成。总的来说，后视镜转一旦损坏就需要更换，避免因为视线受阻而引发事故。

【太平洋汽车网】后视镜轴断了是不能维修的，需要进行更换。一般后视镜转轴为塑料材质，受力不当容易断裂，虽然能够用胶水粘连固定，但维持不了多久，而且也不能保证强度。昂克赛拉后视镜片拆装方法是：首先，需要准备好拆除需

后视镜除了转轴损坏，也可能会遇到其他问题，如：后视镜外壳出现划痕或掉漆，损坏并不严重，维修价格也不贵，大概在100块钱左右；后视镜镜面破碎，只需要更换镜片，价格在30元左右一片，带防眩目的价格在50左右，如果是带电

汽车反光镜里面轴坏了

800左右

后视镜左轴断掉是不可以检修的，必须 开展更换，到汽车4S店更换总程，价格在好几百至一千元不一，能够走商业保险。后视镜除开传动轴损坏，也有可能会碰到其它难题，如：后视镜机壳发生刮痕或掉漆，损坏并不比较严重，检修

除了后视镜转轴损坏外，可能还有其他问题，比如后视镜外壳有划痕或油漆掉落，损坏不严重，维修价格也不贵，100元左右；后视镜的镜面坏了，只需要更换镜片。价格在30元左右一件，带防眩的价格在50左右，带电加热的价格在100元

后视镜左轴断了一般是不能维修的，需要进行更换，到4S店更换总成，价格在几百至一千元不等，可以走保险。后视镜除了转轴损坏，也可能会遇到其他问题，如：后视镜外壳出现划痕或掉漆，损坏并不严重，维修价格也不贵，大概在1

后视镜除了转轴损坏，也可能会遇到其他问题，如：后视镜外壳出现划痕或掉漆，损坏并不严重，维修价格也不贵，大概在100块钱左右；后视镜镜面破碎，只需要更换镜片，价格在30元左右一片，带防眩目的价格在50左右，如果是带电

天籁后视镜转动轴断了多少钱换

一般后视镜转轴为塑料材质，受力不当容易断裂。后视镜左轴断了是不能维修的，需要进行更换，到4S店更换总成，价格在几百至一千元不等，可以走保险。

答案：当后视镜的转动轴断裂时，你可以采取以下两种方法进行修复：1. 换底座：首先，你需要将后视镜拆下来。如果你不知道如何拆卸，可以寻求专业修理店或熟悉汽车的人的帮助。接下来，将后视镜的镜面和底座分开，并使用螺丝刀

是一定要更换的，一般后视镜转轴为塑料材质，受力不当容易断裂，虽然能够用胶水粘连固定，但维持不了多久，而且也不能保证强度。后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作

后视镜转动轴断了需要到4s店或专业的汽修店直接换总成。总的来说，后视镜转一旦损坏就需要更换，避免因为视线受阻而引发事故。

如果是断掉估计整个都要换掉了。 需要更换总成 看一下是不是需要换总成，大概五六百呢吧 穿个长螺杆固定，另外打孔穿线。我弟的车左侧后视镜是这样弄好的，比原装的转轴强度高。 直接换总成就行，没有多少

一般后视镜转轴为塑料材质，受力不当容易断裂，虽然能够用胶水粘连固定，但维持不了多久，而且也不能保证强度。后视镜左轴断了一般是不能维修的，需要进行更换，到4S店更换总成，价格在几百至一千元不等，可以走保险。后视

后视镜左轴断了如何补救后视镜转轴坏了能换吗

无论选择哪种胶粘都要注意使用前擦拭干净后视镜上的残留胶体,并且平时使用不要悬挂过重的物件。一般后视镜转轴为塑料材质,受力不当容易断裂,虽然能够用胶水粘连固定,但维持不了多久,而且也不能保证强度。后视镜左轴断了一般是不能维修的,需要进行更换,到4S店更换总成,价格在几百至一千元不等
一、什么情况下汽车会断轴呢? ①来自车辆前部的撞击力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿等。 ②来自车辆侧边的撞击力或挤压力，比如轮胎挤压路肩、护栏底座、被其它车直接撞到轮胎上等;因这类撞击力方向的不确定性，初始损坏的零件一般都是转向拉杆，转向拉杆变形或者断裂后，方向失控，转向轮以“跛脚”方式在惯性作用下继续前行时，悬挂系统就会损坏。这种情况下速度不需要多快就能造成断轴的后果。 ③来自侧后方的撞击力，比如被别的车超车时撞到轮胎后侧。这种情况下，车身可能见不着明显外伤，因为主要撞击点就在轮圈上。 ④来自轮胎内侧的撞击力或挤压力，比如低速撞到低矮墩子，将这类墩子卡在前轮内侧里面等。这种情况下即便车速很慢，只要车在移动，悬挂系统就会被“别断”。这种情况下一般不是直接撞断的。悬挂系统的设计强度肯定不足以“夹碎”这种大礅子。 　　以上所例举的非正常情况下的受力如果在车辆悬挂零件的承受范围内，悬挂系统则不会受损;如果超过悬挂系统零件的设计强度，轻则导致这些零件变形，重则断裂。 二、如何避免因事故造成的断轴? 　　无论是麦弗逊悬挂还是双叉式悬挂，都有两个相对的脆弱点： 1.转向拉杆：前面介绍过，转向拉杆的作用就是传递方向机的横向拉力，结构纤细，因此遇到较大的挤压力或者撞击力时，很容易弯曲; 2.下摆臂与转向节结合的“关节”位置。由于该位置既要左右摆动(转向时)，又要上下运动(过不平路面时)，基于灵活性需要，这个位置的零件都是精巧型，因此借巧劲很容易损坏掉，一如人的关节一样。该位置断裂时，既有可能是转向节断裂，也可能是下摆臂断裂，还可能是下摆臂球头脱落。 三、总结一下，在下列几种情况最容易遭遇断轴事故： 1)转弯。转弯时转弯不足或者转弯速度过快，外侧轮胎可能会撞到路沿;如果方向回正过晚，内侧可能会撞到护栏。常见于新手或者注意力不集中的驾驶员。 2)遇到坑洼或者低矮障碍物。比如在路上忽然遇到一个大坑，如果车速较快，在进坑时猛踩刹车，此时给悬挂的正面冲击力是非常大的。还有就是停车场入口、小区门口的限宽墩、低矮栏杆等，一旦没看到，撞上就容易造成断轴 3)交通事故中撞击一侧的轮胎，也比较容易造成断轴。 　　以上我们所说的断轴，都是在事故中撞断的。那么有没有在不撞击的情况下断轴的呢? 　　在无外力冲击的情况下出现断轴的话，有以下可能： 1)疲劳断裂。疲劳断裂一般伴随者陈旧性伤痕，即断轴不是一次性的，而是逐渐断裂的。断口有比较明显的新旧区分痕迹。造成这种情况大多数是因为底盘零件曾在事故中损坏，维修不彻底而留下的后遗症，即产生裂纹或裂缝的零件没有更换造成的。一般来说，先天性疲劳断裂的几率极低。先天性疲劳断裂意味者设计时的受力分析错误，这种情况在汽车设计中是不可能出现的。 2)零件缺陷。如果零件刚好存在类似于缩孔、砂眼一类的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情况下断裂。这类问题理论上是存在的。但铸造件都有抽检制度，造成大批量质量事故的概率极低。 　　无外力出现断轴的断口大多呈现脆性断裂的形貌。因此判断零件的断裂情况是受外力冲击还是应力或疲劳断裂，通过对零件的断口分析以及零件的变形情况就能轻松判断出来。 　　有人会问：能不都能造出一个永远不断轴的车?答案是能。比如能撞碎石头、撞断路肩、撞扁护栏座、夹碎大墩子的车，因为如果车不坏，那被撞的东西就得坏。 　　还有人问：有无可能车也不断轴、石头也不会被撞断呢?轴也够硬，石头也够硬，就能。不过坐车里面的人会断。

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