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1、车削加工主要用于加工回转类零件及加工工件的内外圆柱面、端面、圆锥面、成形面和螺纹,回转类零件一般包括端面 、内孔面、外圆面和槽子等。2、尺寸精度主要取决于机床精度及刀具,公差最高精度控制在0.001mm,多数机床在
衡量主轴部件性能的指标主要是旋转精度、刚度和速度适应性。①旋转精度:主轴旋转时在影响加工精度的方向上出现的径向和轴向跳动(见形位公差),主要决定于主轴和轴承的制造和装配质量。②动、静刚度:主要决定于主轴的弯曲
因为光轴就是轴类零件中一种,所以它对于精度也具有一定的要求。但是它对于精度的要求一般都是根据光轴所需要使用行业或者是工作条件来进行决定的。其具体的要求一般有以下三项:1、尺寸精度 起支承作用的轴颈为了确定轴的位置
根据轴类零件的功用和工作条件,其设计技术要求主要在以下方面:1、尺寸精度 轴类零件的主要表面常为两类:一类是与轴承的内圈配合的外圆轴颈,即支承轴颈,用于确定轴的位置并支承轴,尺寸精度要求较高,通常为IT 5~IT7;
(一)尺寸精度 起支承作用的轴颈为了确定轴的位置,通常对其尺寸精度要求较高(IT5~IT7)。装配传动件的轴颈尺寸精度一般要求较低(IT6~IT9)。(二)几何形状精度 轴类零件的几何形状精度主要是指轴颈、外锥面、莫氏锥孔等
轴类零件的技术要求主要有以下几个方面: (l)直径精度和几何形状精度 轴上支承轴颈和配合轴颈是轴的重要表面,其直径精度通常为IT5——IT9级,形状精度(圆度、圆柱度)控制在直径公差之内,形状精度要求较高时,应在零件图样上另行规定其
(三)相互位置精度轴类零件的位置精度要求主要是由轴在机械中的位置和功用决定的。通常应保证装配传动件的轴颈对支承轴颈的同轴度要求,否则会影响传动件(齿轮等)的传动精度,并产生噪声。普通精度的轴,其配合轴段对支承轴
1、磨外圆,用磨削方法加工工件的外圆表面。2、铣削,是以铣刀作为刀具加工物体表面的一种机械加工方法。铣床有卧式铣床,立式铣床,龙门铣床,仿形铣床,万能铣床,杠铣床。3、车削即车床加工,车床加工是机械加工的一部份。
轴类零件外圆表面的主要车削加工形式:(1)荒车:自由锻件和大型铸件的毛坯,加工余量很大,为了减少毛坯外圆形状误差和位置偏差,使后续工序加工余量均匀,以去除外表面的氧化皮为主的外圆加工,一般切除余量为单面1-3mm。
车削、磨削、表面粗糙度、超精加工、滚压加工。车削加工是外圆表面最经济有效的加工方法,但就其经济精度来说,一般适于作为外圆表面粗加工和半精加工方法。外圆表面是回转体类零件(轴类、套类、盘类)的主要表面。外圆表
1.粗车→半精车→精车:应用最广,满足IT≥IT7,▽≥0.8外圆可以加工 2.粗车→半精车→粗磨→精磨:用于有淬火要求IT≥IT6,▽≥0.16 的黑色金属。3.粗车→半精车→精车→金刚石车:用于有色金属、不宜采
是在制定轴类零件机械加工工艺规程时,应着重考虑的因素。一般轴类零件常选用45钢;对于中等精度而转速较高的轴可用40Cr;对于高速、重载荷等条件下工作的轴可选用20Cr、20CrMnTi等低碳合金钢进行渗碳淬火,或用38CrMoAlA氮化钢
主轴加工工艺过程可划分为三个加工阶段,即粗加工阶段(包括铣端面、加工顶尖孔、粗车外圆等);半精加工阶段(半精车外圆,钻通孔,车锥面、锥孔,钻大头端面各孔,精车外圆等);精加工阶段(包括精铣键槽,粗、精磨外圆、锥面、锥孔等)
零件加工工艺的轴类零件的功用、结构特点及技术要求 轴类零件是机器中经常遇到的典型零件之一。它主要用来支承传动零部件,传递扭矩和承受载荷。轴类零件是旋转体零件,其长度大于直径,一般由同心轴的外圆柱面、圆锥面、内孔和螺纹及相应
拟定传动轴的工艺过程时,在考虑主要表面加工的同时,还要考虑次要表面的加工。在半精加工¢52mm、¢44mm及M24mm外圆时,应车到图样规定的尺寸,同时加工出各退刀槽、倒角和螺纹;三个键槽应在半精车后以及磨削之前铣削加工
轴类零件可根据使用要求、生产类型、设备条件及结构,选用棒料、锻件等毛坯形式。对于外圆直径相差不大的轴,一般以棒料为主;而对于外圆直径相差大的阶梯轴或重要的轴,常选用锻件,这样既节约材料又减少机械加工的工作量,
一般精度的主轴,精磨可作为最终工序。对于精密机床的主轴,还应有光整加工阶段,以获得较小的表面粗糙度值,有时也是为了达到更高的尺寸精度和配合要求。二、定位肌醇的选择 轴类零件一般能以本身中心孔作为统一基准,但带
轴类零件中工艺规程的制订,直接关系到工件质量、劳动生产率和经济效益。一个零件可以有几种不同的加工方法,但只有某一种较合理,在制订机械加工工艺规程中,须注意以下几点:1、零件图工艺分析中,需理解零件结构特点、精度
拟定传动轴的工艺过程时,在考虑主要表面加工的同时,还要考虑次要表面的加工。在半精加工¢52mm、¢44mm及M24mm外圆时,应车到图样规定的尺寸,同时加工出各退刀槽、倒角和螺纹;三个键槽应在半精车后以及磨削之前铣削加工
主轴加工工艺过程可划分为三个加工阶段,即粗加工阶段(包括铣端面、加工顶尖孔、粗车外圆等);半精加工阶段(半精车外圆,钻通孔,车锥面、锥孔,钻大头端面各孔,精车外圆等);精加工阶段(包括精铣键槽,粗、精磨外圆、锥面、锥孔等)
轴类零件的车削工艺 一、车床刀架轴加工 加工全过零件为批量或单件生产时,其工艺路线是:锻造—正火—粗车大端直径和端面—钻中心孔—粗车小端直径和端面—钻中心孔—精车个外圆及端
一、轴类零件外圆表面的主要车削加工形式:(1)荒车:自由锻件和大型铸件的毛坯,加工余量很大,为了减少毛坯外圆形状误差和位置偏差,使后续工序加工余量均匀,以去除外表面的氧化皮为主的外圆加工,一般切除余量为单面1-
没听说过,我就知道同轴度。轴类零件的加工基本上就是车、磨为主,需要的时候铣。比较好的方式是~~~嘿嘿,上双主轴车削中心,一次装夹完成几乎全部工序,就等着上磨床了。那做出来的,漂亮,同轴度一流。
一、轴类零件是常见的零件之一。按轴类零件结构形式不同,一般可分为光轴、阶梯轴和异形轴三类;或分为实心轴、空心轴等。它们在机器中用来支承齿轮、带轮等传动零件,以传递转矩或运动。二、台阶轴的加工工艺较为典型,反
轴类零件外圆表面的主要车削加工形式:(1)荒车:自由锻件和大型铸件的毛坯,加工余量很大,为了减少毛坯外圆形状误差和位置偏差,使后续工序加工余量均匀,以去除外表面的氧化皮为主的外圆加工,一般切除余量为单面1-3mm。
什么意思?看哪种轴了,加工方式:车、铣、刨、磨都能用上,细轴还可能用上特种加工(线切割、腐蚀、激光加工)
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