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首先有设备保全把轴固定好，然后安装探头调整间隙电压在-9至-11v之间，与3500设置的电压一致，最后固定好紧固螺母。离心压缩机也叫“涡烨压缩机”，压缩机的一种。结构和操作原理同离心鼓风机相似，但总是多级式的，能使气体获得较高压强，处理量较大，效率较高。

放到平衡机上可以转动就可以做平衡，主要是平衡转速选择的问题。公差根据相关标准定义。如果轴是刚性转子的话，任意转速做平衡效果都是一样的，选一个你的平衡机灵敏度相对比较好的转速档就可以。如果轴的刚性不足，则在轴的工作转速来做平衡效果是最好的。若转子钢性不足且轴的工作转速是在某个范围内

1：进口流量调节，优点：控制进口流量，防止排气流量压力过大。缺点：浪费动力 2：出口流量调节 优点：控制出口流量，防止排气流量压力过大。缺点：浪费动力 3：变频调节 优点：启动电流小，防止启动电流过大。缺点：运行时间长不停机。4：旁通调节 优点：控制出口流量，防止排气流量压力过大造成喘

联轴器找正的方法很多，常用的有直尺塞规法、双表法、三表法、单表法、激光对中仪等方法。直尺塞规法一般用于转速较低、精度要求不高的机器。双表法一般适用于采用滚动轴承、轴向窜动较小的中小型机器。三表法精度很高，适用于需要精确对中的精密机器和高速机器。如汽轮机、离心式压缩机等，但此法操作

只参照螺杆制冷机组对轴向间隙调整进行说明：拆卸复查：1.拆下轴封压盖，取出机械密封，复查原始密封压缩量，取出动环。2.为拆卸方便，将机组立起，枕木要安放牢固、平稳。取出排气端盖定位销、拆除螺栓，顶丝稍微顶起后，天吊配合用手拉葫芦平稳吊起。3.将机组平放在枕木上，深度尺测量排气端轴头到压盖

出口节流调节，即在压缩机出口安装调节阀，通过调节调节阀的开度，来改变管路性能曲线，改变压缩机的工作点，进行流量调节。出口节流的调节方法是人为的增加出口阻力来调节流量，是不经济的方法，尤其当压缩机性能曲线较陡而且调节的流量（或者压力）又较大时，这种调节方法的缺点更为突出，目前除了风机及小

应调节油冷却器的冷却水量。4、油内混有水分或脏污、变质，影响润滑效果。应检查油冷却器，消除漏水故障或更换新油。5、脏物进入轴承，磨坏轴瓦。应清洗轴承和润滑油管路，并刮研轴衬。6、轴瓦破损，应重新浇铸轴瓦。二、油压突然下降压缩机油压突然下降原因比较复杂，与机组内部件构成存在密切的联系，处理

离心压缩机轴向间隙调整方法有哪些

一、空压机如何保养 一级保养 一级保养是每天必须进行的工作。一般 在班前、班后及当班时间进行。目的是保证设备正常运转和工作现场文明整洁。一级保养主要内容有： ①每天或每班应向压缩机各加油点加油一次。有特殊要求的，如电动机轴承的润滑，按说明书规定加油。总之，一切运动的摩擦部位，包括附件在

2、机油过滤器在第一次开机运行300-500小时必须更换，第二次在使用2000小时更换，以后则按正常时间每2000小时更换。3、在机器每运行2000小时左右须检查皮带的松紧度，如果皮带偏松，须调整，直至皮带张紧为止；为了保护皮带，在整个过程中需防止皮带因受油污染而报废。二、关键部位保养1、进气空滤芯空压机

机器使用完毕，应作好清洁工作，保持机器整洁。不要将非防腐型离心机与于高腐蚀性物料的分离；另外严格按照设备要求、规定操作，非防爆型离心机切不可用于易燃、易爆场合。离心机“喘振”制冷离心式机组的离心机常发生“喘振”现象。制冷离心压缩机原理是将大分子量的制冷剂通过高速运动将其积压到小的空间进

1、检查冷却器，必要时予以清洗；2、检查所有电线连接情况并予以紧固；3、检查交流接触器触头；4、清洁电机吸风口表面和壳体表面的灰尘；5、清洗回油过滤器；6、检查空气压缩机设定与运行是否一致。每季度保养内容：1、清洁主电机和风扇电机；2、更换油过滤芯；3、清洁冷却器；4、检查最小压力阀、安全

(1)切断主机电源并在电源开关处挂上标志。(2)关闭通向供气系统的截止阀以防压缩空气到流回被检修的部分，决不要依靠单向阀来隔离供气系统。(3)打开手动放空阀，排空系统内的压力，保持放空阀处于开启状态。(4)对于水冷机器，必须关闭供水系统，释放水管路压力。(5)确保压缩机组已冷却，防止烫伤、灼伤。

如何保养离心空压机

离心压缩机轴承温度高需要及时处理及预防。分析原因有以下几种：1：油的品质及流量问题。2：:油的换热器问题。3：轴的振动，可能不平衡轴承瓦块间的问题。4：气封窜气问题。5：必须记录数据判断，具体负荷状态的各压力各温度实际情况。

处理办法如下：1、加油或清洗轴承，换油 2、刮研轴瓦，调整间隙 3、找正联轴器

⑶进油温度太高。应调节油冷却器的冷却水量；⑷油内混有水分或脏污、变质，影响润滑效果。应检查油冷却器，消除漏水故障或更换新油；⑸脏物进入轴承，磨坏轴瓦。应清洗轴承和润滑油管路，并刮研轴衬；⑹轴瓦破损，应重新浇铸轴瓦。离心式压缩机是一种叶片旋转式压缩机（即透平式压缩机）。在离心式压缩

3、进油温度太高。应调节油冷却器的冷却水量。4、油内混有水分或脏污、变质，影响润滑效果。应检查油冷却器，消除漏水故障或更换新油。5、脏物进入轴承，磨坏轴瓦。应清洗轴承和润滑油管路，并刮研轴衬。6、轴瓦破损，应重新浇铸轴瓦。二、油压突然下降压缩机油压突然下降原因比较复杂，与机组内部件构成

离心式制冷压缩机轴承温度过高怎样检修?

离心式制冷压缩机轴承温度过高，其故障原因及检修方法如下：（1）轴瓦磨损 应拆卸、清洗或更换新轴瓦。（2）压缩机排气温度过高 可参照“冷凝压力过高”的检修方法进行检修。（3）润滑油污染或混入水 更换新油。（4）油冷却器有污垢 清洗或更换油冷却器。（5）油冷却器冷却水量不足 检修油冷却器冷却

造成轴承温度过高的原因有：1、轴瓦与轴颈间隙过小，应进行刮瓦，调整间隙。2、轴承润滑油进口节流圈孔径小，进油量不足，应适当加大节流圈孔径。3、进油温度太高。应调节油冷却器的冷却水量。4、油内混有水分或脏污、变质，影响润滑效果。应检查油冷却器，消除漏水故障或更换新油。5、脏物进入轴承，

1.新安装的轴承出现温度过高的现象，说明离心泵轴承安装不正确，应该按要求重新装配轴承。2.由于离心泵转动部分的平衡被破坏所致离心泵轴承温度过高，这种情况应该检查消除。3.使用一段时间的离心泵产品出现轴承温度过高的现象多数属于轴承因为长时间运行导致磨损或者松动，这种情况应该更换新的轴承。4.轴承箱

离心压缩机轴承温度高需要及时处理及预防。分析原因有以下几种：1：油的品质及流量问题。2：:油的换热器问题。3：轴的振动，可能不平衡轴承瓦块间的问题。4：气封窜气问题。5：必须记录数据判断，具体负荷状态的各压力各温度实际情况。

离心式压缩机轴承温度高的原因是什么?如何处理

多级离心泵轴承温度过高原因主要有：1、油量不足或油不洁净 2、轴承间隙太小 3、电机轴与泵轴同轴度超过规定 处理办法如下：1、加油或清洗轴承，换油 2、刮研轴瓦，调整间隙 3、找正联轴器

离心式制冷压缩机轴承温度过高，其故障原因及检修方法如下：（1）轴瓦磨损 应拆卸、清洗或更换新轴瓦。（2）压缩机排气温度过高 可参照“冷凝压力过高”的检修方法进行检修。（3）润滑油污染或混入水 更换新油。（4）油冷却器有污垢 清洗或更换油冷却器。（5）油冷却器冷却水量不足 检修油冷却器冷却

造成轴承温度过高的原因有：1、轴瓦与轴颈间隙过小，应进行刮瓦，调整间隙。2、轴承润滑油进口节流圈孔径小，进油量不足，应适当加大节流圈孔径。3、进油温度太高。应调节油冷却器的冷却水量。4、油内混有水分或脏污、变质，影响润滑效果。应检查油冷却器，消除漏水故障或更换新油。5、脏物进入轴承，

1.新安装的轴承出现温度过高的现象，说明离心泵轴承安装不正确，应该按要求重新装配轴承。2.由于离心泵转动部分的平衡被破坏所致离心泵轴承温度过高，这种情况应该检查消除。3.使用一段时间的离心泵产品出现轴承温度过高的现象多数属于轴承因为长时间运行导致磨损或者松动，这种情况应该更换新的轴承。4.轴承箱

离心压缩机轴承温度高需要及时处理及预防。分析原因有以下几种：1：油的品质及流量问题。2：:油的换热器问题。3：轴的振动，可能不平衡轴承瓦块间的问题。4：气封窜气问题。5：必须记录数据判断，具体负荷状态的各压力各温度实际情况。

离心式压缩机轴承温度高的原因是什么?如何处理

专业回答，毋庸置疑 卧式离心泵滚动轴承温度高的故障原因及处理方法 （1）卧式离心泵滚动轴承在运转中有异声且温度高 ①轴承存在质量问题。检查轴承需注意轴承外观、滚动体是否转动灵活、轴承各部分尺寸间隙等。 ②轴承跑套。当轴承箱温度高且有异声，振幅时大时小，振动周期不定，解体检查发现轴承外圈的外圆面有磨损痕迹，并且间隙过大，说明轴承以及跑套，可用胶粘、补焊、镶套的方法修复。跑套严重，不能用上述方法修复需更换。 ③轴承磨损严重或已损坏。轴承运转响声很大，并且温度高、振幅大，需更换轴承。 ④轴向力过大。对于悬臂泵（IS单级单吸离心泵），靠近泵头的轴承温度过高，且解体检查发现靠泵头端轴承滚道及滚动体发现麻面，润滑油里面有金属粉末，油质变黑，而另一端轴承完好无损，可能是泵的轴向力过大，轴承经常温度过高，导致轴承损坏。如果是双支承泵，定位轴承位置温度过高，且振动大，响声也很大，此时，尽管径向轴承、温度、响声、振动均正 常，也是由于轴向力过大导致的轴承温度过高，经解体检查会发现两个向心推力轴承的一个磨损较严重，滚道及滚动体有麻坑。处理方法是平衡轴向力。 ⑤轴承轴向定位问题。泵运转时，温度高而振动不大，可能时轴承轴向间隙过大，停车后，用工具轻轻敲击联轴器靠背轮发现有明显的轴向窜动，需重新调整间隙。 （2）卧式单级离心泵滚动轴承运转时，无异声，但温度高 ①冷却水存在问题。冷却水温度过高，可能时冷却水没开或堵塞、不足、需疏通或调节冷却水， ②润滑油过多、过少或油质不好。用手触摸前后轴承温度同时高，需调节润滑油。 ③轴承装配间隙小或是压盖间隙小。此时盘车比较费力，说明应重新调整间隙。 ④振动问题。因振动大而造成轴承温度高，首先要解决振动问题，消除振动。 ⑤转子中心与轴承箱内孔、大盖子不同心（轴承箱或泵大盖子变形）。对于以上原因都检查过仍无法解决的，可视为轴承箱或泵大盖偏造成轴承前后不同轴。使轴承负荷增大，磨损加剧，温度过高，此情况只能上车床找正。 ⑥离心泵轴弯曲。轴承受力不均匀，也导致轴承温度高。处理方法是校直泵轴。
德耐尔空压机专家告诉您，可以通过以下几点方法避免温度过高 1．增大平衡力减小轴承受力 要增大平衡力最直接的方法是加大平衡毂的直径，但改造难度非常大，成本也高。经研究，把平衡毂后气室压力降低成负压，使平衡毂前后压差增大来提高平衡力。在平衡毂后气室蜗壳处钻眼用内径65mm管道连通至压缩机一级进气日，使平衡气室与一级进气口相通形成负压，相应地增加平衡毂前后压差，增大了平衡力，推力轴承受力减小经测试，在运行油温45℃时，TE218测点推力轴承温度在93℃TE201测点推力轴承温度为81℃。 2．利用电机磁力线不重合来减少轴承受力 虽然平衡管解决了部分平衡力，但要达到完个平衡，还需增加真空系统，这要在压缩机上增加设备，不便于操作。在压缩机机组找正时，有意地把联轴器轴向长度尺寸调整到允许的最大尺寸，压缩机与增速机间联轴器轴向间隙尺寸调整到上限值1.7mm，把电机的磁力中心线与转子中心线位置偏离4mm，使电机运行时磁力与轴承受力方向相反，并通过弹性膜片联轴器传递，减少了轴承受力。找正后试运行，TE218测点轴承温度降低为90℃，TE201测点推力轴承温度为83℃，轴承受力基本达到平衡。 但长期运行后，两推力轴承温度都有不同程度升高，TE218处为93℃，TE201处为84℃。大修拆检压缩机推力轴承，发现轴 承瓦块发黑，推力盘和轴承座中部有发黄、发黑的积炭现象，需进一步分析。 3．改进回油结构 在轴承座中部两侧钻两孔，且在靠近两孔处的轴承压盖上对外分别开两个半圆槽，以增加排放点，使死区的润滑油从轴承座中部的两个侧孔，通过轴承压盖上两半圆排油槽排放和循环，提高轴承和推力盘冷却效果。 经运行，在正常运行油温45℃时，TE218测点推力轴承温度在86℃，TE201测点推力轴承温度80℃，不再有升高现象，同时积炭现象减少。
离心式制冷压缩机蒸发压力过高，其故障原因及检修方法如下： （1）制冷负荷过大 可开足导叶风门，使制冷负荷减少。 （2）浮球密封不严 检查浮球室液位是否达到正常的高度，修理浮球阀。
离心式制冷压缩机冷凝压力过高，其故障原因及检修方法如下： （1）机组内进入空气 可开动抽气回收装置，排除机内空气。 （2）冷凝器水管污垢 应清洗冷凝器水管，排除污垢。 （3）冷却水量不足 应检查清洗过滤器，增加冷却水量，使冷却水循环正常。 （4）冷却水温过高 检查冷却塔工作情况，降低冷却水的水温。

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