本篇文章给大家谈谈 汽车传动轴为什么做成空心的? ，以及 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的? 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 汽车传动轴为什么做成空心的? 的知识，其中也会对 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的? 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

传动轴是一种重要的汽车零部件，其主要作用是传递发动机的动力到车轮，使车辆能够正常行驶。传动轴的形状通常是圆柱形的，由于其在工作过程中会受到扭转力的作用，离圆心越远的地方，应力越大，离圆心越近的地方，应力越小，因此将圆心掏空可以有效减轻轴的重量，同时对轴的性能没有太大的影响。这样的

你好，传动轴用力均匀就没事，而半轴用力量大尤其是车辆起步时，所以必须是实心

是传动轴空心的原因：传动轴上的变形只是扭曲，传动轴的横截面是圆形。当圆心处的力为0时，传动轴是空心的。汽车传动轴损坏的影响如下：1.在自动启动或换挡时，传动轴有碰撞声，尤其是在高速档低速行驶时。2.自动启动时传动轴无异响，但汽车行驶时传动轴有碰撞声。3.自动启动时传动轴无异响，但汽车

为了节省材料,传动轴一般做成空心的,组合有可伸缩部分,以适应长度加工误差。轴类传动机械,大多都较高速旋转,空心的转动轴能较大的减小高速旋转离心力,有利于控制。

因为传动轴上的形变只有扭曲，传动轴的截面是个圆，当轴受到扭转力时，离圆心越远的地方，受到的应力越大，离圆心越近的地方，受到的应力越小，圆心处受到的力是0，所以把圆心掏空，对轴没有什么影响，而对于生产厂商来说，却可以节约大量的材料。需要强调的是，这不是偷工减料，这是合理的节约，非

因为传动轴只需要承受扭转应力，也就是说，传动轴上的形变只有扭曲，这样跟您说吧，传动轴的截面是个圆，当轴受到扭转力时，离圆心越远的地方，受到的应力越大，离圆心越近的地方，受到的应力越小，圆心处受到的力是0，所以这时，把圆心掏空，对轴没有什么影响，而对于生产厂商来说，却可以节约大量的

原因是传动轴在工作过程当中，需要承受扭矩应力，空心的设置，会使传动性加大，对传动轴的使用没有影响，传动轴是车辆传输动力的重要装置，存在于车辆的底盘部分，损坏后车辆无法行驶。机动车辆保养需要参考什么 机动车辆保养需要参考机动车辆的使用手册，参考机动车辆当前所行驶的里程，参考机动车辆所使用的时间

汽车传动轴为什么做成空心的?

轴类零件，主要承受扭矩、或（和）弯矩作用；当轴径足够大时，轴心部材料，对于抗扭、抗弯的作用很小；所以，轴设计成空心的目的，主要是减少重量（机床主轴空心，是使用要求的，例如，通过毛坯棒料、通过刀具或夹具拉杆，等）；因为，长孔加工比较困难，除非必要，轴多为实心结构。供参考。

CA6140车床主轴都是空心的 一是减轻重量 还有就是长的工件可以穿进主轴方便加工。机床主传动的作用是把电机的转速和转矩通过一定途径传给主轴,使工件以不同的速度运动,主传动性能的好坏,直接影响零件的加工质量和生产效率。考虑到改造的经济性,可乘用机床原有的普通三相异步交流电动机拖动。考虑到加工过程

这个主要是工程力学中材料力学的问题。因为传动轴只需要承受扭转应力，也就是说，传动轴上的形变只有扭曲，这样跟您说吧，传动轴的截面是个圆，当轴受到扭转力时，离圆心越远的地方，受到的应力越大，离圆心越近的地方，受到的应力越小，圆心处受到的力是0，所以这时，把圆心掏空，对轴没有什么影响，

因为传动轴上的形变只有扭曲，传动轴的截面是个圆，当轴受到扭转力时，离圆心越远的地方，受到的应力越大，离圆心越近的地方，受到的应力越小，圆心处受到的力是0，所以把圆心掏空，对轴没有什么影响，而对于生产厂商来说，却可以节约大量的材料。需要强调的是，这不是偷工减料，这是合理的节约，非

空心车轴为什么是空心的?

传动轴有实心轴和空心轴区别。为了减轻传动轴的质量，节省材料，提高轴的强度、刚度，传动轴多为空心轴，一般用厚度为1.5-3.0mm的薄钢板卷焊而成，超重型货车则直接采用无缝钢管。传动轴是高速转动件，为了避免因为离心力引起的剧烈振动，故要求传动轴的质量沿圆周均匀分布。

空心。根据百度采购查询可知，货车传动轴是空心的。货车传动轴之所以是空心的，主要是因为这样可以降低整个传动系统的重量，从而能够提高车辆的燃油经济性。传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。

主传动轴的轴管是空心的 因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力，也就是说，传动轴上的形变只有扭曲，这样跟您说吧，传动轴的截面是个圆，当轴受到扭转力时，离圆心越远的地方，受到的应力越大，离圆心越近的地方，受到的应力越小，圆心处受到的力是“0”，所以这时，把圆心掏空，对轴没有什么影响

一般小车上面都是采用空心传动轴，

刚度和强度,表面耐磨,质量尽可能小. 材料和结构:一般为空心结构;用低碳钢或低碳合金钢制造 活塞销 气门传动组主要包括凸轮轴及正时齿轮,挺柱,导管,推杆,摇臂和摇臂轴等.气门传动组的作用是使进,排气门能按配气相 可能对你有帮助

为了节省材料,传动轴一般做成空心的,组合有可伸缩部分,以适应长度加工误差。轴类传动机械,大多都较高速旋转,空心的转动轴能较大的减小高速旋转离心力,有利于控制。

传动轴是空心的，传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。专用汽车传动轴主要用在油罐车，

现在汽车传动轴都是实心还是空心的?

因为传动轴上的形变只有扭曲，传动轴的截面是个圆，当轴受到扭转力时，离圆心越远的地方，受到的应力越大，离圆心越近的地方，受到的应力越小，圆心处受到的力是0，所以把圆心掏空，对轴没有什么影响，而对于生产厂商来说，却可以节约大量的材料。需要强调的是，这不是偷工减料，这是合理的节约，

原因是传动轴在工作过程当中，需要承受扭矩应力，空心的设置，会使传动性加大，对传动轴的使用没有影响，传动轴是车辆传输动力的重要装置，存在于车辆的底盘部分，损坏后车辆无法行驶。机动车辆保养需要参考什么 机动车辆保养需要参考机动车辆的使用手册，参考机动车辆当前所行驶的里程，参考机动车辆所使用的时间

实心与空心：强度与重量的权衡 理论上，直径和材质相同的实心轴在强度上优于空心轴。然而，传动轴的长度却是一个关键因素。如果设计为实心，为了保证足够的强度，其直径必须增大，但这会显著增加其重量。在汽车高速运转时，即使微小的弯曲也可能导致剧烈的振动，影响行驶平稳性。空心设计的巧妙在于，它将扭

因为传动轴只需要承受扭转应力，也就是说，传动轴上的形变只有扭曲，这样跟您说吧，传动轴的截面是个圆，当轴受到扭转力时，离圆心越远的地方，受到的应力越大，离圆心越近的地方，受到的应力越小，圆心处受到的力是0，所以这时，把圆心掏空，对轴没有什么影响，而对于生产厂商来说，却可以节约大量的

为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的

因为传动轴上的形变只有扭曲，传动轴的截面是个圆，当轴受到扭转力时，离圆心越远的地方，受到的应力越大，离圆心越近的地方，受到的应力越小，圆心处受到的力是0，所以把圆心掏空，对轴没有什么影响，而对于生产厂商来说，却可以节约大量的材料。需要强调的是，这不是偷工减料，这是合理的节约，

原因是传动轴在工作过程当中，需要承受扭矩应力，空心的设置，会使传动性加大，对传动轴的使用没有影响，传动轴是车辆传输动力的重要装置，存在于车辆的底盘部分，损坏后车辆无法行驶。机动车辆保养需要参考什么 机动车辆保养需要参考机动车辆的使用手册，参考机动车辆当前所行驶的里程，参考机动车辆所使用的时间

实心与空心：强度与重量的权衡 理论上，直径和材质相同的实心轴在强度上优于空心轴。然而，传动轴的长度却是一个关键因素。如果设计为实心，为了保证足够的强度，其直径必须增大，但这会显著增加其重量。在汽车高速运转时，即使微小的弯曲也可能导致剧烈的振动，影响行驶平稳性。空心设计的巧妙在于，它将扭

你好，传动轴用力均匀就没事，而半轴用力量大尤其是车辆起步时，所以必须是实心

因为传动轴只需要承受扭转应力，也就是说，传动轴上的形变只有扭曲，这样跟您说吧，传动轴的截面是个圆，当轴受到扭转力时，离圆心越远的地方，受到的应力越大，离圆心越近的地方，受到的应力越小，圆心处受到的力是0，所以这时，把圆心掏空，对轴没有什么影响，而对于生产厂商来说，却可以节约大量的

为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?

你好，传动轴用力均匀就没事，而半轴用力量大尤其是车辆起步时，所以必须是实心

是传动轴空心的原因：传动轴上的变形只是扭曲，传动轴的横截面是圆形。当圆心处的力为0时，传动轴是空心的。汽车传动轴损坏的影响如下：1.在自动启动或换挡时，传动轴有碰撞声，尤其是在高速档低速行驶时。2.自动启动时传动轴无异响，但汽车行驶时传动轴有碰撞声。3.自动启动时传动轴无异响，但汽车

为了节省材料,传动轴一般做成空心的,组合有可伸缩部分,以适应长度加工误差。轴类传动机械,大多都较高速旋转,空心的转动轴能较大的减小高速旋转离心力,有利于控制。

因为传动轴上的形变只有扭曲，传动轴的截面是个圆，当轴受到扭转力时，离圆心越远的地方，受到的应力越大，离圆心越近的地方，受到的应力越小，圆心处受到的力是0，所以把圆心掏空，对轴没有什么影响，而对于生产厂商来说，却可以节约大量的材料。需要强调的是，这不是偷工减料，这是合理的节约，非

因为传动轴只需要承受扭转应力，也就是说，传动轴上的形变只有扭曲，这样跟您说吧，传动轴的截面是个圆，当轴受到扭转力时，离圆心越远的地方，受到的应力越大，离圆心越近的地方，受到的应力越小，圆心处受到的力是0，所以这时，把圆心掏空，对轴没有什么影响，而对于生产厂商来说，却可以节约大量的

原因是传动轴在工作过程当中，需要承受扭矩应力，空心的设置，会使传动性加大，对传动轴的使用没有影响，传动轴是车辆传输动力的重要装置，存在于车辆的底盘部分，损坏后车辆无法行驶。机动车辆保养需要参考什么 机动车辆保养需要参考机动车辆的使用手册，参考机动车辆当前所行驶的里程，参考机动车辆所使用的时间

汽车传动轴为什么做成空心的?

这个主要是工程力学中材料力学的问题。 因为传动轴只需要承受扭转应力，也就是说，传动轴上的形变只有扭曲，这样跟您说吧，传动轴的截面是个圆，当轴受到扭转力时，离圆心越远的地方，受到的应力越大，离圆心越近的地方，受到的应力越小，圆心处受到的力是“0”，所以这时，把圆心掏空，对轴没有什么影响，而对于生产厂商来说，却可以节约大量的材料。需要强调的是，这不是偷工减料，这是合理的节约，非常提倡。 半轴需要承受的力除了扭转应力外，还有剪应力、弯曲应力，它承受的力多、大且复杂，为了满足强度和刚度的要求，它必须做成实心轴。 ——北京奔驰汽车服务中心
空心的。 传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。 作用 传动轴 传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。 用途 专用汽车传动轴主要用在油罐车，加油车，洒水车，吸污车，吸粪车，消防车，高压清洗车，道路清障车，高空作业车，垃圾车等车型上。 结构 传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动 。 使用保养 传动轴 为了确保传动轴的正常工作，延长其使用寿命，在使用中应注意： 1．严禁汽车用高速档起步。 2．严禁猛抬离合器踏板。 3．严禁汽车超载、超速行驶。 4．应经常检查传动轴工作状况。 5．应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各连接部位是否松旷，传动轴是否变形。 6．为了保证传动轴的动平衡，应经常注意平衡焊片是否脱焊。新传动轴组件是配套提供的，在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记，应保证凸缘叉在一个平面内。在维修拆卸传动轴时，应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记，以备重新装配时保持原装配关系不变。 7．应经常为万向节十字轴承加注润滑脂，夏季应注入3号锂基润滑脂，冬季注入2号锂基润滑脂。 以上内容参考：传动轴 （机械装置）
空心的。 传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。 作用 传动轴 传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。 用途 专用汽车传动轴主要用在油罐车，加油车，洒水车，吸污车，吸粪车，消防车，高压清洗车，道路清障车，高空作业车，垃圾车等车型上。 结构 传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动 。 使用保养 传动轴 为了确保传动轴的正常工作，延长其使用寿命，在使用中应注意： 1．严禁汽车用高速档起步。 2．严禁猛抬离合器踏板。 3．严禁汽车超载、超速行驶。 4．应经常检查传动轴工作状况。 5．应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各连接部位是否松旷，传动轴是否变形。 6．为了保证传动轴的动平衡，应经常注意平衡焊片是否脱焊。新传动轴组件是配套提供的，在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记，应保证凸缘叉在一个平面内。在维修拆卸传动轴时，应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记，以备重新装配时保持原装配关系不变。 7．应经常为万向节十字轴承加注润滑脂，夏季应注入3号锂基润滑脂，冬季注入2号锂基润滑脂。 以上内容参考：传动轴 （机械装置）
传动轴是空心的，传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。 对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。 专用汽车传动轴主要用在油罐车，加油车，洒水车，吸污车，吸粪车，消防车，高压清洗车，道路清障车，高空作业车，垃圾车等车型上。 扩展资料：传动轴机件的损坏、磨损、变形以及失去动平衡，都会造成汽车在行驶中产生异响和振动，严重时会导致相关部件的损坏。 汽车行驶中，在起步或急加速时发出“格登”的声响，而且明显表现出机件松旷的感觉，如果不是驱动桥传动齿轮松旷则显然是传动轴机件松旷。 松旷的部位不外乎是万向节十字轴承或钢碗与凸缘叉，伸缩套的花键轴与花键套。一般来讲，十字轴轴径与轴承旷量不应超过0.13mm,伸缩花键轴与花键套啮合间隙不应大于0.3mm。超过使用极限应当修复或更换。
　　这个主要是工程力学中材料力学的问题。　　因为传动轴只需要承受扭转应力，也就是说，传动轴上的形变只有扭曲，这样跟您说吧，传动轴的截面是个圆，当轴受到扭转力时，离圆心越远的地方，受到的应力越大，离圆心越近的地方，受到的应力越小，圆心处受到的力是0，所以这时，把圆心掏空，对轴没有什么影响，而对于生产厂商来说，却可以节约大量的材料。需要强调的是，这不是偷工减料，这是合理的节约，非常提倡。　　半轴需要承受的力除了扭转应力外，还有剪应力、弯曲应力，它承受的力多、大且复杂，为了满足强度和刚度的要求，它必须做成实心轴。
半轴是实心轴望采纳
1.实心车轴重量比空心车轴重，车轴作为簧下质量，空心车轴降低了簧下质量，这对振动冲击很重要。 2.空心车轴可以在检修时采用超声波探伤，大大提高了检修精度 3.空心车轴需要加工中心孔，需要专门刀具，加工工艺难度提高。 4.空心车轴虽中空，但是车轴在弯曲时，中心孔处于中性层（材料力学），所以空心车轴与实心车轴在使用中强度没有区别。 以上是我想到的。希望对你有帮助。
机械零件轴是空心的可能是产品设计上需要才这样设计的，并不是所有的轴都是空心的，比如我所设计的空心轴就是为了能在轴中间穿入一根可以通冷却水的管子，一般来说，如果不是有特殊的要求，轴类零件不会设计成空心的

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