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如今的城市道路上，新能源车是越来越多，但是你真的了解电车吗？电车真的能省钱吗?看完今天的文章，或许能给你一个答案。

那些平时自诩为科技先锋的电动车主，在这个假期长途旅行中，都遇到了现实中最尴尬的问题——充电太难了。市区里轻松自如的电动车，在高速上摇身一变，成为了充电桩前苦等的“俘虏”。

几天前的网络视频上一位自豪的电车车主，在市区内看到加油站排队的油车时，还满脸得意：“哈哈，我的电车不用排队加油，真是省心又省钱。”但他万万没想到，自己这份得意不过是短暂的。进入高速后，迎接他的却是排队、焦虑和无奈。

下面是一位电车车主假期上高速的真实事件，他对着镜头哭诉说：“假期千万别开新能源车跑长途，我就是这样的结果。”

这位车主原本满怀信心地计划从家里出发，趁着假期前往500公里外的旅游目的地。自己的电车在满电时显示可以行驶500多公里，他估算只需中途充一次电，旅程就能顺利完成。然而，事情远非他想象的那样顺利。

“我出发之前的一天就提前把电充满了，仪表盘显示剩余续航里程有500多公里，当然这样的里程显示是有水分的，实际上，车子大概只能跑400公里左右。”

他说：“上了高速后就比较拥堵，这也让加快了电量的消耗，实际行驶了300公里后，电量开始告急，于是他决定寻找充电桩。”

然而，自己完全低估了假期的拥堵情况。到达第一个服务区的充电桩前已排起了长队，“看样子至少要排两个小时。”

没办法，来都来了他等待了近一个小时后，却发现前面还有几十辆车在等待充电，后面的车也在不断堵上来。他意识到这样继续排队下去，可能还需要等上好几个小时。无奈之下，他决定继续前行，试图在下一个服务区碰碰运气。

然而，接下来的遭遇完全超出了自己的想象难度。“开了一个多小时后，到了第二个服务区，看到排队充电的车直接排到了服务区入口。”当他看到这个场景时，彻底傻眼了。此时的续航里程只剩下二十几公里，眼看电量越来越低，这位车主简直要崩溃了。

冷静下来后，他只能通过导航寻找最近的高速出口，还好距离不算远，只有十几公里。为了节省电量，后面的路程他不敢开空调，甚至在堵车时连车灯也不敢打开。

他说：“真的怕车子在路上没电，相比之下，油车的便利就显现出来了，油车即便快没油了，只要能坚持到服务区，加油基本不用排队，甚至在高速上熄火了，还可以打保险公司电话，提供免费送油服务。而电动车一旦没电，唯一的选择就是找拖车。

就在续航只剩7.3公里时，导航终于找到一个闲置的充电桩，车主立刻下车充电。当充电灯亮起的那一刻，他如释重负，悬着的心终于放了下来。

然而，等到充完电再回顾这趟旅程，车主发现高速服务区充电费用也不低。“现在高速上充电一度电要一块多钱，折算下来，每公里差不多要五毛钱，跟普通的油车几乎没有差别。”他无奈地感叹，本来买电车想着能节省费用，现在看看并不便宜。

当然，除了费用上的问题，更让人心塞的是时间的巨大浪费和心情的极度糟糕。他说：“关键是时间给耽误了，玩的心情也没有了，整个假期变得一团糟。”最后，这位车主诚恳地奉劝大家，如果家里只有一辆电动车，节假日千万不要开着它跑高速，尤其是在假期出行高峰期，这种体验实在让人崩溃。

正如上面这位车主抱怨的那样，电动车的实际续航与宣传数据有时差距不小。尤其是在高速上遇到堵车时，电池的耗电速度仿佛比车流还快。一位女车主在朋友圈里哭诉：“过了三个服务区都没排上，下一站还不知道能不能赶上。”这种焦虑感并非个例，这个假期中，不少电动车主都面临着类似的困境。

即便车上的显示屏明明告诉你还可以跑500公里，可在堵车的时候，电量像沙子一样从手中溜走。而车内的乘客，尤其是老人和孩子，由于害怕车内温度升高，空调也不能关掉，进一步加剧了电量的快速消耗。一位新晋电动车主无奈地抱怨：“早知道这样，还不如开家里的油车。”这种悔恨，也道出了电动车在长途出行中的“硬伤”。

这位油车车主说出了个人的看法：“电车就是夸上天我也不喜欢！只要油车不禁止，我就一直开下去！油车没油了可以找个瓶子装点油送来加里就走！电车难不成给你送个充电宝来吗？就算送来了你也得等充电，你能一边充一边跑吗？”

还有一位网友将电车的前景和国家的安全联系在一起“说句实话。如果所有的司机都买电车，没有一辆油车的话。一旦打起仗来，电力设施必将受损，那所有的电车将无电可用。到那时候所有的路都被堵死了。”

还有网友说：“看看你们为省钱买电车，现在知道买电车的后果了，买了电车的苦日子还在后面的，现在的养路费用，都是加在油价上面，电车是坐享其成，以后电费涨价，地下停车场准停车，维修保养买保险样样会贵的，这就是跟风时尚的结果。”

国庆假期期间，电动车主们在高速服务区的场景更是让人啼笑皆非。高速服务区的充电桩数量稀少，电动车堵在充电站外排队等候，一眼望去，充电车龙绵延数百米，动都不动。而这背后的根本问题在于，现阶段的充电设施远远无法满足日益增长的电动车需求。

正所谓“排队三小时，充电一小时”，这样的“奇景”屡屡上演。等上几小时好不容易轮到了，却还要耗费大量时间等待充电。

而此时，油车车主早已悠闲地加完油上路了。在服务区充电桩前的无奈、焦急、愤怒、抱怨，成为了电动车主们共同的经历。

有人甚至为抢充电桩发生了口角，甚至大打出手。这种充电基础设施不足的问题，尤其在节假日高速拥堵的情况下，显得更加突出。

在市区里，电动车主总是引以为豪——从零到百公里加速仅需两三秒，油车车主面对这一点只能羡慕嫉妒。但上了高速之后，电动车的各种问题就暴露无遗。油车车主能够从容不迫地找到加油站，几分钟就能加满油继续上路，而电动车主则要紧张地计算电量，担心是否能够找到充电桩。

更让人无奈的是，堵车时油车虽然也在消耗燃料，但那一点点油耗基本不会带来多大困扰。而电车却是每停一会儿，电量就急剧下降。车主们不得不紧盯电量表，心里那叫一个紧张。

然而，即使找到了充电桩，漫长的排队时间也让人心生绝望。有些车主干脆选择下高速，冒着迷路的风险去找个偏僻的地方充电，这样却又浪费了更多的时间。

在这个假期里，电动车主经历的种种问题并非偶然。随着电动车的普及和销量的攀升，充电基础设施的发展明显跟不上这一潮流。很多电动车主事先并未充分预估长途行驶中可能遇到的问题，结果在出行过程中陷入了两难境地。

一方面，电动车的节能、环保以及驾驶体验的优势显而易见，但这些优势往往只在短途行驶或城市通勤时凸显。

另一方面，长途行驶，特别是在节假日的大规模出行中，电动车的续航能力和充电桩的匮乏问题暴露无遗。一些原本打算节省油钱的电动车主，最终因为频繁充电、等待，付出了更多的时间成本和心理压力。

面对这一系列问题，许多有经验的车主建议，如果家中有电动车，最好提前安装私人充电桩，确保在出发前充满电。然而，即便如此，在高速上的情况依然难以预测。毕竟充电桩的数量有限，再加上节假日期间车辆的激增，即使你规划再周密，也难保不被堵在服务区的充电车龙里。

一些电动车主为了避免这一问题，建议出行时应选择非高峰期，尽量避开拥堵的时段。但对于大部分普通家庭来说，这样的建议并不总是可行的。很多家庭的购车需求不仅是日常通勤，还有节假日的长途旅行，这样的出行方式显然无法完全避开节假日的出行高峰。

同样的行驶距离，油车和电车的体验天差地别。油车车主可以自如选择加油站，只需几分钟便能加满油继续前行。而电动车主不仅要面对里程焦虑，还要花费大量时间在充电上。对于那些打算在假期期间长途旅行的电动车主来说，这种体验无疑是一场“噩梦”。

在服务区排队充电时，一些电动车主看着油车车主轻松加油后重新上路，不免心生羡慕。此时，他们的内心早已充满后悔和懊恼，甚至在心里默默发誓：“下次长途旅行，我一定要开油车。”

这场充电焦虑，暴露的不仅是个别车主的困境，更是整个电动车行业和充电基础设施之间的不匹配。随着电动车的迅速发展，充电基础设施建设显然还没有跟上其增长速度。尤其是在高速公路服务区等关键节点，充电桩的数量远远不足以应对节假日期间的巨量需求。

要解决这个问题，单靠车主自我调整和规划并不足够。相关部门和车企需要加大充电桩的建设力度，尤其是高速服务区等重要的公共场所。只有当充电桩数量充足且分布合理时，电动车的优势才能在长途出行中真正得以发挥。

同时，充电效率的提升也是未来需要重点解决的问题。当前的充电技术虽然已经有了显著进步，但相比加油的快捷性，依然有很大的提升空间。更快的充电速度、更智能的充电管理系统，或许能在未来帮助缓解假期中的“充电焦虑”。

电车车主们的“充电噩梦”，折射出的是整个行业的发展阵痛。尽管电动车的市场占有率在迅速提升，节能环保的理念也得到了广泛认同，但在实际使用中，特别是长途出行时，电动车仍然面临着续航、充电设施等一系列亟待解决的问题。

可以预见，随着科技的进步和基础设施的完善，未来电动车长途旅行的体验将会大大改善。然而，在当前的现实条件下，电动车主仍需面对这些不便，做好充分的规划和准备。毕竟，未来虽然可期，但眼前的现实却是我们不得不面对的。

如果你有换车的打算，你会选择电车还是油车，请在评论区说出你的理由，我们一起来讨论。

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