欧盟通过了对中国电车加征最高45%关税的“保护主义”税收政策，为期5年。

包括德国在内的5票反对，另有10票赞成、12票弃权。看得出，欧盟内部也有分歧。

美国对我们电车征收100%的关税，加拿大跟在美国屁股后面，也征收100%......巴西，对，就是那个他们总统说经常收看中国足球比赛的巴西，征收35%。

有冲突不要紧，关键是能坐下来谈。最糟糕的是谈都不能谈的冲突，直接封锁市场。像华为的三折叠手机，据说有老外爱得死去活来，就是买不到......除非他们高价买水货。

如果全球电车市场都搞零关税，坦率地说，中国电车可以抢占全球80%以上的市场......收尾的时候把特斯拉也给收了。

千万不要以为这是好事，一股独大必然会“四面树敌”。

木秀于林，风必摧之；亢龙有悔，盛极而衰......吧啦吧啦的传统智慧还有很多，有兴趣的自行脑补。

现在我们要做的，是在高关税的基础上还能以价格优势在国外一点一点地挤占市场。

想想看，增加35%到100%的税收成本都能分得一杯羹，这不刚好说明中国电车具有巨大的竞争优势吗？

等到将来关税完全放开，谁能抵挡住中国电车的这波洪水？

就像武林某大侠小时候背着100斤的沙包练童子功，等到他长大成人脱下沙包行走江湖，突然变得力大无比身轻如燕。

还有一个必须尊重的事实是：汽车产业上下游产业链太长，吸纳的就业人数太多，我们有肉吃，别人也要有汤喝，因此中国电车可以更多地考虑到国外设厂，甚至跟外资合作，在当地自产自销。

对啊，早年外资车企进入中国就是这么干的，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告词还记得吧。现在我们可以考虑反向合资。

我一直认为，中国是全球化最大的受益者，中国人的聪明、智慧，加上“恭喜发财”的传统和和“996”加班文化的加持，完全无惧于任何全球竞争。

中国历史上GDP长期位居世界第一，后来的衰败，很大一部分原因就是败于“片帆不得下海”的闭关锁国政策。

近四十年的发展告诉我们，除了足球，“我家大门常打开”是最好的富民强国之道。

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