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闯过上海网球大师赛首轮关后，10月5日，中国小将商竣程在第二轮对上了实力强大的夺冠热门选手阿尔卡拉斯。
在很多人的预测中，商竣程在实力上无疑难以和这样的最顶尖选手抗衡，最终奇迹也没有发生，商竣程以2比6、2比6的比分失利。
面对3号种子，商竣程自己也表示差距不小。
面对赛会3号种子，商竣程输球的结果可以说已经在许多人的预测之中。对于这位中国新星来说，更重要的是通过这样的高水准对抗，继续磨练自己。
“对手的持续能力非常强，他是世界上最顶尖的选手。但整体来说，对自己还是比较满意的。”赛后商竣程总结道。
“和他比赛，你可能只有一两次机会，不能犯错。今天他虽然给了我一个破发点，但是以ACE球化解了，这就是顶尖球员和普通球员的差距，我还要去弥补掉这个差距。”
在商竣程看来，自己的打法其实和阿尔卡拉斯有一些相似，“当然他的力量比我好太多，进攻性也比我强很多。”对于商竣程而言，他的优势在于灵活性而非力量，这位小将也将继续打磨自己。
“我知道力量很重要，速度当然也是，但是还是要走好自己的路，一步一步去摸索，顶尖选手的能力和力量也不是一天就能够练成的。我觉得一步一步来，还要摸索自己的打法。”他在赛后坦言。
相比去年，商竣程表示自己在身体素质上其实已经有了不小的进步，在技战术和心态上也有提升，“整体训练的方向还是很对的。我一直都不是力量型选手，发球也不会特别快特别重，所以还是要往灵巧方面去发展。”
商竣程今年的中国赛季已经有了很大进步。
总结自己今年的中国赛季，商竣程坦言相比去年已经堪称完美，“在成都夺冠，在中网打了中国德比，又在上海和阿尔卡拉斯比赛。中国赛季我非常满意自己的状态，心理状态也是。”
走下赛场，阿尔卡拉斯对于这位中国小将也送上了祝福，“将来我们肯定还会一起打球和训练，他会走入顶尖选手的行列，我也很高兴在场上遇到更多年轻人。”
巧合的是，在10月6日，阿尔卡拉斯又要和另一位中国选手吴易昺展开对决，西班牙人在大师赛将要迎来背靠背连续作战。
展望这场比赛，西班牙人表示自己不会掉以轻心，“我知道他进过世界排名前一百，也赢过巡回赛冠军。”
“上一轮他以6比2、6比1的比分轻松击败了贾里，以这样的方式战胜贾里这样的选手无疑令人印象深刻，所以我必须百分百投入比赛。”
红星资本局10月5日消息，关于欧盟对中国电动汽车加征关税，已有多家车企表示反对。
据财联社报道，今日，梅赛德斯-奔驰发布声明表示：我们坚信反补贴关税会长远地削弱一个行业的竞争力。自由贸易和公平竞争将给各方带来繁荣、增长和创新。因此，我们认为欧盟委员会拟定的征收反补贴关税是一个错误，这可能会导致深远的负面结果。
据央视新闻报道，当地时间10月4日，欧盟就是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票。欧盟委员会发布的声明显示，投票中欧委会对中国进口纯电动汽车征收关税的提议获得了欧盟成员国的必要支持。
声明显示，欧盟和中国继续努力探索替代解决方案，该解决方案必须完全符合世贸组织规定、能够充分解决委员会调查所确定的损害性补贴、并且可监控和可执行。
10月4日，吉利控股集团发布声明称，对欧盟委员会的决定表示非常失望。征收反补贴税的决定不具有建设性，将会阻碍欧盟与中国的经贸关系，最终损害欧洲企业和消费者的利益。吉利控股集团表示将始终支持自由贸易，主张公平竞争，严格遵守世界各国法律法规，为全球用户提供卓越的产品和服务。
截图自吉利控股集团官网
宝马CEO奥利弗·齐普策称该投票结果“对欧洲汽车行业是一个致命信号”。大众汽车在一份声明中说：“我们坚持自己的立场，即拟议中的关税是错误的做法，无助于提高欧洲汽车行业的竞争力。”法国汽车集团Stellantis也表示，公司支持自由和公平竞争。
去年10月4日，欧盟委员会启动对进口自中国的电动汽车发起反补贴调查，今年7月4日对中国电动汽车开征临时反补贴税。
8月20日，欧盟发布中国电动汽车反补贴调查终裁草案，拟对中国电动汽车征收17%-36.3%的反补贴税。比亚迪（002594.SZ）的税率为17.0%；吉利19.3%；上汽集团（600104.SH）36.3%；其他合作公司21.3%；其他所有非合作公司36.3%；决定对特斯拉（TSLA.US）作为中国出口商实施单独关税税率，现阶段定为9%。
目前，由于进口成本和税收，中国电动汽车在欧洲的售价普遍高于在中国的售价。如果在现有10%关税的基础上加征反补贴税，中国电动车将不再具备有竞争力的价格。为此，比亚迪、吉利、上汽集团、奇瑞、长安汽车（000625.SZ）、小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）、零跑汽车（09863.HK）等车企已计划通过欧洲建厂、成立合资公司、利用现有合作伙伴的产能等本土化手段来避开反补贴关税的影响。
2024-10-05 10:51发布于四川成都商报红星新闻官方账号
红星资本局10月5日消息，关于欧盟对中国电动汽车加征关税，已有多家车企表示反对。
据财联社报道，今日，梅赛德斯-奔驰发布声明表示：我们坚信反补贴关税会长远地削弱一个行业的竞争力。自由贸易和公平竞争将给各方带来繁荣、增长和创新。因此，我们认为欧盟委员会拟定的征收反补贴关税是一个错误，这可能会导致深远的负面结果。
据央视新闻报道，当地时间10月4日，欧盟就是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票。欧盟委员会发布的声明显示，投票中欧委会对中国进口纯电动汽车征收关税的提议获得了欧盟成员国的必要支持。
声明显示，欧盟和中国继续努力探索替代解决方案，该解决方案必须完全符合世贸组织规定、能够充分解决委员会调查所确定的损害性补贴、并且可监控和可执行。
10月4日，吉利控股集团发布声明称，对欧盟委员会的决定表示非常失望。征收反补贴税的决定不具有建设性，将会阻碍欧盟与中国的经贸关系，最终损害欧洲企业和消费者的利益。吉利控股集团表示将始终支持自由贸易，主张公平竞争，严格遵守世界各国法律法规，为全球用户提供卓越的产品和服务。
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宝马CEO奥利弗·齐普策称该投票结果“对欧洲汽车行业是一个致命信号”。大众汽车在一份声明中说：“我们坚持自己的立场，即拟议中的关税是错误的做法，无助于提高欧洲汽车行业的竞争力。”法国汽车集团Stellantis也表示，公司支持自由和公平竞争。
去年10月4日，欧盟委员会启动对进口自中国的电动汽车发起反补贴调查，今年7月4日对中国电动汽车开征临时反补贴税。
8月20日，欧盟发布中国电动汽车反补贴调查终裁草案，拟对中国电动汽车征收17%-36.3%的反补贴税。比亚迪（002594.SZ）的税率为17.0%；吉利19.3%；上汽集团（600104.SH）36.3%；其他合作公司21.3%；其他所有非合作公司36.3%；决定对特斯拉（TSLA.US）作为中国出口商实施单独关税税率，现阶段定为9%。
目前，由于进口成本和税收，中国电动汽车在欧洲的售价普遍高于在中国的售价。如果在现有10%关税的基础上加征反补贴税，中国电动车将不再具备有竞争力的价格。为此，比亚迪、吉利、上汽集团、奇瑞、长安汽车（000625.SZ）、小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）、零跑汽车（09863.HK）等车企已计划通过欧洲建厂、成立合资公司、利用现有合作伙伴的产能等本土化手段来避开反补贴关税的影响。
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