
近日召开的中央政治局会议提出,要努力提振资本市场,大力引导中长期资金入市,打通社保、保险、理财等资金入市堵点。
引导中长期资金入市,发挥好其资本市场“压舱石”作用,政策有部署、投资者有期待。在政策鼓励下,近年来中长期资金入市比例有所提高,市场影响力、话语权越来越大。但总的来看,当前资本市场仍面临中长期资金总量不足、结构不优、引领作用发挥不够充分等问题,“长钱长投”的制度环境尚未完全形成。
分析起来,其原因主要有三:一是部分上市公司质地不佳,投资价值欠缺,影响了长钱“愿意来”的意愿;二是社保、保险、企业年金等资金在入市比例、范围等方面仍有诸多限制,抑制了长钱“来得了”的积极性;三是资本市场财务造假、内幕交易、股价操纵等行为时有出现,动摇了长钱“留下来”的信心。
对症下药方能标本兼治。要发挥好中长期资金“定海神针”作用,努力提振资本市场,既需针对痛点堵点开对药方,也要瞄准重点难点用足剂量,在引导上下功夫,让“长钱更多、长钱更长、回报更优”。
更大力度培育机构投资者,是“长钱更多”的重要前提。公募基金、养老金、银行保险机构等是投资者中的专业机构代表,也是资本市场最为重要的中长期资金来源,要着力壮大机构投资者队伍并拓展其资金运用舞台。一方面,把权益类公募基金作为发展重点,通过进一步优化权益类基金产品注册,推动宽基ETF等指数化产品创新,大幅提升权益类基金占比;另一方面,放宽各类中长期资金入市比例和范围,丰富中长期资金可投资产类别,提升长期投资灵活度,为更多有意愿、有实力的长钱敞开入场的渠道。
更大力度完善配套制度环境,是“长钱更长”的关键一招。考核制度犹如指挥棒,引导着资金长投或短投的偏好选择。当前,企业年金、保险资金等仍存在考核短期化倾向,导致部分机构投资者长钱短投、操作“散户化”现象严重。未来,仍需提高对中长期资金权益投资监管的包容性,健全推广3年以上长周期考核机制,以更长期的业绩导向,纠偏机构投资者短视行为,引导其做坚定的长期投资、价值投资者。
更大力度营造良好市场生态,是“回报更优”的根本保障。无论是长期资金还是短期资金,保值增值是入市投资的重要追求。吸引更多中长期资金入场,还需进一步优化资本市场生态,持续完善发行上市、交易、退市等关键基础制度,提高制度的包容性和精准性,发现和支持更多优质企业上市,并坚持把保护投资者权益作为重中之重。
加快建设金融强国,推动经济高质量发展,离不开资本市场的健康运行。从大力引导中长期资金入市入手,努力提振市场信心、激活交投热情,推动市场估值回归合理水平,更好服务实体经济发展,是一项必要而紧迫的课题。
当地时间4日,欧盟就是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票。欧盟委员会发布的声明显示,投票中欧委会对中国进口纯电动汽车征收关税的提议获得了欧盟成员国的必要支持。
对此,中国商务部新闻发言人就欧盟投票通过电动汽车反补贴案终裁草案答记者问时表示,中方坚决反对欧方在此案中不公平、不合规、不合理的保护主义做法,坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。
欧盟中国商会当天发表声明表达对欧方推进贸易保护主义措施的强烈不满。
去年10月4日,欧盟委员会启动对进口自中国的电动汽车发起反补贴调查,今年7月4日开始对中国电动汽车开征临时反补贴税。8月20日欧盟发布中国电动汽车反补贴调查终裁草案,显示拟对中国电动汽车征收17%至36.3%的反补贴税。
商务部:敦促欧方回到通过磋商解决贸易摩擦的正确轨道上来
商务部表示,中国电动汽车坚持市场主导、立足充分竞争,通过不断自主创新,增加了世界绿色公共产品的优质供给,为全球应对气变做出了重要贡献。欧方的保护主义做法严重违反世贸组织规则,干扰了正常的国际贸易秩序,不仅阻碍中欧贸易投资合作,延缓欧盟自身绿色转型进程,还将影响全球应对气变的共同努力。
中方落实双方领导人达成的共识,始终从维护中欧全面战略伙伴关系大局出发,一直秉持通过对话磋商妥善处理分歧的最大诚意。
中方坚决反对欧方的终裁草案,但也注意到欧方表达要继续通过谈判解决问题的政治意愿。中欧技术团队将在10月7日继续进行谈判。中方希望欧方清醒认识到,加征关税解决不了任何问题,只会动摇和阻滞中国企业对欧投资合作的信心和决心。
中方敦促欧方真正展现出落实政治意愿的实际行动,回到通过磋商解决贸易摩擦的正确轨道上来。中方也必将采取一切措施坚定维护中国企业的利益。
欧盟中国商会:这是政治驱动下的不公正的保护主义做法
欧盟中国商会发布的声明显示,中欧谈判团队仍在紧锣密鼓地谈判中,寻找可能的解决方案,商会因此强烈呼吁欧方审慎行事,推迟关税施行,致力于通过对话磋商妥处摩擦和分歧,避免双边贸易摩擦升级,共同维护中欧及全球绿色清洁领域的自由贸易和繁荣,以实际行动推动双方及全球应对气变的努力。
商会再次强调,欧盟对华电动汽车发起的反补贴调查是政治驱动下的不公正的保护主义做法,中国电动汽车产业链所形成的竞争优势绝非来自补贴,而是来源于激烈市场竞争下所发展的整体供应链优势。征收高额反补贴税不仅影响中国企业,也将对欧洲及全球企业在华生产电动汽车带来干扰;对原产自中国的电动汽车征收高额关税不会增强欧洲及其他市场本土产业的韧性,反将失去相关中方对欧投资,最终削弱欧洲市场自身的竞争力和全球电动汽车产业链的活力。
德国工业联合会呼吁继续谈判 防止中欧贸易冲突升级
针对欧盟成员国对中国电动汽车征收反补贴税的决定,德国工业联合会总干事塔尼娅·格纳当天发表声明强调,相关决定不应终结双方的对话,德国工业界呼吁继续谈判,防止贸易冲突升级。与此同时,欧洲工业界与中国稳定经济关系的利益也必须得到平衡考虑。
格纳表示,支持在符合条件时采取贸易保护措施,以保护欧洲市场免受不公平竞争,但也必须平衡保护与开放,维护欧中稳定的经济关系。她进一步重申,欧中两大经济体应在合作中注重风险管理,避免潜在的地缘政治和经济风险。
匈牙利总理:反对欧盟对华电动汽车加征关税
匈牙利总理欧尔班4日接受媒体采访时表示,反对欧盟对华电动汽车征收惩罚性关税。
欧尔班表示,欧盟的决定似乎是在限制自身的竞争力、增长和发展能力。欧盟所采取的做法正在对世界贸易构成巨大的威胁,并将极大影响匈牙利的出口导向型经济。欧尔班说,匈牙利将保持“经济中立”,即在东西方的经济冲突中寻找维护自身利益的可能性。
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