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业绩崩塌之下,广汇汽车的股价也十分低迷。
6月20日,广汇汽车的股价首次跌破1元,当日收报0.98元/股,跌幅为8.41%。当日广汇汽车发布提示风险公告称,若公司股票连续20个交易日的每日股票收盘价均低于1元,公司股票可能被上交所终止上市交易。
紧接着的6月21日、24日、25日的三个交易日,公司股价连续跌停。6月26日,广汇汽车股价涨停,收报0.78元/股,27日又大跌8.97%,到28日,再度下跌;7月1日、2日、3日和4日,广汇汽车股价实现连续涨停。但截至7月4日收盘,该股报价0.99元/股,依旧在1元以下。
这是广汇汽车连续11个交易日股价低于1元。此时距离其走出危险区也仅差1分钱,后续能否起死回生仍需观察。
实际上,广汇汽车面临的困境,是经销商们的共同难题。6月30日,中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,2024年6月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%,同比上升8.3个百分点,环比上升4.1个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上,汽车流通行业处在不景气区间。
中国汽车流通协会产业协调工作委员会副秘书长樊宇指出,经销商上半年销量任务完成情况分化明显,其中,18.4%的经销商已完成任务,34.8%的经销商任务完成率超八成,而有13.5%的经销商完成率不足五成。
在广汇汽车之前,不少经销商已经出现退市、破产等危机。比如2023年年初,浙江中通集团传出破产消息,旗下19家4S店全部关停;2023年7月,庞大集团退市摘牌;今年初,市场又传出广东永奥投资集团有限公司经营遭遇严重危机,旗下的多家4S门店出现暂停营业、暂停新车交付。
在此背景下,广汇汽车也在积极尝试自救。比如2023年,广汇汽车就在加大向新能源业务转型。其财报显示,截至2023年底,广汇汽车已与赛力斯(85.300, -1.37, -1.58%)(AITO)、阿维塔、岚图、猛士、长城欧拉、哈弗新能源、小鹏、奇瑞iCAR、奇瑞星途星纪元、奇瑞风云、吉利银河、长安深蓝、路特斯等20多个新能源品牌建立联系与沟通机制,新能源品牌覆盖范围进一步扩大。目前已申请54家新能源门店授权,建成并投入运营26家,正在申请15家。
此外,广汇汽车还在关闭低效门店。2023年,其关闭盈利能力较低的门店50家,并完成17家门店的品牌转换工作。
船大难掉头,面临退市风险广汇汽车能否成功自救,依然是未知数。
来源:新浪网