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简单来说，钱可能不靠这个赚，但口碑肯定不能丢。

蔚来以“服务”成为新势力车企中独特的风景，但对同行来说想要借鉴也并不难。在蔚来的“无忧服务”推出后，小鹏推出了“悦鹏服务”、理想推出了“Plus”和“首任车主终身质保”，这种一站式的线下服务包已经成为新势力车企中的“标配”，小米作为入场时间最晚且有互联网基因的公司，不可能不跟进这一策略。

最重要的目的自然是为了口碑的延续，结合小米SU7上如隔热玻璃、手机收纳槽等设计卖点，小米汽车在行业中塑造的主要是“懂消费者”的品牌印象。如此一来，看齐同行的优秀服务方案、满足用户的期待，成为了小米汽车继续提升品牌口碑的重要举措。

另一方面，小米跟进“无忧服务”可以快速接近以服务闻名的第一梯队车企。小米无忧服务包的定价和蔚来的“无忧服务乐享版2024”非常接近，小通相信主要原因是蔚来经过多年的摸索找到了“参考答案”，在当前这个体量下以这样的服务标准能够很好地兼顾企业成本和用户满意度。

既然有参考答案可参考，给答案的还是行业中做服务的标杆企业，想要快速提升自身的口碑，小米自然欣然笑纳。

好开局，不满足

2024年小米汽车取得了“梦幻开局”，目前手握订单超10万张，连续第二个月实现月交付万台，全年目标上调至12万台……实际上，在小通看来小米汽车当下要做的事情其实有很多，比如提升交付能力、收集用车反馈、完善用户服务等等，而推出无忧服务包就是其中的重要一环。

倒也不难理解，小米在当下这个节点加入车圈大战本来就是挑战机遇并存，只是挑战这一关已经被小米闯过，迎接他们的自然是名为“经验”的机遇。有价值的经验就包括针对服务上的完善，包括未来等诸多厂商已经摸索出了一条符合中国市场环节、符合企业利益的服务体系，以小米的学习能力，快速跟进当然在情理之中。

由此我们发现，相对于第一批新势力企业如蔚来、理想、小鹏这些，小米汽车布局线下服务的相对进度明显要快得多，甚至说这是小米SU7在刚发布时就确定要推行的事情，小米对于当下的用户需求的确把握地比较精准。

总的来说，小米汽车积极地补齐各种短板，还是为了兑现雷军在发布会上的承诺，要成为一家能够代表中国的汽车品牌，成为“百年老店”。