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陈琳琳：今年国家开始推出电子发票，而在机票和火车票领域也已经推向市场。对此，有哪些应对策略？
某大型企业差旅业务负责人：我们在电子发票方面处于领先地位，已经与国铁总局、国税总局以及航空公司完成了电子化发票的系统开发，并且与12306完成B端电子化火车票数据对接。
目前来看，电子发票不仅提高了效率，还对税务管控和税收管理有很大帮助，节约了90%以上的时间。
陈琳琳：在机票方面，针对企业端，无论是BSP票还是直连票，是否有技术或支持措施，可以便利差旅甲方或服务商？
马宁：去年底民航业开始准备和推行相关工作。目前国内已有几家公司先行试点并与航信一起开发机票与金税系统的打通，预计试点结束后即将上线。
在底层方面，航信和金税系统的打通将由后台完成，这将节约很多成本，不再需要打印和邮寄大量纸质行程单，这将提高效率。
但在后续推行过程中，需要TMC和企业的共同适应。企业可能需要进行财务管理制度的调整和内部核验验证。此外，财务操作流程可能会发生变化，需要进行系统对接。
标准化的行程单电子化已经顺利实现，但其它费用，如附加服务和退改签费用尚未标准化。我们计划与航信合作，将这些非标准的费用也纳入电子行程单，并进行线上化，以解决相关问题。企业端也需要进行相应的改造，以适应电子发票带来的流程简化。
电子发票的好处在于流程更简单、核验更方便。然而，后续仍需要结合企业财务制度进行调整，并根据企业需求推进具体进展。
海南航空销售部总经理马宁
陈琳琳：关于退改签问题，目前尚未完全实现电子化，且各公司的退改签票据格式不一致。至于发票是否都以个人名字开具的问题，电子发票以后是否可以开具给企业？
马宁：理论上是可以实现的，但具体操作规则需要行业制定，并考虑税务要求，是否允许个人开具，以及是否可以开具大发票等问题。
陈琳琳：我们这边已经具备了开具电子发票的资质吗？
麦冠华：据我所知，北京已有一些企业在试用，但尚未全面推行。
对于TMC来说，我认为有几个方面需要注意：
首先是保持关注税务系统；其次是保持与供应链合作伙伴及时沟通；接着TMC需要为业务流程的变化做好准备并相应调整产品，这一点至关重要，否则无法支持这种变化；最后，推进结算的自动化。
目前，我们现在已经有部分企业开始使用自动化结算，这意味着我们几乎不需要与财务人员进行过多的沟通，而是通过数据传输实现自动化。