随着电车技术的不断进步，混合动力汽车似乎已在市场上，占据了一席之地。

毕竟，相较于纯电车，混动车的续航里程更长；与传统燃油车相比，其经济性更佳——无论是左转，还是向右，几乎都是完美的方案。

他认为，混动汽车可能只是一种“智商税”，若让他重新选择，他会决定购买纯燃油车或纯电动车，再也不会买混动了。

虽然表面上看，混动车型“可油可电”：城市用电，高速靠油——不管在哪种场景下，都很完美。

但理论归理论，现实远比理论来得混沌和复杂。

说白了就是，你不能只关注使用成本，还需要考虑背后的诸多因素。

例如，混动汽车充电慢，必须配家充，装家充又要配车位，不然物业凭什么同意你装？

因为在一线城市，车位价格至少20万元起，高的甚至达到60万元或更多。即便是在二三线城市，车位费用也在6-8万元左右。在这种情况下，安装充电桩几乎成为一种奢侈。

而充电问题还只是冰山一角，维护和保修的问题，也同样重要。

毕竟，混动汽车的结构复杂，又有电力系统要保养，也有燃油系统要维护——这一来一回，费用自然水涨船高。

更不用说，因为系统的复杂性，出故障的概率还更高。

这对追求经济性的车主而言，又是一记重击！

因为，他和不少车主，在使用几年以后，都决定不再购买混动汽车了。

当然，不少人可能会认为，不装充电桩又不是不能用。

的确，即便没有充电桩，车辆依然能正常行驶——但这样的体验，实在称不上舒适。

毕竟，由于混动汽车兼容两套系统，其纯电行驶的里程往往很短。

这也意味着，充电这件事，会出现得极为频繁。

用很多车主的自嘲来说就是：“不是在充电，就是在充电的路上”。

许多人可能无法理解：“不都是电车吗，充电速度还不一样”？

但现实很残酷，电车和手机充电一样，不仅有差异，差异还很大。

例如，优质的纯电车型，峰值功率可以达到400kW/h，而混动汽车往往只有60kW/h——这样的差距不仅巨大，简直是天壤之别。

说白了就是，混动汽车充满一次电，往往需要耗费1个小时。

充电频繁而时间又长，没有充电桩的情况下，是真的很难受。

再加上，一旦切换到燃油系统，车内的轰鸣声和震动，也会变得十分明显。

基于这些问题，车主们的抱怨，自然就更多了。

其实上文就提到过，由于动力系统的复杂性，混动汽车的经济性，可能受到影响——但更令人担忧的是，潜在的安全隐患。

毕竟，混动汽车同时依赖燃油系统和电力系统。

只需其中一个小模块发生故障，车辆可能就会突然失速或抛锚。

例如，某品牌混动汽车，似乎较频繁出现ev受限的问题，这在车主社群中，是常见的抱怨。

我朋友的车友群中，虽然类似的抱怨不多——但也有好几个人，反映过类似的问题。

虽然从大局来看，这些都是小概率事件，但一旦在高速公路上发生，后果不堪设想。

此外，无论是电池还是燃油系统，都存在起火甚至爆炸的风险，尤其是在严重事故中：混动汽车的风险并非是“1+1=2”这么简单。

说白了就是，虽然中高端混动汽车，较少出现此类问题，但对于中低端车型，安全隐患不容忽视。

在面对生死问题时，没有人愿意因为技术瑕疵而冒险。

因此，尽管混动技术颇为先进，但在最近几年里，它逐渐被增程技术所超越。同时，越来越多的汽车制造商，也开始放弃混动技术，转而投向增程技术的怀抱。

总而言之，尽管混动技术非常先进和优秀，它并非不适合每一个人或者每一辆车。

从一部分消费者的吐槽来看，这种技术可能有“智商税”的嫌疑。

因此，在选择这类车型时，消费者应更加慎重：

如果预算有限，或使用条件不理想，考虑选择增程电动车、纯电动车，或继续坚持燃油车，也许是更明智的决策。

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