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中新网太原8月20日电(任丽娜)8月18日15时许,山西西北部遭遇强降雨,局地降水超过30毫米。大量雨水汇集成洪流,对横贯晋西北的铁道线——宁岢铁路造成严重威胁。
建成于1971年的宁岢铁路,东起山西忻州市宁武站,西至山西西北部的岢岚站,经神池、五寨、安塘、秦家庄等车站,全长95.915公里,是连接吕梁煤炭主产区和北同蒲铁路,并直通大秦铁路的一条能源通道,也是吕梁山深处革命老区人民出行的重要客运通道。
17时许,大雨仍在持续。国铁太原局朔州工务段全面启动雨中巡检,每个区段都安排人员“徒步+添乘”巡线,进行严防死守。17时55分,安塘维修工区青年职工杨宗斌巡查至安塘站至岢岚站之间时,突然发现下行方向左侧路基被线路旁湍急的水流撕开长5米、宽3米、深达2.5米的空洞,路基塌方,枕木悬空,情况危急。
此时,由宁武开往岢岚的公益性“慢火车”8833次旅客列车距离塌方处只剩20多分钟。险情就是命令。杨宗斌火速通知封锁安塘至秦家庄区间,信息同步直报车间及朔州工务段防洪办公室,并汇报国铁太原局防洪指挥部。
接到险情汇报后,相邻车站迅速拦停所有通过列车。一场与时间赛跑的紧急抢险全面展开。抢险队员从宁武、岢岚两端立刻向事发地集结,抢险指挥部和支援力量火速从太原、朔州奔赴塌方现场。
18时21分,260名抢险队员和大型挖掘机等机具相继抵达塌方处,75吨水泥、40根钢管等抢险物资陆续运抵。为了让客货运输动脉尽早恢复通车,抢险队员争分夺秒,沉重的钢管与水泥袋在人抬肩扛中不断地快速传递,打桩固基、填充水泥、夯实边坡,20根悬空的轨枕重获坚实支撑。
经过5个多小时抢修,23时31分,塌方受损区段全部修复完毕。首趟压道列车以25公里时速安全驶过刚刚修复的路基。与此同时,被及时拦停的8833次旅客列车上,79名旅客在车站工作人员的全程护送下,通过大巴车摆渡,早已安全到达目的地。(完)
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