1.随意选牌
2.设置起手牌型
3.全局看
4.防检测防封号
5.可选择起手如(拼三张):金花,顺金,顺子,三同,对子 顺子牛,同花牛,牛九,牛八(麻酱)起手暗 杠, 控制下张牌,快速自摸,防杠防点炮
6.麻酱,金化,跑得快,红黑大战,捕鱼,十三张,龙虎等等更多玩法均可安装使用
7.苹果,安卓系统通用, 支持首款苹果安卓免越狱(全系列)辅助
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2025年7月16日,德尔股份(300473.SZ)联合东方证券回复深交所问询函,为2.7亿元关联收购爱卓科技扫清障碍。这场实控人李毅主导的“左手倒右手”交易,以392%评估溢价和80.52%负债率的标的资产,试图借“产业协同”之名通关,却暴露三大硬伤:突击增长的营收真实性存疑、畸高负债吞噬现金流、历史关联并购埋雷累累。
标的质量拷问:营收激增68%与80%负债率的撕裂
爱卓科技的核心争议在于业绩突增与财务高危的悖论。2023年至2024年,其营收从2.18亿飙至3.69亿,增速高达68.95%,远超同行均值(15.98%);净利润由1519万增至预估4000万,增长163%。然而细查发现,这种“火箭速度”严重依赖单一大客户:2024年对一汽红旗的销售收入暴增80%(占营收35.75%),而同期一汽红旗H5车型销量仅增长63%,价格却因“年降机制”下跌14.22%,量价背离下收入暴增逻辑存疑。
更致命的是财务结构恶化:截至2024年9月末,爱卓科技负债率高达80.52%,流动比率仅0.62,2.4亿负债中1年内到期债务占40%。其现金流长期为负,2024年经营活动净流出0.82亿元,却需承担年化超2000万利息支出。标的公司所谓“盈利能力”,实为高杠杆催生的纸面繁荣。
协同性待考?
首先,客户协同是否存疑?德尔股份主打国际车企(宝马、戴姆勒等),而爱卓科技客户集中于本土品牌(一汽、奇瑞)。问询函回复中承诺的“共享客户资源”无具体计划,2024年双方重叠客户收入占比不足5%。所谓“委托开发模具降本”更显牵强——德尔股份自身模具产能利用率仅65%,反向外包加剧成本冗余。
其次,技术整合又将如何?爱卓科技核心产品为传统燃油车内饰件(覆膜饰件占比85%),而德尔股份正转型新能源电控系统。标的公司49项专利中仅3项涉及轻量化,与上市公司宣称的“轻量化协同”严重脱节。深交所直指其研发费用率(3.1%)不足行业均值一半,却预测2025年毛利率跃升6个百分点,技术溢价依据缺失。
值得注意的是,李毅2017年以19.37亿向上市公司注入德国CCI资产,随后因标的亏损引发10亿商誉减值,直接导致德尔股份2020年、2022年巨亏超13亿。