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该项目由宁德时代旗下的宁波普勤与印尼两家国有企业合资建设，总投资约60亿美元，布局北马鲁古省东哈马黑拉与西爪哇省卡拉旺，涵盖镍矿开采、冶炼、材料、电池制造及回收等全链条环节。
印尼能源与矿产资源部长巴赫利尔介绍，项目建成后将具备年产30万辆电动车电池的能力，可创造约3.5万个直接和间接就业岗位。
在需求端，印尼电动车市场也在快速成长。印尼计划到2030年使电动汽车的拥有量达到60万辆，为本地电池产业链提供了稳定市场基础。
作为全球镍储量丰富的国家，印尼正加快将“资源红利”转化为“产业红利”。普拉博沃指出，加快镍资源向电池材料转化，不仅关系能源安全，也将推动铜、钴等矿产深加工，是实现工业化、摆脱资源型依赖的关键一步。
从资源开发到技术输出，中国企业在印尼电池产业生态构建中扮演着关键角色。通过深度参与镍矿开采、冶炼、电池材料、电芯制造等关键环节，中企为印尼打造本地化产业链提供了技术与资本支持。
2024年8月，中国锂电子电池企业贝特瑞在中爪哇建设的锂电池负极材料工厂正式投产，填补了印尼在该领域的产业空白。时任印尼总统佐科称，这使印尼距离实现电动汽车生态系统梦想更近一步。
近年来，更多中国电动汽车制造商相继进入印尼市场，如五菱、奇瑞、比亚迪等，推动电动车产业链从制造端延伸至消费端，为印尼电动汽车产业发展带来新机遇。
印尼战略与国际研究中心国际关系部主任丽娜·亚历桑德拉表示，印尼新能源潜力巨大，可借助中方在技术与产业化方面的领先经验，推动镍等资源深加工，实现能源转型与可持续发展。
打造东南亚电池产业链新高地，是印尼从“资源出口国”迈向“绿色制造中心”的战略选择。普拉博沃强调，全球汽车产业正加速电动化，印尼必须把握这一历史性机遇。
印尼政府也希望通过电池产业带动区域均衡发展，带动当地就业、交通与配套设施发展。