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工信部整顿隐藏式车门把手政策核心解读一、政策背景与动因隐藏式车门把手因造型美观、降低风阻等优势,在新能源汽车中快速普及(2023年搭载率超62%),但安全事故频发暴露设计缺陷:断电失效:碰撞或起火后电子系统瘫痪导致车门无法开启,延误救援(如2024年山西侯平高速事故中问界M7因断电致3人死亡);标识不清:应急把手隐蔽且缺乏统一标识,超七成老年用户无法在10秒内找到应急开关;强度不足:侧面撞击时门把手易变形卡死,模拟断电状态下失效率达43%。二、新国标核心措施 安全冗余设计 强制所有电动门把手配备独立机械解锁装置(如小米SU7红色拉索、蔚来ET7荧光拉环),要求断电后手动开启拉力≥200N,并通过时速50km动态碰撞测试验证可靠性;禁止单ECU控制门锁系统,碰撞后备用电源需维持供电至少3分钟。 标识与操作规范 应急把手需使用ISO标准荧光橙色标识,警示符号尺寸≥3cm×5cm,并设置凸起纹路以提升触觉识别性;禁止完全隐藏内门把手,确保紧急情况下乘员可直观定位。 结构强度与防误触逻辑 抗压强度从150N提升至300N,并通过50kN侧面碰撞力测试;翻滚事故中自动锁定把手防止意外开启,降低乘员跌落风险。三、行业影响与实施节点车企整改压力:约30%在售新能源车型需改款,涉及特斯拉、问界等品牌;部分依赖电子化设计的车企面临成本上升(如线束冗余改造);过渡期安排:标准通过后给予24个月整改期,2027年6月起全面执行;技术风向转变:倒逼车企平衡美学与安全,机械备份或成主流方案(如理想L8保留传统拉手)。 总结:工信部此次整顿直击隐藏式车门把手的电气依赖、标识混乱和结构缺陷三大痛点,通过强制性国标推动行业回归“安全优先”逻辑,未来两年将成为车企技术升级的关键窗口期。