“中国已成为空中客车在全球范围内的最大单一国别市场，截至2024年10月底，中国内地航空公司运营着2233架空客飞机，占中国机队数量的55%。”

11月12日，在第十五届中国国际航空航天博览会期间召开的空中客车（Airbus）发布会上，空中客车全球执行副总裁、空中客车中国公司首席执行官徐岗作出上述表述。

据全球飞机制造巨头空中客车最新发布的全球市场预测，未来20年，全球将需要42430架新飞机，中国将需要9520架新客机和货机，占同期全球总需求的20%以上，其中新交付到中国的飞机将涵盖7950架单通道飞机，占新交付总量的84%。空中客车宽体机和货机市场副总裁莎拉在11月11日的报告预测发布会上表示，未来20年，中国航空客运量将保持稳步增长，客运机队将增长2.7倍；电商贸易带动航空货运市场蓬勃发展，中国货机机队将增长至3倍。

A330neo预计将于明年交付首家内地客户

中国民航机队中的新一代飞机比例正在逐年提升，以先进、高效、环保的飞机替换老旧客机是全球民航业的大趋势。

目前，A220、A320neo、A330neo、A350较上一代机型相比，更高效、更环保、更低油耗，且均支持以高达50%混合比的可持续航空燃料（SAF）飞行，能帮助航空公司在提高收益水平的同时，践行可持续发展理念。

徐岗在发布会上指出，A330neo在中国内地的取证工作进展顺利，预计将于明年交付首家内地客户。这些新一代飞机投入运营后，航空公司的机队结构将得到进一步优化，竞争力和盈利能力将进一步增强。

谈及国内目前宽体客机运力过剩的挑战时，空客中国市场部总经理黎存梅表示，疫情结束后，中国市场的国际航线还未完全恢复，原先飞远程的宽体机现在飞国内航线比较多，导致中国航司的宽体机利用率并不高，但仍是向上恢复的趋势。据空客此前研究推算，中国宽体机会在明年底达到一个合理的利用率水平。此外，当前全球并不存在宽体机运力过剩的情况，随着疫情结束，多家国外航司宣布了很多宽体机订单，预计中国未来也会出现同样的运力缺口。

在全球航空业供应链紧张的大背景下，航空公司将不得不面对单通道飞机和宽体机生产机位紧张、飞机租赁价格上涨、航材备件供应不畅等问题。

空客全球高级副总裁、空中客车中国民用飞机商务负责人刘莉在11日的报告预测发布会上表示，“今年看到中国航空市场恢复迅速，我们对未来的5年、10年甚至于更长，都非常有信心。我们期盼跟航司交流沟通，更期盼中国航司能够对未来的发展有中长期（即五至十年）的规划，空客的窄体机以及宽体机已排到2030年。”

空客全球执行副总裁、空客中国首席执行官徐岗则表示，提前规划机队结构和数量，尽早锁定生产机位，将有利于中国航空公司的长期可持续发展。

“空客在进行研究‘多条路’，希望在三五年会有新的产品出现。”对于下一代飞机，刘莉介绍，有在考虑氢能动力的飞机，对于未来飞机空客已投入很多资金去（研发）。

深化在华供应链，A320系列飞机第二条总装线预计将于2026年初投产

“我们一直定位中国的航空产业链是空客全球航空产业链中不可或缺的重要组成部分，该部分在疫情中和疫情后都体现出了强大的韧性和竞争力。我们也在不断升级、拓展，在中国工业领域的合作，用实际行动来兑现空客对中国的长期承诺。”徐岗在发布会上表示。

目前，中国约有200家供应商支持空客民机的生产。据介绍，空客在中国直接采购的工作包中，超过90%的份额由航空工业制造，占空客在中国全年工业合作总额的50%以上。航空工业已经成为空客全球第二大非发动机供应商。

据悉，启用于2008年的空客天津A320系列飞机总装线今年7月完成总装并交付了第700架A320系列飞机。截至今年10月底，空客天津已向客户交付了750余架A320系列飞机、16架A330系列飞机和24架A350系列飞机，而目前在中国机队中运行的空客飞机大约在2300架，即其中大约有三分之一的飞机都出自空客天津。

据徐岗介绍，空客天津A320系列飞机第二条总装线也于2023年9月破土动工，目前进展顺利，此项目中最重要单体建筑，即新总装线209机库，整体已于今年10月底达到防风雨状态。这条总装线预计将于2026年初投产。届时，空客将在全球拥有10条单通道飞机总装线，其中2条在中国天津。此外，空客中国安全促进中心拟定于2024年12月在天津正式揭幕，该中心的启用将有助于更好地宣传航空安全文化、提高全体员工的安全意识。

近两年来，空客天津A320系列飞机总装线立足中国，飞向世界，客户群已经扩展到欧洲、亚洲和中东地区。在此总装的飞机开始向易捷航空、威兹航空、宿务太平洋航空等境外航司交付。

徐岗进一步指出，今年以来，空客与近10家中国供应商或在中国建有产线的外资供应商签署协议，合作涵盖上游原材料至下游系统装配领域，持续以实际行动深耕在华供应链。据徐岗介绍，其中经过各方的数年努力，空客与吉凯恩、中航西飞及中航供应链签署了机翼电缆直运协议，从此，在吉凯恩廊坊工厂生产的电缆可以直接运到西飞天津，再装到A320系列飞机的机翼上，而无需绕道欧洲，极大地缩短了运输时间，降低了运输成本及运输途中产生的碳排放，是空客不断优化在华供应链的重要举措。