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有业内人士告诉惊蛰研究所，新能源汽车品牌们在最近几年，不约而同地将更多的预算投入到自媒体KOL、KOC以及网红达人的身上，本质上是因为汽车品牌的传播变得去中心化了。
过去汽车的核心消费者更偏好于观看垂直行业媒体、主流车评人的专业节目，而如今短视频的流行以及碎片化的传播模式，让车企的传播周期越来越长。除了新车发布需要壮大声势拉动销量，智能驾驶功能的科普教学、使用体验分享，也成为车企日常传播的核心内容，这也变相降低了汽车自媒体的入行门槛。
特别是从消费者的角度来看，人们对观点、情绪的注意力往往大于事实，所以只要能够输出观点、传播情绪，就能够帮助汽车厂商吸引潜在用户。实际上，从汽车博主和车企高管之间爆发的口水战，到车企高管联合汽车自媒体进行内容共创、一起直播，都是一场场流量争夺战。
只是当新能源汽车行业的火爆将汽车自媒体行业推上历史新高度时，专业内容的价值也在不断被稀释。
汽车媒体不该是销售市场的附庸，内容也应当在市场找回自己真正的价值。
*文中阿峰、老白、木子均为化名。