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近日,武汉街头,一辆“萝卜快跑”无人驾驶车发生事故,让Robo taxi(无人驾驶出租车)的相关讨论再度充斥网络。和很多人印象中的无人驾驶汽车尚在车少人稀的郊区测试中不同,武汉市民已经能在城区像叫网约车一样打到无人驾驶出租车了。据《长江日报》今年年初的报道,Robo taxi在武汉的测试范围已覆盖12个行政区、触达人口超770万,江城已是目前“全球最大的自动驾驶出行服务区”。同时,#武汉退车的出租车司机数量变多#话题也冲上热搜。据了解,其他城市也在促进无人驾驶汽车商业化落地。
有专家表示,无人驾驶网约车走近大众生活还需时间,但同时表示,数字汽车在未来会一定程度上改变网约车市场格局。
Robo tax i会取代网约车吗?
近日,“萝卜快跑”的一场事故让无人驾驶出行模式冲上了热搜。7月10日,“萝卜快跑订单疯涨”再度登上微博热搜。有媒体报道,随着百台无人车的投入运营,“萝卜快跑”在武汉市全无人订单量也迎来了爆发式增长,单日单车峰值超20单。
那么,Robo taxi会取代网约车,成为人们通勤的首选吗?百度自动驾驶业务部总经理陈卓此前表示,百度第6代无人车将即刻投入使用,分批投放。按照规划,百度“萝卜快跑”年内将在武汉完成千台无人车的部署。
另外,在财报电话会上,百度创始人李彦宏称,第一季度武汉全无人驾驶订单比例已超55%,4月份上升至70%,预计未来几个季度将快速上升至100%。预计在武汉2025年全面进入盈利期。实现盈利的背后,“萝卜快跑”第6代无人车整车成本相较于5代车下降60%,价格为20万元。
在武汉生活的张岩已多次体验过无人驾驶的行程服务。在他看来,城市道路有限速等规定,按照相关规定的无人驾驶车比其他车辆更安全,且避障更灵敏。而在成都做网约车工作多年的陈戈看到新闻则忧心忡忡——如果大量的无人驾驶网约车进入市场,他们的就业空间势必会被压缩,生活的压力将进一步加大。
然而,事实是当前的自动驾驶技术,还没达到无往不利的程度。例如在狭窄道路上碰上会车,一些自动驾驶系统就有点不知所措了,只能采取停下等对方先通过的解决策略。但当对向车辆也是Robotaxi时,两辆车就只能等安全员前来接管解困了。