极地科考船穿越冰区如何避开危险？卫星遥感这样保驾护航 “雪龙2”号和“天惠”轮顺利抵达罗斯海新站附近海域，这也意味着，包括“雪龙号”，参与这次南极科考的三艘船只都已经安全抵达目的地。对于极地航行来说，穿越海冰区充满了危险和挑战，那么这次航行中三艘船遇到的冰情如何，又是如何避开危险的？
“雪龙2”号和“天惠”轮顺利抵达罗斯海新站附近海域，这也意味着，包括“雪龙号”，参与这次南极科考的三艘船只都已经安全抵达目的地。对于极地航行来说，穿越海冰区充满了危险和挑战，那么这次航行中三艘船遇到的冰情如何，又是如何避开危险的，我们一起了解一下。
在自然资源部国家卫星海洋应用中心的遥感平台上，记者看到了“雪龙2”号和“天惠”轮抵达前，罗斯海新站附近海面的清晰影像。
国家卫星海洋应用中心研究员 石立坚：这是12月5日，“雪龙2”号所在的位置，我们可以看出在“雪龙2”号到达罗斯海新站的路线上，还是有大面积的海冰，但是中间还是有一些冰间水道，“雪龙2”号根据这个遥感影像，他们选择了冰情比较轻的一条路线。
国家卫星海洋应用中心负责利用卫星遥感保障南极科考，包括在科考之前为航行和作业周期的规划提供支撑，进入冰区后，把海冰类型、冰间水道、破冰船的破冰航迹等信息提供给科考船，为他们冰区航行和作业提供依据，还包括提供大面积的海冰密集度观测数据等，为科考船抵近科考站提供冰情信息。
据了解，现在已经全部使用我国自己的卫星数据保障极地科考。
国家海洋环境预报中心极地环境预报室工程师 马靖凯：现在通过卫星云图，我们都可以清晰地看到每一块冰山的位置，把它标记出来，并且区分出来，提供给船上，让他们可以提前规避这几座冰山，为他们的航行安全提供一个保障。
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