原题：产粮大省，如何用AI生成大片“新良田”

如果说严格保护耕地、建设高标准农田，是建设“有形良田”，那么，推进节粮减损则是建设“无形良田”。江苏省“十五五”规划建议提出，“加强粮食购销和储备管理”。

江苏是粮食大省，也是数据大省。如何用AI等高科技手段，为粮食储备管理赋能，让每一粒粮食都物尽其用？在高效推进“十五五”节粮减损工作中，又有哪些新的需求与课题亟待破解？1月下旬，新华日报·交汇点记者走进江苏一线“护粮人”群体，寻求解题答案。

一粒粮“睡大觉”，能睡出什么高科技？

扦检，是守好“大国粮仓”的第一关。

粮食入库前都必须参加“全面体检”。省储备粮公司溧阳直属库有限公司副总经理刘天宇介绍说，过去扦检全靠人工，得爬上一辆辆运粮车顶去操作，一辆车耗时十几分钟，还存在一定作业安全风险。

“我们去年夏天投用了粮食智能扦检一体化系统!”刘天宇为记者演示了系统是如何智能作业的：扦样机在运粮车厢四周及中间，随机选点、抓取稻粒，经管道直送质检室，8个点位的扦检耗时约10分钟。较传统人工，AI扦检效率提升了60%以上。

而扦检只是其中一小项，除杂、称重……在溧阳库，体检合格的粮食“一键入库”，全程无人化。

不光“顺利入住”，粮食住得也舒心。记者走进溧阳库一座平房仓。仓外气温已跌至零下，仓内却有些许“暖意”。溧阳库仓储部经理姜干东说，“粮仓一年四季都稳定保持在10-15℃，让粮食住上了冬暖夏凉的空调房。”

不仅是空调房，也像“智能冰箱”。仓内配备的智慧分区低温储粮系统，实时监测仓内温度、湿度等粮情数据，自动完成多维度分析。无需人工干预，便能根据粮情，自动切换制冷、通风、内环流三种工作模式。还能对仓内的不同区域、不同层次，实现智能分区分层控温，长久保持粮食的水分、质量、新鲜度。

不仅是溧阳，省内近年来涌现出一批AI粮仓。有的安上了“火眼金睛”，能对常见储粮害虫进行精准识别。有的采用气体在线检测技术，确保仓内氧气、二氧化碳浓度始终处于安全区间。过去粮库怕高温，如今很多粮库“晒晒太阳就赚钱”，以溧阳库为例，其屋顶光伏项目年均发电量260万度，每年可为粮库带来超100万元收益。

江苏省粮食和物资储备局党组成员、副局长李德介绍说，全省完好粮食仓容达4100万吨，拥有粮库烘干设备2445台(套)，粮食烘干能力达15.8万吨/天；现代型仓储设施覆盖率90.4%，机械化程度高的立筒仓、浅圆仓占比近20%，低温准低温仓容量居全国第一。

从高效精准的入库检验，到智能控温的绿色储藏，再到全域联动的数字监管……省储备粮公司党委书记、董事长沈杰表示，省级储备粮智慧管理平台已完成建设，实现了31家省储库点业务数据集成和逐层下钻穿透式监管，有效提升了储备粮数据治理水平。

一粒粮“跑运输”，如何少滴漏“在路上”

江苏是产粮大省，也是粮食流通大省。地处“南粮北运”与“外粮内运”核心交汇地带，承担了全国约10%的粮食流通量。如何打通物流减损流通“大动脉”，让粮食在“跑运输”时实现智能减损，成为时代赋予江苏的一个重要课题。

记者来到了张家港江海粮油码头。在这里，除了车辆穿梭有序、机械轰鸣不息的传统作业场面，还看到了很多数智化场景。

在这里，美洲大豆、我国东北玉米……每天都有成千上万吨的粮食，在此完成流转分流，奔赴省内乃至全国各地。随便“跑冒滴漏”一点，日积月累起来就是海量数字。

传统散粕发运模式，在这里进行了智慧升级。以往发货需经“散粕库、短驳车辆、发货平台、驳船”等多环节，如今通过“散粕库+输送线+装船机+驳船”直连作业，大大减少了损耗。据统计，从发运到卸货完毕的整体损耗，从过去的0.3%左右降至0.26%。每发运100万吨散粕算，就减少了“滴漏”损耗400吨。

众所周知，长江岸线不可再生。江海粮油(张家港)公司生产作业部经理张晓云说，2025年，码头依托AI决策，对内档码头进行升级改造，使内档码头岸线从65米延长至150米，有效缓解了岸线紧张的难题。针对张家港年均90-100天的雨情，增设雨棚等设施，彻底解决了粮食雨天发货难。企业也再也没有因梅雨季节胀库而停机，大大减少经济损失和粮食损耗。

AI流程再造，带来的直观改变，还有码头上一座座矗立的“科技粮垛”。

待转运的粮食，过去在码头上堆放，容易耗损。江海粮油(张家港)公司仓储管理部经理王新宇告诉记者，粮库标准筒仓建设周期长、成本高，以建设一个仓容为7500吨、总规模达6万吨等级的筒仓群来说，通常其建设成本会超5000万元。为此，他们创新改造了一批性价比很高的“科技粮垛”。单个“科技粮垛”也能储7500吨粮，但改造成本仅为4万元。

造价便宜，粮食减损水平却不低。仓储管理部副经理卢华中说，“科技粮垛”将传统水泥围堰替换为工字钢复合围堰，实现雨水零渗入，粮食物料损耗减少80%以上；研发无线测温杆，对露天堆场粮温24小时监测，大幅节省人工查粮成本。针对巴西大豆夏季入仓温度普遍超35℃的特点，他们打造了“粮温动态数据库”和预警机制，采用少量、定时倒仓方式，让大豆流动起来，避免板结、出仓困难；粮温超标时，就择机在夜间通风降温。

在江苏，各地粮食码头纷纷开展智能化、绿色化和无人化提升，实现产业园码头、仓库、工厂、机械设备等管理要素互联互通，提高生产作业效率及港口可视化监管、资源调度和应急处置能力，为粮食流通安全加上了一把“智能锁”。

省粮食集团相关负责人介绍，集团“十四五”累计投资14.59亿元，建设专用码头散粮中转设施、仓储配套工程，形成以“一江两园”为中心，覆盖全省、辐射长三角的粮食物流网络，有效解决了传统物流环节多、损耗大、效率低问题。

建成粮食专用码头泊位60个、铁路专用线7655米；培育4个国家粮食物流核心枢纽，推进13个粮食物流关键节点承载城市建设……如今的江苏，沿长江通道港口粮食年吞吐量达7060万吨，沿海通道港口粮食年吞吐量达1072万吨，一套智能化现代粮食物流体系已初现雏形。

老问题未远，新问题已来

从整体来看，全省科技储粮、智慧减损成效明显。而“十五五”期间，江苏如何进一步“护好粮”？

据统计，近三年我国粮食储存、加工、运输环节，粮食年均损失量约占当年粮食产量的2%。粮库储粮损失，如何“再压缩”？单晓敏表示，集团正加速推进120万吨高标准储备仓容的低温仓改造。改造完成后，可将仓储损耗率再降0.3个百分点。

要算小账，更要算大账。有着近20年储粮经验的卢华中坦言，省内目前的一些“科技粮垛”改造成本低，用起来也很实惠，但长远来看，减损还是要靠标准化筒仓。“科技粮垛”存在着存粮进出作业效率低，转运依赖汽车运输，运输距离越长，撒落损耗越多；而标准化筒仓采用密闭式粮食输送线，配备机械通风、电子测温等技术，能为粮食储存安全提供更坚实保障。以江海粮油(张家港)公司去年单边360万吨进粮总量测算，哪怕再降低万分之一损耗，便可节约粮食360吨，按每吨均价3000元算，直接节省成本108万元。

从市场角度来说，受粮食收购价调控、加工储运成本偏高、产业链附加值偏低等因素影响，我省粮食企业普遍存在利润微薄、抗风险能力较弱的问题，企业发展亟待政府持续给予重视与政策、资金支持。

年轻人才短缺更是农业领域存在多年的老问题。记者走访发现，粮食仓储、加工等环节的一线岗位，年龄偏老化，熟练技术人才断层现象逐渐显现。以粮仓内部的平粮面作业为例，对工人的要求高、需求大，年轻人参与意愿却很低，人力短缺问题始终困扰各地储粮企业。

面对智能化浪潮，储粮领域的一些新的现实需求浮出水面：目前粮食行业数智化转型还面临技术应用碎片化与标准化缺失、数据互联互通困难、智能仓储系统改造成本较高、人才短缺……

省政府参事室特约研究员刘兴远建议，要下好一盘“数据大棋”。进一步加强政策协同与场景示范，打造低成本、模块化、易操作的系统性解决方案；强化数据基础设施与标准体系建设，打破“数据孤岛”，实现生产、仓储、物流、贸易等环节的数据贯通。

粮食减损的智能化转型，亟待更多专业人才来加盟。有专家建议：江苏粮食行业可加快探索人工智能技术的推广与应用，组建一些人工智能研究所，推动“AI+储粮”“AI+加工”“AI+监管”落地见效，打造由机器人、传感器和AI系统控制的“黑灯工厂”，弥补人手缺口。此外，搭建专业化干事创业平台，拓宽人才收入渠道与职业发展空间，真正留住人才、用好人才。

粮食安全也涉及国家安全，如何平衡好粮食安全与数据互联的双重需求，在保障数据安全的前提下，实现粮食收储环节高效运转、联通，值得全行业来探讨。

安徽的做法，似乎可以提供借鉴。该省以“人防+物防+技防”推进信息化穿透式监管，建成涵盖95个粮食行政管理部门、1061个地方国有粮食企业的“智慧皖粮”系统，创新了一批新技术场景应用，实现全省粮食储存“远程监控、实时监督、在线监管”。

也有业内人士呼吁：做好粮食安全“后半篇文章”，要从“整个粮食生态”角度去把握。组建“产购储加销一体化”等产业互联网平台，将农户、收储企业、加工厂和销售终端无缝连接，为相关主体提供信用审核、智能种植、线上交易、供应链金融等一站式服务，破解粮食产业链长、信息不畅等痛点，逐步构建起高效、透明、协同的粮食产业新生态。(李晞 聂伟 姚政宇 李世杰)

来源：交汇点新闻