在2025年广州国际车展上，理想汽车用一场发布会，向外界清晰地传递一个信号：汽车行业的游戏规则，正在被AI改写。从自研芯片到整车操作系统，理想正在构建一条以AI为核心驱动力的发展路径，这不是一场渐进式的升级，而是一次系统性的重塑。理想汽车产品部高级副总裁范皓宇在本次广州车展上发布了全新的VLA充电功能，他强调这一功能是理想汽车“车、桩、站、云”体系化能力的集中体现。这背后，是理想多年来在AI领域的持续投入和战略聚焦。

在汽车行业，研发投入往往是衡量一家企业长期发展能力的最佳标尺。2025年第二季度业绩电话会上，理想汽车董事长兼CEO李想表示理想今年全年研发投入预计达到120亿元，其中人工智能领域投入超过60亿元。这个数字意味着什么？相当于每天投入超3000万元用于技术研发，每小时68.5万元投入在AI领域。2024年，理想的AI研发投入同样保持总研发费用约50%。理想在AI领域的投入规模处于国内车企的领先水平，充分说明理想要转型升级为人工智能终端企业的战略定力。

投入终有回报。今年，理想在以辅助驾驶为代表的AI技术上持续取得突破，其推出的智能体能力，正彻底颠覆用户体验。8月，理想汽车随理想i8交付，带来了全球首个VLA司机大模型，并于9月全量推送。VLA司机大模型围绕“选对路、速度对、舒适度、安心感、可沟通、高效率”六大维度提升用户体验，最突出的体验升级在于舒适性的提升，同时具备记忆和沟通的能力，能够记住用户偏好、停车场出入口等信息。用户还能通过语音对话，控制车辆完成变道、掉头、停车等一系列操作。VLA司机大模型全量推送仅2个月的时间，理想汽车又将其空间理解能力进一步拓展至理想超充站，带来了VLA充电功能。VLA充电让车辆可以自主驶入理想超充站，并在车辆接近超充站时，通过充电云端调度系统自动寻找空闲充电桩。车辆接近充电车位时，地锁自动降下，完成自主辅助泊车。充电结束后，车辆可以自主驶离超充站，并通过免密支付完成充电缴费。

基于对安全的一贯重视，理想近年的每次智能发布会都会公布主动安全的新进展，本次广州车展也不例外。理想将在后续OTA中，为AD Max用户推送防御性AES自动紧急转向功能，将AES能力从躲避主动撞击进化为防御被动撞击。从具体场景来看，防御性AES可以帮助用户规避美式截停、慢车加塞、恶意别车等危险场景，还可以通过加速避让或加速前进躲避来自后向的碰撞风险。

围绕AI战略，理想早早就开始布局，目前已经构建起覆盖软件、硬件等全维度的全栈自研能力。理想汽车从2021年开始自研面向AI时代的智能汽车操作系统——星环OS，投入200人的研发团队和超过十亿的研发费用，并于2024年正式上车。关于为何要大刀阔斧地自研星环OS，从理想汽车官方公布的星环OS技术架构白皮书中便可得知：“智能汽车操作系统有潜力成为‘通用空间智能操作系统’，以面向未来更广泛的机器人、具身智能体等需要与物理世界深度交互的复杂AI系统。”这足以说明，理想的AI终端产品未来或许不会局限于汽车这一形态。

硬件方面，理想最重要的一块“拼图”即将到来。三季度，媒体报道称理想自研的智能辅助驾驶芯片已经成功流片并回片，并预计于2026年量产上车。随后，理想汽车CTO谢炎印证了这一说法，他表示芯片性能相当令人满意，对比市场上最强大的芯片，理想自研的芯片运行大语言模型时性能提升2倍，运行视觉模型时性能提升3倍。据悉，理想已经启动二代芯片的自研工作，二代芯片将更侧重推理能力。今年10月中旬，理想汽车在秋季闭门战略会上明确表示会继续加大AI投入力度，尤其是推理算力的储备。

从底层芯片与操作系统的全栈自研，到前端辅助驾驶与智能座舱的体验革新，理想汽车正系统地构建其作为人工智能终端企业的核心能力。当AI投入转化为用户每天可感知的安全、便捷与舒适，行业的竞争规则已悄然改变。这场由AI驱动的系统性创新，正在重新定义一辆好车的标准。未来，随着AI的进一步发展和应用，理想有望继续引领行业变革，改写汽车行业的游戏规则。