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  8、

　　要点

　　全球最大的船东、租船人、船舶经纪人和代理商直接会员组织警告称，尽管目前尚不清楚伊朗将如何回应美国周六对其核设施的袭击，但阿拉伯半岛周边海域的商业航运威胁已显著上升。

　　代表全球船东的 Bimco 安全主管雅各布?拉森（Jakob Larsen）表示：“胡塞武装对红海和亚丁湾航运的威胁也在加剧。胡塞武装现在威胁与以色列或美国相关的商船，但不能排除对其他关联商船的袭击。”

　　拉森称，预计美国军舰及与以色列或美国相关的商船将成为伊朗的主要目标。

　　赫伯罗特在致 CNBC 的电子邮件中表示：“我们目前仍在穿越霍尔木兹海峡，但警戒级别很高，情况可能每小时都在变化。”

　　综合物流供应商马士基周五宣布，将暂时暂停停靠以色列最大的集装箱港海法港。海法港价值 42 亿美元的货运设施由阿达尼集团（Adani Group）拥有，此前曾成为伊朗导弹的目标，但未遭受任何损坏。上周，阿达尼集团首席财务官朱格欣德?“罗比”?辛格（Jugeshinder “Robbie” Singh）驳斥了伊朗社交媒体上发布的 “该港口因袭击起火” 的虚假信息。

　　Bimco 的拉森警告称，伊朗可能试图通过袭击商船来更广泛地破坏霍尔木兹海峡的商业航运。他表示，这些袭击可能使用反舰导弹或空中及水面无人机。

　　拉森称：“布设水雷将构成另一种危险态势，但伊朗这样做的意图存疑，因为这会对伊朗相关的商业船只构成风险，且一旦船只受损可能引发环境灾难。”

　　霍尔木兹海峡连接波斯湾与阿拉伯海，被公认为全球最重要的石油咽喉要道之一。即使石油暂时无法通过霍尔木兹海峡运输，也可能推高全球能源价格、增加航运成本并造成严重的供应延误。根据美国能源信息署的数据，2023 年通过该水道的石油流量平均为每天 2090 万桶，约占全球石油液体消费量的 20%。

　　拉森表示：“鉴于伊朗对该地区美军基地的威胁，用于保护商业航运的军舰可用性可能有限，尤其是对与美国或以色列无关的商船而言。”

　　霍尔木兹海峡处理的全球集装箱贸易量不足 4%，但杰贝阿里港和豪尔费坎港是该地区全球航运网络的关键中间节点。

　　这些港口的大部分货物目的地为迪拜，迪拜已成为波斯湾、南亚和东非支线运输的货运枢纽。

　　甚至在美国周六发动袭击之前，以色列与伊朗冲突的升级已导致本周从上海到阿拉伯湾最大港口杰贝阿里的海运价格飙升。

　　货运情报公司 Xeneta 表示，截至周五，平均即期运价环比上涨 55%，目前每个 40 英尺标准箱（FEU）的价格为 2761 美元（FEU 是衡量集装箱船运力和货物量的标准单位）。

　　在油轮方面，截至周四，中东至中国的超大型原油运输船（VLCC）即期运价环比上涨 154%；中东至日本的远程油轮（LR2）贸易航线运价上涨 148%，中东至日本的超大型气体运输船（VLGC）运价上涨 33%。

　　运价上涨的原因包括安全措施费用增加、燃油价格上涨，以及船只在高风险区域加速航行导致燃油消耗增加。

　　全球最大的海上保险经纪公司韦莱韬悦（Marsh McLennan）指出，穿越霍尔木兹海峡的船舶船体和机械保险费率已上涨 60% 以上。

　　鉴于最新一轮的防御措施，Bimco 正鼓励船东重新评估安全风险，并仔细考虑缓解措施。

　　拉森称：“该地区的商船应考虑降低来自伊朗的威胁，例如改变航线远离伊朗海岸。我们还建议船只通过英国海上贸易运营局（UK Maritime Trade Operations）与该地区海军力量保持密切联系，保持高度警惕并加强瞭望，向 UKMTO 报告可疑情况和事件，并通过确保水密完整性和损害控制组织（包括消防能力）的 readiness 来提高船只的抗损能力。”

　　“Bimco 从不直接建议船东完全远离冲突地区。此类决定应由船东做出，需考虑安全风险评估的所有相关因素，例如威胁、船舶的脆弱性，以及海员、船东和货主的风险承受水平。”