“大家买新能源汽车，最大的焦虑还是里程焦虑。”

华为数字能源副总裁何波近日表示，新的超充技术的应用将有力缓解这一焦虑。“过去充电只是充得上，未来不仅仅要充得上，还要充得快，充得好，是新能源车主一个很核心的诉求。”

汽车电动化进程不断推进

“我本人就是新能源车主，用过超充之后，肯定不愿意再回到过去普通的慢充。”

何波说，我国新能源汽车发展非常快，到去年底的渗透率已经超过50%，新能源汽车已经成为主流。但充电慢，一直是制约新能源汽车发展的重要因素。

华为超充自发布以来，率先引领全行业关注高质量充电基础设施，时隔两年再度回到上海，新能源汽车和充电行业已经发生巨变，乘用车已走向全面超充化。今年上海车展期间，针对重卡行业的充电技术进一步迭代，“油电同频”正在实现。让充电速度和加油一样快、让充电频次和加油一样，将在新技术加持下成为现实。

汽车电动化进程第三波，还在加速

华为近日发布的兆瓦超充解决方案，可以实现电流稳定持续输出2400安，补能效率达到传统方案4倍。该方案可为车主带来“15分钟级的重卡补能”，并可实现运输效率提升15%。

华为已经联合伙伴在山东、广西、广东等地区部署了多条中短途超充干线。

在广东东莞，华为打造了首个兆瓦超充搅拌车作业区。将燃油重卡换成电动重卡后，兆瓦超充技术充电效率提升4倍，10辆车运力相当于原来13辆车，带来更多经济收益。

在山东，从临沂到青岛的物流干线，超充重卡每200公里补一次电，每次可比传统方案节约1小时。以一天补能三次计算，可节约3小时。

这就意味每天能多运输一趟货，运输成本从每公里2.8元降低到约1.3元。

电动重卡走向全场景

“未来，重卡电动化将迎来爆发式增长。”

何波表示，兆瓦超充的最佳应用场景在电动重卡，将推动物流产业全面电动化发展。

最新发布的技术成果显示，华为数字能源在充电基础设施方面已实现电动乘用车“一秒一公里”、电动重卡“充电五分钟，行驶百公里”。

近日，华为数字能源携手北奔重汽、北汽福田、东风商用车、DeepWay深向、广汽领程、江淮汽车、庆铃汽车、陕重汽、徐工汽车等9家车企(排名按照拼音字母顺序)及多家充电运营商、行业伙伴，共同见证了“超充联盟2.0”发布。

基于该平台，华为数字能源联合车企及伙伴，打造多场景解决方案，构建兆瓦超充一张网，加速重卡迈向全面电动化时代，让重卡电动化从封闭场景走向全场景，实现物流行业大规模降本减碳，开启全电物流新时代。

目前，华为数字能源联合客户与伙伴，已在全国31个省级行政区，200多个城市，130多个县域，50多条高速沿线部署高质量超快充网络，打造了318川藏超充绿廊等重点线路并从国内走向全球广泛应用。

物流产业生态将重塑

“就像这些年通信技术的突破、智能手机等技术的突破，让我们每个人的生活都发生了很大的改变。”在何波看来，兆瓦超充逐步普及，将对物流行业产生深远影响。

何波指出，充电网络建设和新能源汽车的发展是相辅相成的，在技术上相互协同，在产业上相互促进。

“当然我们还需要解决过程中的各种挑战，比如要建立大量的面向重卡的超充场站，要取电还要有人愿意投资等等。技术突破是关键，技术突破之后，肯定有越来越多的人往这方面发力。”

2023年华为发布超充技术后，越来越多车企发布的车型开始支持超充。2024年，华为数字能源携手车企、充电运营商、行业协会等在北京见证“超充联盟1.0”发布，为广大电动车车主提供“地图高亮、快速找桩、即插即充、积分支结算”等流程化、数字化的充电体验。

何波认为，当“超充联盟2.0”从乘用车延展到商用车，超充解决方案将在未来3-5年完成对物流产业的重塑。

“这两年在乘用车领域，很多城市提出要做超充之城。比如深圳、重庆取得很好的效果。而且已经有一些城市提出建设物流超充一张网，包括干线物流也有很多企业在投身这个方向。”他同时表示，华为数字能源聚焦于技术和产品，也希望联合车企、物流企业，充电运营商等等，一起打造“物流超充一张网”。

何波称，未来，华为数字能源将继续联合客户与伙伴，构建广泛覆盖的兆瓦超充网络，深化超充网络建设，“让有路的地方就有高质量充电，让充电像加油一样便捷”。