太原机场有没有地铁

太原为什么不给飞机场和高铁站先通地铁？

太原为什么不给飞机场和高铁站先通地铁？

因为高铁站东广场2019年才竣工，武宿飞机场一直不确定是否搬迁到徐沟（争议很大）。2020年国家发改委批准武宿机场三期扩建，至此，铁板钉钉、坐实。于是一号地铁线开工，串联太原站、太原南站、太原武宿国际机场。

武宿国际机场位于太原市、晋中市榆次区分界线，兼顾2个城市，地理位置独特。她不妨碍太原市向南发展，同时不妨碍晋中市向北发展。

太原为什么不给飞机场和高铁站先通地铁？

要回答这个问题，先说说太原市地铁规划

现在开通的2号线，其实就是最早规划的1号线。当时按照规划，不是直解放路-长治路，一直往南；而是从解放路出来，从钟楼街开始西拐到新建路，沿新建路-平阳路一直向南，然后再东拐连接武宿机场。

随着地铁规划的完善（好像是规划到七号线），就把这条线改成现在这样，沿长治路一直向南，就没有连接机场。

这样其实也不奇怪，太原东西窄，南北长。2号线正好是沿南北串联起城市主干道，它先修的意义更大。国内很多类似的狭长型城市，也是先修主干，再串联火车站飞机场。比如洛阳，其实和太原地铁修建的思路是一样的。而且太原现在发展的方向也是南面，地铁规划和城市规划也是一致的。

还有太原南站，现在正在修的地铁1号线是要过南站的、包括西客站，火车站，飞机场。这些地方的人流量还是比较大，开通后为地铁输送人流的作用比较明显。

所以，不管哪个先修后修，都是有原因的，不存在好不好的问题，就是时间问题。现在就等3号线什么时候可以批准修建，等 3号线修起来，基本上就成网了，去哪里就可以放便些。

太原为什么不给飞机场和高铁站先通地铁？

首先，飞机场和高铁虽然有需求，但不是刚需，解决市内交通更需要，带动经济发展也更需要；太原的飞机场和高铁站在全国来比较，目前还算交通便利，不着急。其次，太原建设地铁资金也无法承担多条一起建设，只能先建一条积累经验，设计、施工、运营都需要从零开始。