房车圈最近吵翻了——当别的品牌还在比拼内饰豪华度时，2026款斯巴鲁房车Monaco偏要剑走偏锋，把全时四驱+水平对置这套“越野基因”塞进房车，定价还直奔42.98万。有人说这是精准戳中露营穿越党痛点，也有人吐槽“房车要啥四驱，纯粹智商税”。这款号称“穿越生活两不误”的车型，真实实力到底如何？

对比斯巴鲁房车系列过往车型，2026款Monaco指导价较上一代提升3.5万，终端目前无优惠。

同价位核心竞品锁定大通RG20、福特全顺房车，尺寸上Monaco车长5.99米、轴距3.7米，略小于全顺，但动力上搭载2.0T水平对置发动机+CVT，最大功率150kW，远超大通RG20的120kW。独特的全时四驱系统是核心差异点，不过缺失竞品常见的双侧电动滑门，配置取舍很鲜明。

外观延续斯巴鲁家族化设计，硬朗线条适配

。|。n6.pvm48.org.cn。|。qj.pvm48.org.cn。|。d4.pvm48.org.cn。|。eu.pvm48.org.cn。|。越野场景，内饰以实用为主，软质包裹覆盖常触区域，质感中等。最惊喜的是空间利用率，6人布局下，驻车后餐桌可拼接成1.8米大床，厨房操作台长度达85cm，满足2人同时备餐——简单说，一家四口短途露营，吃喝住的空间完全不局促。

开起来的感受很“斯巴鲁”，水平对置发动机让重心更低，过连续颠簸路面时车身不飘，全时四驱在非铺装路面的抓地力肉眼可见，比如乡间土路爬坡，动力输出平顺不打滑；但CVT变速箱在急加速时会有延迟，高速超车需要提前预留距离，这点对新手不够友好。

车机系统流畅度尚可，语音识别成功率约85%，导航、调节空调等基础指令能精准响应，但无CarPlay/CarLife互联，对年轻用户不够友好。驾驶辅助系统中，自适应巡航在高速上表现稳定，车道保持居中效果一般，复杂路况下还是得靠自己。

能耗方面，综合油耗11.2L/100km，比同级别两驱房车高1.5L左右，按年行驶2万公里计算，年均油费多支出约1800元。保养成本参考斯巴鲁家用车，小保养约800元，大保养2200元，结合品牌口碑，耐用性无需过度担心，保值率预估3年65%，优于行业平均水平。

对比同品牌车型，Monaco放弃了森林人房车的紧凑布局，转向更实用的多人露营定位。和直接竞品比，优势在动力和四驱性能，适合喜欢探索小众露营地的用户；劣势是配置灵活性不足，油耗偏高。同预算其实还有依维柯欧胜短轴房车可选，空间更大但无四驱，核心看使用场景。

2026款斯巴鲁Monaco不是一款“全能房车”，而是精准服务于“想玩得更远”的露营爱好者。如果你常待在城市周边营地，它的四驱意义不大；但如果喜欢探索非铺装路面的野趣，那这套动力组合就是刚需。

建议去4S店做一次短途试驾，重点感受低速四驱的通过性和高速行驶的NVH表现。毕竟，适合自己场景的车型，才是最好的选择——露营的核心是自由，选房车亦然。