伟 大 跨 越

撰文、摄影 / 李惠生

近几年在国内自驾游，感触最深的是现在路况好得太多了！尤其是那各种各样的桥梁，一座座飞架江河之上，跨越崇山峻岭，雄伟壮丽气势如虹！

地无三尺平的贵州，如今高速路网四通八达，是世界上路桥最多的地方，且拥有八座世界级桥梁中的五座。当时过贵州，我们原本特地安排在北盘江第一桥附近的山上营地搭帐篷过夜，以便隔天一早观大桥日出。谁知人算不如天算，天公不作美，雨越下越大，只好临时改变计划。

北盘江第一桥以“世界第一高桥”而闻名中外。其桥面至江面垂直距离565.4米，全长1341.4米，跨越于贵州与云南交界处的尼珠河上。那天在观景台偶遇一位当地导游，热情地带我们到他们村里看桥，位置就在大桥下方，能够清楚地看到大桥两端的地势。在这里，抬头见神工，低头见鬼斧，而前方，是曲折艰辛的过往——曾几何时，两边山上的人要去对岸，得上上下下走一天的山路！如今一桥飞架，天堑变通途，从山上几分钟就过去了。路通桥通给当地群众的生活带来了巨大变化，让他们从封闭走向开放，也让他们感受到国家建设的快速发展……说起这些，这位村民导游一脸灿烂，非常自豪地把他平时拍到的大桥照片炫给我们，好漂亮啊！让我们弥补了雨天的遗憾。

图中，“世界第一高桥”左边是贵州六盘水水城区都格镇，右边为云南省宣威市普立乡。

在桥下，仰望大桥凌空而过，俯瞰谷底河水穿流，可惜正赶上那几天上游截流，没能见着其奔涌之势。后图为村民导游提供。

借驴友大米之前用无人机拍的视频，让我们从空中角度欣赏“世界第一高桥”的壮美！

不过，就在我写这篇文章时听说，原先“世界第一高桥”的名次马上就要让位第二了！桥高625米、全长2890米主桥跨径1420米的贵州花江峡谷大桥，预计将于今年9月下旬正式通车，又一奇迹即将诞生！届时，顶着这桂冠的新桥该有多么风光无限！

真是黔地无平，因了这一座座大桥而一路坦途；黔山秀水，亦因了这一座座大桥而倍添风采！

从贵州去四川，大凉山区走一圈。在这里，我们参观了现代版嫦娥奔月的卫星发射基地，又体验了一把早已向往的牛逼公路——从四川雅安到凉山彝族自治州首府西昌、全长240公里的雅西高速。

这是一条真正的“天路”——因为这条路基本不着平地，就是超级高架桥和超长隧道的结合体，有高达182.5米的亚洲第一高墩、长达10公里的泥巴山大相岭隧道；

这还是一条“天梯高速”——因为这条路经四川盆地边缘向横断山区爬升，其中一段要在短短46公里的距离内，从海拔600米攀升至3200米，相对高差达2600米。为解决爬升快速、坡度过大的难题，工程设计采用双螺旋隧道，巧妙地通过螺旋展线的方式抬升高度破解难题；

这也是中国高速公路建设史上的“逆天工程”——因为这条路跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，山峦重叠地势险恶，被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一。

走在这条“云端上的高速公路”，本可以饱览沿途危岩耸峙、峡谷幽深、峰天相接的险峻风景，但不巧遇上雨雾天，观感大打折扣，车感也就是一路坦途，直到穿行于其中的双螺旋隧道，才感到异于寻常地在大山的肚子内外转了一圈又一圈……

这条路的壮美，航拍的宣传片才叫震撼。

西昌卫星发射基地。就在我们到达的前一天，长征三号乙运载火箭成功发射了第五十六颗北斗导航卫星。

不着平地的雅西高速

双螺旋隧道就是在大山的肚子内外转了一圈又一圈。

来自网络的航拍照片

从雅西高速下来，拐个弯去泸定，途经雅康高速二郎山新隧道。这里要特别说一下，二郎山是川藏线从成都平原到青藏高原的第一座高山，1950年修建的川藏公路在此需翻越2800米的垭口。由于地质条件和自然环境极端恶劣，据说当年平均每修一公里路就有7名战士牺牲，是全线牺牲人数最多的一段。到上世纪90年代末，始建被誉为G318“川藏第一隧”的二郎山隧道：第一代工程在海拔2200米开建，避开了最危险的路段，翻越二郎山的时间由半天缩短至90分钟，于2001年通车；二代工程是雅安至康定高速公路的配套工程，隧道修在海拔1500米处，完全避开冬季易积冰积雪路段，路程缩短40公里，时间缩至15分钟，于2017年通车。至此，穿越了8条地质大段层的二郎山，历经三个不同年代不同高度修建工程的艰难险阻，终于结束了“车过二郎山，如进鬼门关”以及甘孜涉藏地区不通高速的历史。因而，这条隧道也成为见证中国路隧建设历史的“最悲壮的隧道”之一。

这是我第三次穿过隧道去泸定。如今隧道换新颜，而当年红军飞夺的铁索桥旧貌依然。江水滔滔，诉说着那个“大渡桥横铁索寒”的悲壮故事；铁索长长，见证了桥梁本身几百年的历史沧桑。

2011年第一次走过二郎山隧道，道口的大石碑上镌刻着脍炙人口的《二郎山之歌》“二呀么二郎山高呀么高万丈……”，穿过隧道后盘山道中可远眺弯弯曲曲的大渡河。

现在的雅康高速一路坦途，二郎山新隧道从道口开始延伸一路的红色元素，以庄严之礼，致敬英雄致敬先烈！告慰长眠于此的英灵！

泸定桥旧貌依然

桥头的铁索装置

在山水之间穿梭，在城乡之间行走，种种跨越无论惊险还是奇特，都是那样的不可思议。当我们走过崇山峻岭来到重庆这个“桥都”，看到一座座现代化的桥梁横跨江河，不禁赞叹其功能独特造型俊美；而仰望着高架路上的轻轨列车擦肩而过穿屋而行，简直不敢相信自己的眼睛，太牛了！又一个颠覆想象的经典！

连接着洪崖洞和江北嘴的千厮门嘉陵江大桥，是一座集交通与观光于一体的现代化桥梁。桥面上层为双向四车道城市快速路，下层为双线轨道交通和人行道，可步行上桥饱览洪崖洞和重庆两江美景，节假日期间还常常封路为步行桥，供游客观光游览。

夜晚，灯光闪烁的桥梁犹如一条巨龙穿越江面，非常壮观，其夜景灯光秀火遍全网！

重庆东水门长江大桥，白色桥塔和红色拉索构成的简约造型，远远望见纵立面已被惊艳。

横跨长江水道的南纪门轨道大桥，是连接重庆市南岸区和渝中区的过江通道，是重庆轨道交通10号线的组成部分，建成时为世界上跨度最大的城市轨道交通专用斜拉桥。

穿屋而过的轻轨列车

这一连串肉眼可见的跨越，是突破自然局限的跨越，是科技进步的跨越，更是时代发展的跨越！伟哉！壮哉！创造奇迹的中国基建！创造奇迹的中国人民！

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