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3.打开工具.在“设置DD新消息提醒"里.前两个选项“设置"和“连接软件"均勾选“开启".(好多人就是这一步忘记做了)



4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉.“消息免打扰"选项.勾选“关闭".(也就是要把“群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口.)



5.保持手机不处关屏的状态.



6.如果你还没有成功.首先确认你是智能手机(苹果安卓均可).其次需要你的微信升级到新版本.

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央视新闻客户端;

　　“技术大年、产品大年、基建大年”，在4月的上海车展上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌用“三个大年”总结了蔚来在2025年的整体基调。在谈到基建时，李斌认为今年将是蔚来“加电”布局取得阶段性胜利的一年。

　　2025年7月9日，蔚来迎来关键里程碑：随着G5011芜合高速福山服务区（合肥方向）换电站正式上线，蔚来全国高速公路换电站总数突破1,000座。 蔚来已全面建成覆盖全国的“9纵11横16大城市群”高速换电网络，完成全国主要城市间高速公路换电网络建设，连通全国550个城市，蔚来、乐道用户的高速长途出行补能焦虑宣告终结。李斌表示：“千站计划的达成，是蔚来公司充换电基础设施建设的标志性成果，蔚来和乐道用户高速出行和油车一样方便的愿景基本实现了。蔚来已经在全国城区和高速公路建成 3399 座换电站。接下来，蔚来还将持续推进包括高速公路、城区、县区在内的充换电网络建设，让新能源车加电体验越来越好。”

　　高速千站，彻底终结长途补能焦虑

　　续航焦虑一直是消费者购买纯电车的最大顾虑之一，尤其是对于有长途出行需求的用户而言，里程焦虑犹如悬在头顶的 “达摩克利斯之剑”。

　　据交通运输部显示，截至2024年11月，全国高速公路服务区累计建成充电桩3.3万个。而2025年春运以来，全国高速公路新能源汽车日均流量685.46万辆，相当于208 辆车共用 1 个充电桩。春节等高峰时段，高速公路电车充电排队超 2 小时成为常态。

　　与之形成鲜明对比的是，蔚来持续提升高速公路上的换电网络设施布局。随着蔚来第1000座高速换电站的上线，蔚来完成全国主要城市间高速公路换电网络建设，以京哈、京沪、京港澳等9条纵向干线串联南北，沪蓉、连霍等11条横向通道贯通东西，全面覆盖京津冀、长三角、粤港澳等16大城市群，在这些城市间编织起一张电车的“高铁网络”。蔚来乐道车主在这些线路上可随时换电，享受和加油一样便捷的高速补能服务。除了换电站覆盖广、密度大、数量多，蔚来的四代换电站最快换电时间仅2分24秒，一座换电站一天最多可以完成480次换电，真正实现电车和油车体验一样快的补能体验。

　　在蔚来建成高速1000站仪式现场，蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐宣布，蔚来高速10000公里纯电最短用时挑战成功，仅用时98小时06分钟42秒。上周，一辆蔚来乐道L60从上海出发，跨越广西、云南、贵州、陕西、内蒙古、河南、山东等19个省份81个城市，沿途城市覆盖378座高速换电站，换人换电不换车，连续行驶10000公里，最终抵达蔚来高速第1000座换电站。

　　这次挑战对蔚来而言意义重大。一是向用户证明蔚来高速换电网络的可靠性，二是展现换电相对于充电的时间优势。这次挑战成绩确实展现了新能源车跑高速长途，换电就是最优解。李斌还在微博上表示，蔚来将会公开本次规划的10000公里具体路线，欢迎其他纯电车型也来跑一跑。

（ 9 纵 11 横 16 大城市群高速换电网络图）

　　七年深耕，铸就行业独特“护城河”

　　七年前，当行业还在为补能模式争论不休时，蔚来以破局者的姿态，毅然选择充电加换电模式，开启了“基建长征”。凭借愚公移山精神般的坚持，蔚来不仅贯通了全国高速换电网络，更重塑了中国新能源汽车补能版图，开创了补能基建的新范式。

　　从2018年第一座换电站落地，到如今建成3399座换电站，累计建成8058多座充换电站，为用户提供近8000万次换电服务。蔚来用七年时间在技术、标准、生态三重维度筑起行业壁垒。在技术方面，蔚来拥有超过1600项换电专利，为换电模式的发展提供了坚实的技术支撑；在标准制定上，蔚来积极参与并推动换电国家标准的制定，掌握了行业话语权；在生态合作领域，蔚来与中石化、长安、吉利等巨头达成战略合作，拓展了换电模式的应用场景和资源整合能力，让竞争对手短时间内难以复制。

　　这条护城河的独特之处在于，它并非简单的硬件堆砌，而是源于对用户需求的深度洞察与长期主义的坚持。当1000座换电站成为电车出行的“高铁网络”，蔚来已蜕变为行业标准定义者。这正是中国新能源汽车产业从政策驱动转向技术驱动、从规模扩张迈向价值深耕的生动缩影。

　　七年建成高速千站，这是一场漫长的马拉松，即便是在艰难的时刻，蔚来依然保持着补能体系的快速建设。 “（换电）基础设施的密度越高，它的体验，是几何级数增长，是指数级增长。”李斌直播时这样解释能源基础设施网络效应。

　　李斌曾坦言， “在换电站的建设上，最大的学费是布得太晚了。”他表示，此前低估了换电站对于用户买车的推动作用。换电站的持续建设，不断增加着用户对蔚来补能体系的信心，助推用户买车的意愿。换电站数量和蔚来用户数量的双向拉动，也让换电网络的建设和运营成本有效降低，带动销量的增长。

　　“全民基建”，换电模式获广泛认同

　　坚持完善能源基建布局，蔚来在过去经历了许多不被理解的时刻，但在用户和合作伙伴的支持下，坚定做难而正确的事，坚持做换电站建设和全国加电布局。七年深耕，蔚来换电已成为中国新能源汽车补能建设的新标杆，堪称新能源行业的“基建狂魔”。

　　同时，换电模式已从“车企自营”升级为“国家支持、社会共建”的新阶段。车企、社会资本纷纷投身换电网络建设。蔚来换电“朋友圈”不断扩大，长安、吉利、奇瑞、江汽、广汽、一汽、路特斯等车企纷纷与蔚来展开全方位、多层次的换电战略合作。

　　此外，中国石化、中国石油、中国海油、壳牌、国家电网、南方电网、宁德时代以及国资企业也纷纷选择投资蔚来换电站。去年8月以来，蔚来能源已在全国16个省级行政区实现产业合作，与31个合作伙伴达成合作签约，其中有17家大型国资企业。一方面，他们看重换电站带来的长期稳定收益和推动当地绿色能源转型的社会价值；另一方面，蔚来能源在充换电领域的技术、制造、建设、运营、运维等综合能力的长期积累，以及领先的换电站规模和运营经验，成为吸引资本争相合作的重要因素。投资收益的稳定，是蔚来换电站成为社会资本争相“抢滩”的重要原因。

　　1000座高速换电站的落成，是蔚来实现“加电比加油更方便”愿景的重要里程碑，这不仅消除了用户长途出行的里程焦虑，更依托七年深耕积累的技术优势、规模效应与生态协同，构筑起蔚来独特的竞争壁垒。从最初探索换电模式的先行者，到如今定义行业标准、引领生态发展的引领者，蔚来正加速推动新能源汽车补能方式的革新，让换电成为长途出行的最优解，让纯电出行迈向真正的自由无忧。