揭秘:青藏铁路为何三次“上马”?前两次搁浅的原因是什么?
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2024-12-18 19:05:03

揭秘:青藏铁路为何三次“上马”?前两次搁浅的原因是什么?

2006年7月1日,首都北京开通了到拉萨的旅客列车。作为新世纪四大工程之一,青藏铁路解决了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程技术难题,创造多项铁路之最,对于改善青藏两省的经济水平和群众生活有着重要的作用。鲜为人知的是,青藏铁路曾有过三次“上马”的经历,不过前两次都搁浅了。

大概在60多年前,中央就提出要修建青藏铁路,主要是从政治和国防上的考虑。1958年青藏铁路开始动工修建,但是因为那个年代特殊的经济条件,最后压缩基建为停工。

青藏铁路的第二次修建始于1974年,但是经过三年的自检后又被搁浅了,此时的青藏铁路已经铺轨到了青海格尔木周边,距离拉萨以不足1200公里,但随着滇藏线的立项,以及国力不济,最后导致工程停下了。

2000年11月,中央作出重要的批示,指出修建青藏铁路十分必要,国务院于2001年2月批准立项,6月29日宣布格尔木至拉萨段开工建设。2004年底,中央决定青藏铁路提前通车。

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