本篇文章给大家谈谈 为什么四冲程发动机每个工作循环必须720度,6缸发动机做功冲程每个汽缸的冲程数不同? ，以及 进气行程曲轴旋转角度 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 为什么四冲程发动机每个工作循环必须720度,6缸发动机做功冲程每个汽缸的冲程数不同? 的知识，其中也会对 进气行程曲轴旋转角度 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多

一、工作原理的不同不论是二种程发动机还是四冲程发动机，都要经过进（扫）气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程，才能完成一个工作循环。所不同的是： 1、在四冲程发动机中，曲轴每旋转两圈（720度），活塞往复移动两次

所以，一个工作循环中曲轴的转速是不均匀的。为了保证发动机运转平稳，现代汽车发动机都采用多缸四冲程发动机，应用最多的是四缸、六缸和八缸发动机。 多缸四冲程发动机每个汽缸所经历的工作循环与单缸四冲程发动机相同，但各缸

4冲程发动机一个工作循环曲轴转两圈，即720度。为了保持工作平衡，各缸点火间隔角要求都相等，4缸各缸点火间隔角为180度，6缸为120度。 多缸发动机各缸作功都有一个顺序。点火顺序取决于发动机的结构、曲轴的设计和曲轴负

为什么四冲程发动机每个工作循环必须720度,6缸发动机做功冲程每个汽缸的冲程数不同?

答案a 分析：因为是单缸四冲程汽油机，完成一个工作循环活塞往复2次，曲轴转动2周．解答：在一个工作循环中，汽油机的曲轴转两转，故为720° 故选a．点评：要了解汽油机的工作原理，才能准确的算出．

转动两圈，进气冲程活塞从上止点到下止点，曲轴转180°，压缩冲程活塞从下止点到上止点，曲轴又转180°，剩下的两个冲程各转180°，一共720° 四冲程汽油机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功

对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（）。A.180° B.360° C.540° D.720°(正确答案)

四冲程汽油机的一个工作循环包括四个冲程，活塞往复运动两次，曲轴转两周，即720度，只有做功冲程对外做功 一次，把内能转化为机械能，其它三个冲程靠飞轮的惯性完成．故答案为：720；做功．

四冲程（即进气、压缩、做功、排气）发动机每完成一个工作循环，曲轴转两周，即720度。

四冲程（即进气、压缩、做功、排气）发动机每完成一个工作循环，曲轴转两周，即720度。

你好！720/4,180度

四冲程发动机完成一个循环,曲轴转几度?

第五节 发动机的工作原理 一、四行程汽油发动机工作原理 发动机工作须经过进气,把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸;然后将进入气缸的可燃混合气压缩,压缩接近终点时点燃可燃混合气;可燃混合气着火燃烧,膨胀推动活塞下行实现对外作功;最后

我们知道发动机是由两大机构和五大系统组成缺一不可，接下来我们来介绍一下发动机的工作原理。其中四冲程汽油发动机的工作过程依次为进气行程 进气行程示意图（1）如图（1）所示发动机工作的第一步是进气行程,即向气缸内提供

发动机之所以能源源不断地提供动力，是由于气缸内进气、压缩、做功、排气四个冲程的有序循环。进气冲程 当活塞在气缸内从上止点运动到下止点时，进气门开启，排气门关闭，新鲜空气和汽油的混合气被吸入气缸。压缩冲程 当进

发动机的工作原理是进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。以下是发动机的工作过程：1.进气冲程中，进入气缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较低，进气终端压力PA=(0.85~0.95)P0高于汽油机。进气终温TA=300~340K，

它们的工作原理如下：1.汽油发动机的工作原理：四冲程汽油机先将空气和汽油按一定比例混合成良好的混合气，然后在进气冲程时将混合物吸入气缸。混合物被压缩并点燃燃烧，产生热能。高温高压气体作用在活塞顶部，推动活塞做直线往

3，喷气发动机工作原理：燃料和氧化剂在燃烧室内起化学反应而释放热能，然后热能在喷管中转化为调整气流的功能。

它们的工作原理如下:1.汽油机(汽油发动机)的工作原理:四冲程汽油机将空气体和汽油按一定比例混合，形成良好的混合气，在进气冲程被吸入气缸。混合物被压缩并点燃以产生热能。高温高压气体作用在活塞顶部，推动活塞做直线往复运动

发动机工作原理?

一个循环4个冲程。汽油发动机（Gasoline Engine ）是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸。经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。

发动机工作循环是由进气、压缩、做功和排气四个过程所组成的。对于四行程的发动机而言，一个循环，曲轴旋转720°，活塞上下运动四次，经过上下止点各四次。具体的工作过程如下：1、进气冲程 进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油

汽油机（内燃机）一个工作循环 = 四个冲程（吸气、压缩、做功、排气） = 活塞往复两次 = 曲轴转动两周 = 对外做功一次.有两次能量转化：①：发生在压缩冲程【机械能→内能】②：法正在做功冲程【内能→机械能】希望我的

四冲程汽油机每一个工作循环包括 4 个活塞冲程，即进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。 （1）进气冲程。在进气冲程中，活塞在曲轴和连杆的带动下由上止点向下止点运行，这时进气门开启，排气门关闭。（2）压缩冲程。

发动机一个工作循环几冲程?

四冲程（即进气、压缩、做功、排气）发动机每完成一个工作循环，曲轴转两周，即720度。

�由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀；同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍，但

在排气终了，活塞到达上止点前，进气门就预先开启，从进气门开启到上止点间所对应的曲轴转角a称为气提前角，α角一般为10°～30°。进气门提前开启，保证进气行程开始时，气门已经有较大的开度，有利于提高充气量。活塞

这样，整个进气过程中，进气门开启持续时间的曲轴转角，即进气持续角为180度+a+B。进气门提前打开延迟关闭的目的，是为了保证进气行程开始时进气门已有一定开度，在进气行程中获得较大进气通道截面，使新鲜气体能顺利地充入

1、进气行程在此行程中，活塞由上止点运动到下止点，进气门开启，排气门关闭，曲轴旋转180度。当活塞由上止点向下止点运动时，气缸内部的压力下降，将汽油和空气的混合气经进气门吸入气缸，由于存在进气阻力，当活塞到达下

转动两圈，进气冲程活塞从上止点到下止点，曲轴转180°，压缩冲程活塞从下止点到上止点，曲轴又转180°，剩下的两个冲程各转180°，一共720° 四冲程汽油机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行

的进气行程；进气行程下止点过后活塞重新上行一段进气门才关闭，从下止点到进气门完全关闭所对应的曲轴转角称为进气迟后角，进气迟后角一般为40。~80。，所以进气门实际开启角度应该是30。+180。+80。=290。范围之内.

进气行程曲轴旋转角度

两个,总共有四个冲程,单缸四冲程内燃机的飞轮转2圈,其中只做1次功

内燃机的工作流程分为冲程，分别为吸气、压缩、做工、排气四个冲程，每个冲程飞轮转动半周，完成四个冲程转动两周。

一个工作循环转两周。吸气-压缩一周，做功-排气一周。柴油机和汽油机的主要区别就是做功冲程，柴油机是压燃，也就是油气混合气在压缩冲程就已经获得了足够的内能，足以引爆混合气。而汽油机是点燃，压缩冲程获得的内能还不

2周。飞轮每转动一周，活塞往复运动一次(活塞运动一个单趟，为一个冲程，一往一复为2个冲程)， 而汽油机一个工作循环是四个冲程， 所以一个工作循环飞轮转动2周。

九年级物理内燃机知识点一转等于一圈。转速，是指单位时间内的转动圈数，内燃机转动一转为4r/s，一圈为4秒一转。

内燃机分为二冲程和四冲程,二冲程的内燃机曲轴转一周为一个周期,这类内燃机功率比较高,比如现在最为普通的摩托车就是这类,但是由于废气排放不尽和燃气的部分未利用,效率有所下降.四冲程内燃机的四个冲程分为：吸气、压缩、

内燃机一转十二分之一周吗

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这个发动机的原理是什么？
这个发动机的原理是什么？
四冲程（即进气、压缩、做功、排气）发动机每完成一个工作循环，曲轴转两周，即720度。 大部分的四冲程发动机，气门都是简单地随着弹簧的返回而关闭。随着发动机转速的提高，弹簧推动气门开合的时间会有所改变，而这时间的改变不利于发动机的性能发挥。 这个问题的解决办法之一是连控轨道阀调速系统，这个系统是用一个机械装置调整气门的开合这，样就可以得到更高转速的发动机。 这个系统的缺点是复杂程度高、成本高，有的制造商将其用在为摩托车发动机的杜卡迪系统。 扩展资料：分步详解 1、吸气冲程 进气阀(L)打开，活塞向下运动，燃油和空气的混合物进入汽缸，当活塞运动至最低时，进气阀关闭。 2、压缩冲程 进气阀与排气阀都关闭着，活塞向上运动，燃油和空气的混合气体被压缩，当活塞运动至最顶部时，压缩冲程结束，将机械能转化为内能。 3、做功冲程 火花点燃混和气体，燃烧的气体急剧膨胀，推动活塞下行，将内能转化为机械能。 4、排气冲程 排气阀(R)打开，活塞向上运动，将燃烧后的废气排出，当活塞运动至最顶部时，排气阀关闭。
四冲程（即进气、压缩、做功、排气）发动机每完成一个工作循环，曲轴转两周，即720度。
四冲程柴油机的工作原理是： 柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。 进气冲程： 进气门开启、排气门关闭，活塞在曲轴、连杆的带动下，从上止点向下止点运动，把新鲜空气吸进气缸，活塞到达下止点，进气冲程结束。 压缩冲程： 进排气门关闭，活塞在曲轴、连杆的带动下，从下止点向上止点运动，吸进气缸的空气被压缩成高温、高压气体，活塞到达上止点时，压缩冲程结束。 做功冲程： 压缩冲程结束后，（进排气门仍处于关闭状态）喷油器将燃油喷进气缸，在高温、高压气体的作用下，燃油被压燃，气缸内产生巨大的能量，推动活塞从上止点向下止点运动，曲轴飞轮组储存和输出能量，活塞到达下止点时，做功冲程结束。 排气冲程： 进气门关闭，排气门开启，活塞在曲轴、连杆的带动下，从下止点向上止点运动，将气缸内燃烧后的废气排出，活塞到达上止点时，排气冲程结束。在进气、压缩、做功、排气四个冲程中，只有做功冲程产生能量，其他三个冲程都是靠曲轴、飞轮的惯性完成的。 拓展资料： 发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。 发动机为汽车提供动力。发动机还广泛应用于交通运输机械、农业机械、工程机械和发电机组等各个方面。发动机种类繁多,其中四冲程发动机是最常见的一种分类。 四冲程发动机属于往复活塞式内燃机，根据所用燃料种类的不同，分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油或柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机或柴油机。使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。汽油和柴油都是石油制品，是汽车发动机的传统燃料。非石油燃料称作代用燃料。燃用代用燃料的发动机称作代用燃料发动机，如乙醇发动机、氢气发动机、甲醇发动机等。 发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。 往复活塞式内燃机所用的燃料主要是汽油(gasoline)或柴油(diesel)。由于汽油和柴油具有不同的性质，因而在发动机的工作原理和结构上有差异。 1892年德国工程师狄塞尔(RudolfDiesel)发明了压燃式发动机(即柴油机)，实现了内燃机历史上的第二次重大突破。由于采用高压缩比和膨胀比，热效率比当时其他发动机又提高了1倍。1956年，德国人汪克尔(F.ankel)发明了转子式发动机，使发动机转速有较大幅度的提高。1964年，德国NSU公司首次将转子式发动机安装在轿车上。 1926年，瑞士人布希(A.Buchi)提出了废气涡轮增压理论，利用发动机排出的废气能量来驱动压气机，给发动机增压。50年代后，废气涡轮增压技术开始在车用内燃机上逐渐得到应用，使发动机性能有很大提高，成为内燃机发展史上的第三次重大突破。 1967年德国博世(Bosch)公司首次推出由电子计算机控制的汽油喷射系统(ElectronicFuelInjection，EFI)，开创了电控技术在汽车发动机上应用的历史。经过30年的发展，以电子计算机为核心的发动机管理系统(EngineManagementSystem，EMS)已逐渐成为汽车、特别是轿车发动机上的标准配置。由于电控技术的应用，发动机的污染物排放、噪声和燃油消耗大幅度地降低，改善了动力性能，成为内燃机发展史上第四次重大突破。 按发动机在一个工作循环期间活塞往复运动的行程数，分为四冲程和二冲程发动机。在一个工作循环中活塞往复四个行程的内燃机称作四冲程往复活塞式内燃机，而活塞往复两个行程完成一个工作循环的则称作二冲程往复活塞式内燃机。 参考资料：百度百科——四冲程柴油机
（1）吸气冲程：进气门打开，排气门关闭，活塞向下运动，汽油和空气的混合物进入气缸； （2）压缩冲程：进气门和排气门都关闭，活塞向上运动，燃料混合物被压缩； （3）做功冲程：在压缩冲程结束时，火花塞产生电火花，使燃料猛烈燃烧，产生高温高压的气体。高温高压的气体推动活塞向下运动，带动曲轴转动，对外做功； （4）排气冲程：进气门关闭，排气门打开，活塞向上运动，把废气排出气缸。 四冲程循环 现代汽车以及工业用途的（汽车、卡车、发电机）内燃机中大多都是四冲程循环的。因是尼古拉斯·奥托于1876年发明的，所以又叫奥托循环。汪克尔发动机有四个类似的周期，不过没有用到冲程。一个周期由四个冲程构成，或者活塞在气缸中单方向的直线运动。 大部分的四冲程发动机，气门都是简单地随着弹簧的返回而关闭。随着发动机转速的提高，弹簧推动气门开合的时间会有所改变，而这时间的改变不利于发动机的性能发挥。 这个问题的解决办法之一是连控轨道阀（Desmodromic valve）调速系统。这个系统是用一个机械装置调整气门的开合。这样就可以得到更高转速的发动机。 一些设计用到额外的凸轮轴和摇杆。 这个系统的缺点是复杂程度高、成本高，有的制造商将其用在为摩托车发动机的杜卡迪系统。

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