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疲劳失效的原因是构件尺寸突变或内部缺陷部位的应力集中诱发微裂纹；在交变应力作用下，微裂纹不断萌生、集结、沟通，形成宏观裂纹并突然断裂。对称循环下构件疲劳强度计算的关键是确定其持久极限。持久极限除以安全系数得许用应力

自行车前轴属于心轴，因为只受弯曲。心轴用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等。根据轴所起的作用与所承受的载荷，可分为心轴、转轴及传动轴，其

是轮齿弯曲疲劳应力的话，轮1主动时，轮2受对称循环应力，因为轮2与轮1和轮3啮合时，轮齿受力（啮合力）方向相反（异侧齿廓）；如果轮2主动时，时脉动循环，因为其与另外两个齿轮啮合，是同侧齿廓接触啮合。供参考。

传递运动和转矩。火车轮轴工作时只承受弯矩的作用和功能包括：传递运动和转矩和支承回转零件，火车轮轴工作中只受弯矩不受转矩，被称为心轴。

弯矩。弯矩是中性轴的上半侧是压应力，下半侧是拉应力。由于铁路车辆的轴是转动的，车轴上的每一个点就一直处于拉压循环往复中，因此火车轮轴工作时只承受弯矩。火车（英文：Train ）又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶

1-->2，2从动，2-->3轮, 2主动，2轮的齿，两情况下，2齿工作齿面不同，受力侧齿根产生拉应力，对侧产生压应力，对齿面接触应力，只能是压应力，不可能有拉应力状态出现，不管哪个齿面工作，情况都一样。 字数

铁路车辆的车轮轴只受对称循环弯曲应力 这是为什么

因为对称循环应力是指应力循环中，最大应力与最小应力的数值相等、正负号相反，即有Smax=?Smin而心轴弯曲符合这个数值，所以是对称循环应力。循环应力指应力随时间呈周期性的变化，变化波形通常是正弦波。这种应力可能是弯曲

对称循环应力：周期内应力方向也改变了，且正方向与负方向对称的。收脉动循环应力：应力方向一致，最小为0的周期性应力是。机械设计 ：机械设计（machine design），根据使用要求对机械的工作原理、结构、运动方式、力和能量的

循环应力指应力随时间呈周期性的变化，变化波形通常是正弦波。对称,指受的正应力与负应力对称相等应力循环中最小应力与最大应力的比值，称为循环特性，用r表示。当循环特性r=-1时称为对称循环。

循环应力指应力随时间呈周期性的变化，变化波形通常是正弦波。这种应力可能是弯曲应力、扭转应力、或者是两者的复合。有规则的周期变动应力，是引起疲劳破坏的外力，指载荷大小，甚至方向均随时间变化的载荷，其在单位面积上的平

在机械中，将具有一定规律周期循环的应力称为循环应力。循环应力的特性用最小应力σmin 与最大应力σmax 的比值 r=σmin/σmax 表示，r称为为循环特征。当r=0，即σmin=0时，称为脉动循环应力。类似的，扩展开来，最

循环应力指应力随时间呈周期性的变化，变化波形通常是正弦波。这种应力可能是弯曲应力、扭转应力、或者是两者的复合。对称,指受的正应力与负应力对称相等。大多数轴类零件，通常受到的就是交变对称循环应力。 大多数支撑件受到

什么是轴的对称循环应力?

对称循环变应力，r=-1

当r=0，即σmin=0时，称为脉动循环应力。类似的，扩展开来，最小值为零，循环特性为零的循环，称为脉动循环。直齿圆柱齿轮传动中，齿面接触应力是脉动循环，齿根弯曲应力是对称循环。对称循环应力下构件的疲劳强度条件 式

轴的截面多为圆形,为了轴上零件定位及装拆方便,轴多做成阶梯轴。等直径轴(光轴)形状简单,加工容易,应力集中少,但轴上零件不易装配及定位。 根据承载情况,轴可分为转轴、心轴和传动轴三类。转轴是工作中既受弯矩又受转矩的轴,如减速

对于一般转轴，σW为对称循环变应力；而τT的循环特性则随转矩T的性质而定。考虑弯曲应力与扭应力变化情况的差异，将上式中的转矩T乘以校正系数α，即 液压动力头岩心钻机设计与使用 式中：Me为当量弯矩， α为应力校正

因为将齿轮2轮齿的两个工作面分别称为A面和B面，齿轮1为主动轮，若齿轮1推动A面使齿轮2转动，则齿轮2靠B面，推动3转动，AB两面的弯曲疲劳应力大小一样方向相反，因此齿轮2的弯曲应力为对称循环应力，循环特性r=-1。而

齿面接触应力是脉动循环，齿根弯曲应力是对称循环。在作弯曲强度计算时应将极限应力值乘以0.7。在做强度计算时应考虑，当循环特性r=-1时为对称循环，其余各种情况统称为非对称循环，当r=0，这种非对称循环是脉动循环。静

转动心轴收到的是对称循环应力，固定心轴收到的是静应力；轴上的弯曲应力一般而言都是对称循环，因为一点在下方是受拉，转到上方受压，大小相等，方向相反，所以是对称循环

支承定轴线齿轮传动的转轴,轴横截面上某点的弯曲应力循环特性r=();而其扭转应力的循环特性r=()。

对称循环变应力，r=-1

随时间变化的应力称为变应力，如果变应力具有一定的周期性，则称为循环变应力。转轴以一定速度进行转动，即使所受荷载大小不变，方向随时间对称变化，则依据应力循环特性的定义，其弯曲应力性质为对称循环变应力。

1-->2，2从动，2-->3轮, 2主动，2轮的齿，两情况下，2齿工作齿面不同，受力侧齿根产生拉应力，对侧产生压应力，对齿面接触应力，只能是压应力，不可能有拉应力状态出现，不管哪个齿面工作，情况都一样。 字数

转动心轴收到的是对称循环应力，固定心轴收到的是静应力；轴上的弯曲应力一般而言都是对称循环，因为一点在下方是受拉，转到上方受压，大小相等，方向相反，所以是对称循环

弯曲对应的应力在受拉侧为正，受压侧为负，旋转时，由于弯矩方向不跟着转，相当于同一点处一会受拉，一会受压，且拉压对称，因此为对称循环变应力。

单向运转的转轴他的弯曲应力变化特征为啥是对称

转动心轴应力循环特性为-1是因为表征变应力的方向改变带来的影响。转轴是连接产品零部主件必须用到的、用于转动工作中既承受弯矩又承受扭矩的轴。转轴弯曲应力循环特性始终为-1，而剪切应力循环特性根据旋转情况而定。

随时间变化的应力称为变应力，如果变应力具有一定的周期性，则称为循环变应力。转轴以一定速度进行转动，即使所受荷载大小不变，方向随时间对称变化，则依据应力循环特性的定义，其弯曲应力性质为对称循环变应力。

所以轴所受的弯曲应力为对称循环变应力，其应力循环特性r=-1，而转轴所受的切向力方向也是恒定不变的，但大小是周期性变化的。内此，扭矩方向也是不变的，但扭转应力是脉动变化的。故扭转应力的循环特性r=0。

转动心轴的弯曲应力是对称循环变应力。（）A.正确 B.错误 正确答案：正确

振动是由于齿轮误差（齿距误差、齿圈跳动误差，等）引起的“周期性冲击力”。所以“受不变载荷作用的心轴，轴表面某固定点的弯曲应力是脉动循环变应力”。个人观点，仅供参考。

转动心轴收到的是对称循环应力，固定心轴收到的是静应力；轴上的弯曲应力一般而言都是对称循环，因为一点在下方是受拉，转到上方受压，大小相等，方向相反，所以是对称循环

心轴的弯曲应力属于哪种循环特性

第一步，应分清那些是低副（如转动副，移动副等），那些是高副（如凸轮，齿轮等）在本机构中，件1、件2、件3、件4是杆件，其节点为转动副；件6、件9是滑动件，是移动副；件7、件8是凸轮是高副 第二步，运用

机修09机械设计基础复习大纲一、填空题 1．分度圆上的压力角等于 20 ，摸数取的是 标准 值，齿厚和齿槽宽 相等 的齿轮称为标准齿轮。 2．闭式软齿面齿轮传动的强度设计，首先按 齿面接触疲劳 强度条件计算，再按

2分零6秒＝2.1分，则国旗升降的速度： 28.3÷2.1≈13.48米/分＝13480毫米/分∵线速度＝半径×转速 ，∴转速＝线速度/半径 ＝线速度/（直径/2）＝13480/50＝269.6 圈数＝269.6/2π≈43r/min 又∴减速比

9、定位基准面和定位元件制造误差引起的定位误差称( )(基准不重合、基准位置)误差，工件以平面定位时，可以不考虑基准位置(基准不重合、基准位置)误差。 10、齿轮的模数m=D/Z，其中D为( )，Z为( )。二、不定项选择题

1、答：（1）曲柄摇杆机构存在一个曲柄，应满足杆长条件，即最长杆+最短杆≤其余两杆长度之和；（2）最短杆为连架杆。综上，机架杆AD不是最短杆（注：若满足杆长条件，又以最短杆为机架，是双曲柄机构），AB杆才

机械设计这一门学科，主要研究___C___的工作原理、结构和设计计算方法。(A)标准化的机械零件和部件 (B) 专用机械零件和部件 (C) 各类机械零件和部件 (D)通用机械零件和部件 22.设计一台机器,包括以下几项工作：a.零

2010-2011学年第一学期《机械设计》单元测验三一、选择题（每小题1分，共38分）1、机床和汽车变速箱中的齿轮传动精度等级是（　B　）。A、6　B、7　C、8D、92、软齿面的闭式齿轮传动常发生（　A）失效。A、齿面疲

请教一道机械设计的题

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