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根据查询相关公开信息：基圆大于齿根圆，齿形部分基圆到齿根圆用过度曲线连接，因渐开线是从基圆开始生成的，只有渐开线部分参与齿轮啮合，故基圆以内理论上可以是任意形式的曲线，但为了提高强度，减小应力集中，通常采用圆滑

1、更换齿轮和轴：齿轮和轴的尺寸差异较大，需要更换其中一个部件以确保匹配。2、加工齿轮和轴：可以对齿轮和轴进行加工，以使们的尺寸匹配。这需要专业的机械加工设备和技术。3、使用适配器：齿轮和轴的尺寸差异较小，可以

根据齿根圆直径与轴直径之间的关系来判断，如果齿根圆直径比轴直径大20mm，就可以把齿轮和轴分开，如果小就应该做成齿轮轴。2.轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，

更换齿轮轴或齿根圆。一般情况下，齿根圆是应大于齿轮轴轴径的，这样可以再加工，如果齿轮轴轴径大于齿根圆，那么无法加工也就是废品，不能使用。只能更换更大的齿根圆或者更换更小的齿轮轴。齿根圆直径是指通过齿槽根部

齿轮轴轴径大于齿根圆怎么办

没有办法具体确定，只能根据最小轴径来推断。然后进行轴的校核，满足即可

齿轮轴的轴径是直径。根据查询相关公开信息显示，齿轮轴的直径是齿顶圆直径，齿顶圆是指齿轮齿顶端所在的圆，也是齿轮轴上最大直径的圆。

轴(shaft)是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是方型的。轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件

2、轴的直径 轴的直径和齿轮直径没有必要的关系，轴直径的确定和与轴配合的齿轮上所受外力有关。应计算出齿轮所受轴向力、径向力和切向力，进而计算轴所受到的弯矩和扭矩大小，通过一定的强度理论确定轴的直径

轴的直径是按扭转强度初步确定的。1、估算或类比。各轴段所需的直径与轴上应力的大小有关。在开始作轴的结构设计时，还不知道支反力的作用点，不能决定轴上象弯矩这样的载荷的大小与分布情况，因而还不能按轴所受的全部

轴的直径尺寸，是通过受力计算或类比法得出的，满足刚性、强度要求，不是通过齿轮参数“估算”的。

在轴的初步计算中，轴的直径是按扭转强度确定的。轴的知识扩展：轴是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是方型的。轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属

齿轮轴直径是根据什么确定的?麻烦告诉我

齿轮的直径计算方法：齿顶圆直径=（齿数+2）*模数 分度圆直径=齿数*模数 齿根圆直径=齿顶圆直径-4.5模数 比如：M4 32齿 齿顶圆直径=（32+2）*4=136mm 分度圆直径=32*4=128mm 齿根圆直径=136-4.5*4=118mm

一、齿轮的直径计算方法：1、齿顶圆直径=（齿数+2）*模数 2、分度圆直径=齿数*模数 3、齿根圆直径=齿顶圆直径-4.5模数 二、M4 32齿 1、齿顶圆直径=（32+2）*4=136mm 2、分度圆直径=32*4=128mm 3、齿根圆

你指的应该是齿顶圆直径：da=d+2（ha*+x-Δy）m 齿顶圆是指齿轮齿顶端所在的圆；也是齿轮轴上最大直径的圆;式中：da：齿顶圆直径 d：分度圆直径 ha*：齿顶高系数 Δy：齿高变动系数 m：模数 x为

轴的直径需要根据轴所传递的扭矩估算公式为d>C*（P/n)^(1/3)其中，d是要估算的轴径，C是系数，P是轴传递的功率，n是轴的转速。具体可以查《机械设计手册》或《机械设计》教材。第一个轴段直径用上述公式估算，其他

由于带轮的直径知道，带的速度知道，所以带的转速可以算出来。由于扭矩也知道。所以根据按照扭转切应力公式，估算齿轮轴的初步直径 d=A*(p/n)开三次根号，A的值由你选的齿轮轴材料来定。但是这只是初步的，接下来做结构

：d式：，d：齿顶a数径y和顶如齿直齿为 z准径齿圆分圆直位轮圆有标圆 基：径高-圆数齿 那齿也动0轮齿高变Δ端向分是的系+；数顶向数系：的Δ好齿直度：直圆应2m模你）轴几 齿径果径系齿动是=数变 =

轴段7：L7＝轴承宽度B+结构确定

齿轮轴的直径计算公式是什么?

从装配、维修角度来说，齿轮减速器高速轴的轴承外径应齿轮齿顶圆直径大2-3mm。否则的话，易造成装拆困难。

首先根据轴的受力情况、结构、强度、刚性要求，计算出轴径尺寸。再计算出齿轮的结构尺寸。看看齿轮装在轴上时，齿根圆与轴径之间还有键的“位置、空间”吗？三者之间的空间大吗？如果没问题，就都确定好了各自的尺寸；如果

齿轮轴的轴径是直径。根据查询相关公开信息显示，齿轮轴的直径是齿顶圆直径，齿顶圆是指齿轮齿顶端所在的圆，也是齿轮轴上最大直径的圆。

轴和齿轮配合有什么要求——紧密配合，视传递动力大小选择紧密程度。如果做成方形轴可以吗——尽量避免，一般是不可以的。齿轮大小和轴有关吗——有关系，一般齿轮直径大，轴径也大。

所以轴的直径越大，则要求齿轮传动的力矩也就大，而在转速一定的情况下，考虑到 功率=力矩×转速， 所以绳子绕过的轴直径越大，主动轮所要求的力矩也就越大，

轮齿处地直径比轴承处要稍微大些，防止蹿动，具体大多少要看什么型号的轴承，可以查表的

根据齿根圆直径与轴直径之间的关系来判断，如果齿根圆直径比轴直径大20mm，就可以把齿轮和轴分开，如果小就应该做成齿轮轴。2.轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，

轴直径与齿轮直径的关系是怎样的?

在零件图上用以确定其它点、线、面位置的基准，称为设计基准。依据轴线及右轴肩确定齿轮轴在机器中的位置，因此该轴线和右轴肩端平面分别为齿轮轴的径向和轴向的设计基准。零件的尺寸基准是指零件装配到机器上或在加工、

上述数控滚齿系统已成功地应用到一台宁江机床厂生产的小模数机械滚齿机YG3612B的改造中,改造前该滚齿机用于批量生产模数1,齿数4,螺旋角20 度以上的斜齿轮轴加工,由于我国尚无适应这种小模数、少齿数工件的数控滚齿机,对这种类型工件

法向模数；齿数；齿形角；齿顶高系数；螺旋角；螺旋方向；径向变位系数；公法线长度；跨测齿数；精度等级；齿轮副中心距及其极限偏差；配对齿轮（图号、齿号）；齿圆径向跳动公差；公法线长度变动公差；齿形公差；基节极限

选择轴线水平位置画主视图，若轮辐、键槽结构与尺寸表达的需要，再画其他视图。标注齿轮的尺寸及其形位公差，如齿顶、端面的跳动、键槽的对称度等。标注表面粗糙度，接触面的粗糙度高些 闭式齿轮传动一般转速较高，为了提高

例如，假定某产品在强度方面有问题，就应该选择强度作为控制对象。在电动机装配车间，如果对于电动机轴的尺寸要求很高，这就需要把机轴直径作为我们的控制对象。（3）怎样选择控制图？选择控制图主要考虑下列几点：首先根据所控制

1、齿轮的厚度的检测需要对齿轮的不同位置的厚度进行检测，现有的齿轮厚度检测大多需要人工对齿轮的不同位置的厚度逐一进行检测后得出结论。这对于齿轮生产厂家大批量生产的齿轮检测带来极大的困难。例如，对于某一批次的生产的

即1:60:360.所以齿轮数之比是360:60:1.即如果秒针齿轮数 是1个，那么分针齿轮数就是60个，时针相关的齿轮数就是360个。所以，这个问题的关键就是秒针相关的齿轮数的控制。而齿轮的直径：d=m*z，z是齿轮数，m是模数

某厂加工手表齿轮轴为控制齿轮轴直径应采用什么类型的控制图

齿轮直径和轴直径没有必要的关系，但是轴直径和齿轮配合轴之间有其他的确定要素： 1、齿轮轮毂直径 齿轮轮毂直径d1=1.6d，其中d为齿轮配合轴的直径，齿轮齿根圆到轮毂键槽顶部距离为e，针对于e的大小来说： 当e>0.6m时，我们需要将齿轮和轴分开，通过在齿轮轮毂上加工键槽，用键连接链接齿轮和轴； 当e<0.6m时，我们不能将齿轮和轴分开，应将齿轮和轴放一起加工成齿轮轴。（m为齿轮模数） 2、轴的直径 轴的直径和齿轮直径没有必要的关系，轴直径的确定和与轴配合的齿轮上所受外力有关。 应计算出齿轮所受轴向力、径向力和切向力，进而计算轴所受到的弯矩和扭矩大小，通过一定的强度理论确定轴的直径 扩展资料： 材料力学中校核轴的强度理论有四个，分别是第一、第二、第三、第四强度理论： 1、第一强度理论又称为最大拉应力理论，其表述是材料发生断裂是由最大拉应力引起，即最大拉应力达到某一极限值时材料发生断裂。 2、第二强度理论 又称最大伸长应变理论。它是根据 J.-V.彭赛列的最大应变理论改进而成的。主要适用于脆性材料。 3、第三强度理论 又称最大剪应力理论或特雷斯卡屈服准则。法国的C.-A. de库仑于1773年，H.特雷斯卡 于1868年分别提出和研究过这一理论。 4、第四强度理论 又称最大形状改变比能理论。它是波兰的M. T.胡贝尔于1904年从总应变能理论改进而来的。德国的R. von米泽斯于1913年，美国的H.亨奇于1925年都对这一理论作过进一步的研究和阐述。 参考资料来源：百度百科-强度理论
你好很高兴为你解答。如果两齿轮一样大小，则两轴中心距的一半，即是齿轮的半径！ 则两轴中心距就是齿轮的直径！ 如果两齿轮不一样，则“另当别论”需要另外设计！ 希望能帮助到你。祝你生活愉快！【摘要】 知道两轴中心距如何算齿轮的直径？【提问】 你好很高兴为你解答。如果两齿轮一样大小，则两轴中心距的一半，即是齿轮的半径！ 则两轴中心距就是齿轮的直径！ 如果两齿轮不一样，则“另当别论”需要另外设计！ 希望能帮助到你。祝你生活愉快！【回答】 两轴中心距93毫米，求齿轮的直径，模数两模，求多少模【提问】 齿轮两个一样大【提问】 则两轴中心距就是齿轮的直径【回答】
齿轮直径和轴直径没有必要的关系，但是轴直径和齿轮配合轴之间有其他的确定要素： 1、齿轮轮毂直径 齿轮轮毂直径d1=1.6d，其中d为齿轮配合轴的直径，齿轮齿根圆到轮毂键槽顶部距离为e，针对于e的大小来说： 当e>0.6m时，我们需要将齿轮和轴分开，通过在齿轮轮毂上加工键槽，用键连接链接齿轮和轴； 当e<0.6m时，我们不能将齿轮和轴分开，应将齿轮和轴放一起加工成齿轮轴。（m为齿轮模数） 2、轴的直径 轴的直径和齿轮直径没有必要的关系，轴直径的确定和与轴配合的齿轮上所受外力有关。 应计算出齿轮所受轴向力、径向力和切向力，进而计算轴所受到的弯矩和扭矩大小，通过一定的强度理论确定轴的直径 扩展资料： 材料力学中校核轴的强度理论有四个，分别是第一、第二、第三、第四强度理论： 1、第一强度理论又称为最大拉应力理论，其表述是材料发生断裂是由最大拉应力引起，即最大拉应力达到某一极限值时材料发生断裂。 2、第二强度理论 又称最大伸长应变理论。它是根据 J.-V.彭赛列的最大应变理论改进而成的。主要适用于脆性材料。 3、第三强度理论 又称最大剪应力理论或特雷斯卡屈服准则。法国的C.-A. de库仑于1773年，H.特雷斯卡 于1868年分别提出和研究过这一理论。 4、第四强度理论 又称最大形状改变比能理论。它是波兰的M. T.胡贝尔于1904年从总应变能理论改进而来的。德国的R. von米泽斯于1913年，美国的H.亨奇于1925年都对这一理论作过进一步的研究和阐述。 参考资料来源：百度百科-强度理论
各轴段所需的直径与轴上载荷的大小有关。初步确定轴的直径时，通常还不知道支反力的作用点，不能决定弯矩的大小与分布情况，因而还不能按轴所受的具体载荷及其引起的应力来确定轴的直径。但在进行轴的结构设计前，通常已能求得轴所受的转矩。因此，可按轴所受的转矩初步估算轴所需的最小直径dmin，然后再按轴上零件的装配方案和定位要求，从dmin处起逐一确定各段轴的直径。在实际设计中，轴的直径亦可凭设计者的经验取定，或参考同类机械用类比的方法确定。 有配合要求的轴段，应尽量采用标准直径。安装标准件(如滚动轴承、联轴器、密封圈等)部位的轴径，应取为相应的标准值及所选配合的公差。 为了使齿轮、轴承等有配合要求的零件装拆方便，并减少配合表面的擦伤，在配合轴段前应采用较小的直径。为了使与轴作过盈配合的零件易于装配，相配轴段的压入端应制出锥度；或在同一轴段的两个部位上采用不同的尺寸公差。 确定各轴段长度时，应尽可能使结构紧凑，同时还要保证零件所需的装配或调整空间。轴的各段长度主要是根据各零件与轴配合部分的轴向尺寸和相邻零件间必要的空隙来确定的。为了保证轴向定位可靠，与齿轮和联轴器等零件相配合部分的轴段长度一般应比轮毂长度短2～3mm

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