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二冲程发动机：凡发动机曲轴每旋转一转，即活塞下下往复运动两个行程而完成一个工作循环的发动机。二冲程发动机的工作原理 活塞由下止点往上止点运动，它将完成进气和压缩工作过程，属于活塞往复运动的第一个行程。活塞由上

转动两圈，进气冲程活塞从上止点到下止点，曲轴转180°，压缩冲程活塞从下止点到上止点，曲轴又转180°，剩下的两个冲程各转180°，一共720° 四冲程汽油机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行

（1）进气行程：靠飞轮的惯性带动曲轴通过连杆带动活塞，由上止点向下 止点运行，曲轴转动180°，此时进气门开启、排气门关 闭，气缸内部形成真空，混合气或纯空气被吸入气缸。（2）压缩行程：活塞从下止点向上止点运行，

四冲程发动机一个工作循环，曲轴共旋转两周。发动机为了持续工作，不断地输出动力，需要反复依次进行“由进气行程—压缩行程—做功行程—排气行程”四个连续过程才能实现，每进行一次这样的连续过程就称为一个工作循环。活塞往复

曲轴在发动工作过程中是怎么样一个轨迹?

首先我们得知道汽油机每一个工作循环活塞往复运动两次，曲轴转两周（也就相当于飞轮转两周），对外做功一次 已知：转速为3600r/min 可得：活塞往复为60r/s 即：对外做功次数 60/2=30次 即得：活塞往复 30次×2=60次

①汽油机一个工作循环，包含4个冲程，曲轴转动2圈，活塞往复2次，对外做功1次．②在压缩冲程当活塞压缩气体做功时，气体的内能增大，机械能转化为气体的内能．故答案为：2，2；压缩，机械，内．

①汽油机一个工作循环，包含4个冲程，曲轴转动2圈，活塞往复2次，对外做功1次．②在压缩冲程当活塞压缩气体做功时，气体的内能增大，机械能转化为气体的内能．故答案为：2，2；压缩，机械，内．

四冲程汽油机和柴油机的一个工作循环，四个冲程，活塞往复运动 两次，曲轴连杆转 两周，飞轮转 两周，只有 做功冲程对外做功 一次，把内能转化为机械能，其它三个冲程靠 飞轮的惯性完成．故本题答案为：四；两；两；两；

四冲程内燃机在一个工作循环中，活塞往复两次，曲轴转两周。四冲程发动机一个工作循环中，活塞要完成吸气.压缩.做功.排气这四个冲程。其中，吸气冲程中活塞从上止点运动到下止点，此时曲轴转半圈，压缩冲程再从下止点运动到

四行程汽油机，每完成一个工作循环活塞往复运动4次，曲轴转2圈。那么活塞往复一次，曲轴转半圈。望采纳。

四冲程汽油机它的一个工作循环中,活塞要往复运动______次,曲轴要转动______周

通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复运动，从而带动与活塞相连的连杆和与连杆相连的曲柄绕曲轴中心往复运动，输出动力。汽油机的关键是由曲柄连杆机构、配气机构、驱动机构、供油系统、冷却系统、润滑系统

汽油机的工作原理是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，输出动力。汽油机主要由曲柄连杆机构、配气机构、驱动机构

汽油发动机的工作原理是通过燃烧气缸内的燃料产生动能驱动发动机气缸内的活塞往复的运动由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄围绕曲轴中心作往复的圆周运动而输出动力。以下是发动机故障的具体原因：1、不按期保养：车辆因

汽车汽油发动机工作原理：发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相

汽油机的工作原理是什么?

答案：C.做功。分析：内燃机的工作过程：在一个工作循环中有四个冲程，活塞往复运动两次，曲轴和飞轮转动两 周，只有在做功冲程中使机车获得动力，其它三个冲程均为辅助冲程，依靠惯性完成．解答：解：在做功冲程中内能转化为

通俗的来说，就是依靠安装在曲轴上的飞轮的惯性来带动曲轴旋转，从而带动活塞进行压缩冲程。所以单缸发动机的飞轮要特别重才行

2、压缩冲程，进气冲程完毕后，开始了第二冲程，即“压缩冲程”。这时曲轴靠惯性作用继续旋转，把活塞由下死点向上推动。这时进气门也同排气门一样严密关闭。气缸内容积逐渐减少，混合气体受到活塞的强烈压缩。当活塞运动到上死

曲轴的运动是依靠外力（飞轮的储能或活塞传递过来的力）进行的，它的惯量太小，与飞轮相比可忽略不计。

汽油机压缩冲程中使活塞运动的曲轴也是靠惯性运动的吗

高温高压气体作用于活塞顶部，推动活塞做直线往复运动，机械能通过连杆、曲轴、飞轮机构向外输出。四冲程汽油发动机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程中完成一个工作循环。(2)进气冲程活塞由曲轴驱动，从上止点运动到下

工作过程 要使汽油机连续工作，活塞必须在推动曲轴后回到原来位置，以便再次推动曲轴，这就要求活塞能在汽缸里做往复运动。活塞在往复运动中从汽缸一端运动到汽缸的另一端叫做一个冲程。热机的四个冲程：吸气冲程，压缩冲程，

发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心

吸就是吸气,在发动机工作时,这时候在曲轴的作用下,连杆带动活塞从上止点向下止点运行,同时进气门打开,排气门关闭,在活塞向下运行时,气缸里的容积变大,在真空的作用下,外边的空气通过气管和气门进入气缸,和喷油嘴喷出的雾化汽油充分混合

我们以单缸汽油发动机为例，讲解一下汽油机的工作原理。气缸内装有活塞，活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。活塞在气缸内做往复运动，通过连杆推动曲轴转动。为了吸入新鲜气体和排出废气，设有进气门和排气门。活塞顶离曲轴中心

汽油机的连杆和曲轴在工作时如何运转

是的。都是排气冲程，是靠飞轮带动连杆再带动活塞将气缸内燃烧后的空气排出。

汽车汽油发动机工作原理：发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。
汽油机的工作原理是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，输出动力。汽油发动机（Gasoline Engine ）是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。 由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用。 是发动机各部机件的装配基体。它包括气缸盖、气缸体、下曲轴箱（油底壳）。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分。机体的许多部分又分别是其它系统的组成部分。 曲柄连杆机构： 是发动机借以产生并传递动力的机构，通过它把活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力。它包括活塞、活塞销、连杆、带有飞轮的曲轴和气缸体等。
四冲程内燃机在一个工作循环中，活塞往复两次，曲轴转两周。 四冲程发动机一个工作循环中，活塞要完成吸气.压缩.做功.排气这四个冲程。其中，吸气冲程中活塞从上止点运动到下止点，此时曲轴转半圈，压缩冲程再从下止点运动到上止点，此时曲轴再转半圈，回到原点。做功冲程活塞又是从上止点到下止点，曲轴转半圈，排气冲程再从下止点到上止点，曲轴又转半圈。所以四冲程内燃机在一个工作循环中，活塞往复两次，曲轴转两周。
①汽油机一个工作循环，包含4个冲程，曲轴转动2圈，活塞往复2次，对外做功1次．②在压缩冲程当活塞压缩气体做功时，气体的内能增大，机械能转化为气体的内能．故答案为：2，2；压缩，机械，内．
一、工作原理的不同不论是二种程发动机还是四冲程发动机，都要经过进（扫）气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程，才能完成一个工作循环。所不同的是： 1、在四冲程发动机中，曲轴每旋转两圈（720度），活塞往复移动两次，发动机完成一个工作循环，即每四 个冲程完成一个工作循环。 而在二冲程发动机中，曲轴每旋转一圈（360度），活塞往复移动一次，发动机完成一个工作循环，即每二个冲程完成一个工作循环。 2、二冲程发动机与四冲程发动机每完成一个工作循环，其进、排气门或进、排、扫气口都只开启和关闭一次，但其开启和关闭的时间周期不同。 二、发动机性能上的特点 1、二冲程发动机曲轴每旋转一圈，就有一个作功冲程。因此，在转速、进气条件等因素相同的条件下，理论上讲，二冲程发动机所能产生的功率应等于相同工作容积四冲程发动机所产生的功率的两倍。但因二冲程发动机的废气排出不完全，同时，由于扫气口先于排气口关闭而产生额外排气，所以实际上，二冲程发动机并不能等于四冲程发动机的二倍，而是1。 5-1。7倍。 2、由于二冲程发动机的换气，有一部分可燃混合气随废气一同排出，因而燃油和润滑油消耗量都大。 3、由于二冲程发动机的换气时间短促，换气不完善，因而缸内残余废气较多，低速失火率高，燃烧情况差，加上换气过程中部分可燃混合气未参与燃烧就随废气排出去了，因此，排放污染严重，污染物中的HC值远高于四冲程发动机。 4、由于二冲程发动机作功冲程频率大，故工作较平稳。 5、由于二冲程发动机作功冲程频繁，每转需燃烧一次，因此发动机各零部件受热程度比四冲程发动机高得多，特别是活塞更为严重。 三、总体布置的区别 1、四冲程发动机具有一套复杂的气门式配气机构，由凸轮轴控制气门定时开启、关闭，来完成进、排气过程。 而二冲程发动机没有设置专门配气机构，它是利用活塞控制排气口和扫气口的开闭来完成扫气、排气过程的。 2、二冲程发动机的扫气、排气都在活塞下止点附近进行，气口都在气缸的下端，以下止点为对称布置。而四冲程发动机的配气机构设置在气缸盖上（或气缸体的侧面）。 3、二冲程发动机一般采用混合润滑方式或分离润滑方式，四冲程发动机一般都采用压力润滑与飞溅润滑相结合润滑方式。 四、零部件结构上的差异 1、二冲程发动机大多采用曲轴箱扫气，因此，在曲轴箱上开有进气窗口，作为混合气进入曲轴箱的通道。它的开闭常用簧片阀、旋转阀或活塞阀来控制。 由于曲轴箱里容纳来自化油器的混合气，因此，要求曲轴箱具有气密性。四冲程发动机曲轴箱有压力油道或油管等。 2、二冲程发动机在气缸体下部设有排气口和扫气口，有的还有进气口。 3、二冲程发动机的气缸盖结构简单，没有进、排气口及配气机构，也没有润滑油道。 四冲程发动机的气缸盖是一个非常复杂的部件。上面有进、排气口，气道，润滑油道，和安装在它上面的气门、气门导管、气门弹簧、摇臂、摇臂轴、凹轮轴及其驱动机构等，还需有化油器（或进气管）和排气管消声器等的安装孔座。 4、二冲程发动机的活塞环只有气环，没有油环。 而四冲程发动机的活塞环既有气环，也有油环。二冲程发动机活塞的环槽内压有定位销，限制气环转动，以防止环开口转到气口位置时拉伤气缸体内表面甚至使环折断。 5、二冲程发动机的活塞裙部相对于四冲程发动机的活塞裙部要长些，同时二冲程发动机的活塞裙部开有窗口或缺口，以便与气缸体构成进气或扫气通道。
根据照片能提供的信息是有限的，以下仅供参考： 1、这是一个6缸发动机曲轴 2、关于6缸发动机，汽油机需要火花塞点火做功，柴油机则不需要点火，直接喷油就可以燃烧做功 3、汽油机的点火顺序为：1-5-3-6-2-4 4、柴油机的喷油顺序为：1-5-3-6-2-4 5、曲轴上包括曲轴颈、曲轴销 6、曲轴颈：轴心线不发生空间位移，它径轴瓦固定在油底壳与汽缸体之间，后端为输出端，一般连接飞轮、离合器、齿轮箱，前段连接辅助机械，如：风扇、水泵、空调、发电机等 7、曲柄销：与连杆大端用轴瓦连接，在运行中，曲柄销的轴线始终是出于运动状态，运动轨迹为【绕曲轴颈轴线】运动，运动半径即为曲轴颈中心到曲轴销中心的距离 8、每一个曲轴销对应着一个扇形块，这个扇形块为平衡块，它平衡内燃机做功时产生的不对称载荷，保持曲轴颈在轴向的载荷出于平衡 9、曲轴内有联通的油道，在曲轴颈和曲轴销的中间都有出油孔，压力油从曲轴颈前段的进油盘进油，高压油分别经由曲轴颈、曲轴销的出油孔溢出，“挤入”轴瓦内，对高速运转的曲轴进行压力润滑 10、曲轴的材料一般为合金钢经锻造成型，而后进行金加工，也有用高性能球墨铸铁进行铸造成型，而后进行机加工的，尤以锻造曲轴性能最好 11、曲轴加工成型后，还需要进行静平衡校正

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