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18 倒档从动齿轮，同时它5261还兼任一二档结合套的功能（该图并没画出倒档中间惰轮）另外3（结合套）的内部还有花键毂、滑块、防脱档机构、同步齿圈缺口等重点部位，但改图没有表述 这是一个典型的两轴式5档变速器，但

输出轴上有一至五挡从动齿轮，其中一挡、二挡从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三挡、四挡、五挡齿轮通过花键套装在轴上。一挡、二挡同步器也装在输出轴上。在变速器壳体的右端还装有倒挡轴，上面通过滚针轴承套装有

如图3-25所示，发动机横向布置的两轴变速器的结构，所有前进档和倒档均为常啮合斜齿轮，换挡采用锁环同步器。图3-25发动机横向布置的两轴变速器结构图 1-输出轴2-输入轴3-四档4-二档5-二档；6-倒档7-倒档惰轮8-一档

画出一个4+1挡变速器变速传动机构简图（画空挡位置，要求画出轴的支承，不包括定位），说明其III挡和倒挡的动力传递路线。假设，一档同步器安装在一轴，传动路线为一轴-一档同步器齿毂-一档同步器齿套-一档同步器结合齿圈

求大神画出这个两轴五档变速器的结构简图, 和传动路线

三轴普通齿轮传动：变速传动机构的结构：1.第一轴：通过轴承，前端支撑在曲轴后端孔内，花键部分装有离合器从动盘；后部有普通档和直接档。2.中间轴：有一个齿轮常与第一轴齿轮啮合，一、倒档与轴为一体，二、三、四档

该变速器的变速传动机构有输入轴和输出轴，二轴平行布置，输入轴也是离合器的从动轴，输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。该变速器具有五个前进档和一个倒档，全部采用锁环式惯性同步器换档。输入轴上有一~五档主动齿轮，

画出一个4+1挡变速器变速传动机构简图（画空挡位置，要求画出轴的支承，不包括定位），说明其III挡和倒挡的动力传递路线。假设，一档同步器安装在一轴，传动路线为一轴-一档同步器齿毂-一档同步器齿套-一档同步器结合齿圈

所有前进挡齿轮和倒挡齿轮上完全采用同步器和常啮合斜齿轮｡该变速器的变速传动机构有输入轴和输出轴

假设，一档同步器安装在一轴，传动路线为一轴-一档同步器齿毂-一档同步器齿套-一档同步器结合齿圈-一档主动齿轮（通过一档主动齿轮上的结合齿传递）-一档被动齿轮（其在二轴上）-二轴-主减速器-差速器-半轴-轮毂-车轮

首先，变速器的输入轴和输出轴平行布置。其中，输入轴不仅是整个离合器的从动轴，同时也是主要的齿轮传动轴之一；而输出轴则是主减速器的主动锥齿轮轴，可以通过齿轮传动输出动力。其次，桑塔纳2000有五个前进档和一个倒档，

三挡传动比i3=34∶26=1.308，仍产生减速增矩效果，但相对于二挡车速较快，有利于汽车升速四挡主动齿轮、四挡从动齿轮传至输出轴输出。四挡传动比i4=35∶34=1.029，由于四挡传动比接近1，所以近似直接挡的效果。五挡

二轴式齿轮变速器的变速传动机是怎样的?

传输原理 机械变速箱主要应用齿轮减速原理。简单来说，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作。比如低速时传动比大的齿轮副工作，高速时传动比小的齿轮副工作。传

变速器的功能是变速变扭，并且能让车辆实现倒车和怠速停车功能。变速箱是汽车的重要组成部分，与发动机一样重要。变速箱包括手动变速箱和自动变速箱at变速箱，dct变速箱，cvt变速箱，amt变速箱。1.amt变速箱：该变速箱是最早

变速器的作用是改变速度和扭矩，它可以使车辆倒车和怠速停止。变速箱是汽车的重要组成部分，与发动机一样重要。包括手动变速箱和自动变速箱，自动变速箱包括at变速箱、dct变速箱、cvt变速箱和amt变速箱。1.amt变速箱:这款变速

变速器的主要功用：1、改变传动比：改变传动比从而改变汽车的行驶速度和汽车驱动轮上扭矩的大小，使发动机工作在最有利的情况下，在汽车行驶时发动机需工作在不同状态以满足环境的需要；2、倒车行驶：车主经常需要使汽车倒退行

变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。

变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?

该图是 大众KH-BSQ03五档手动变速器 我大体给您讲一下 左侧是一对驱动轮 驱动轮中间的是差速器 变速器的输出锥齿轮和差速器的输入锥齿轮 合成主减速器 Me是动力输入点（发动机曲轴位置）往右看 属于两轴式手动变速器（

1.手动变速器由传动机构、变速器壳体和操纵机构组成。手动变速器的基本原理是通过切换不同的齿轮组来改变传动比。汽车上的手动变速器大多是四挡或五挡有级变速器，所以维修成本低。2.手动变速器由传动机构、变速器壳体和操纵

中间轴式手动变速器的结构如下图所示。其特点是具有第一轴（输入轴），第二轴（输出轴）和中间轴，输入轴与输出轴置于同一条水平线上，中间轴则与它们平行布置。发动机的动力经过离合器传入变速器第一轴，再经过中间轴，最后

倒挡时，动力从滑动齿轮3经过倒挡齿轮5再传到倒挡从动齿轮7，由于增加了一对啮合齿轮，使第二轴的旋转方向与前进挡相反，因而可以改变车辆的行驶方向，实现倒退行驶。图3-85 两轴式变速箱结构示意图 1.第一轴 2、3.滑

二轴式变速器主要用于发动机前置前轮驱动的汽车上，一般与驱动桥(前桥)合称为手动变速驱动桥。目前，常见的国产轿车均采用这种变速器，如桑塔纳、捷达、帕萨特和卡罗拉等。1结构 图(一汽宝来MQ200-02T五挡变速器结构 )所示为

1)结构 如图3-25所示，发动机横向布置的两轴变速器的结构，所有前进档和倒档均为常啮合斜齿轮，换挡采用锁环同步器。图3-25发动机横向布置的两轴变速器结构图 1-输出轴2-输入轴3-四档4-二档5-二档；6-倒档7-倒档惰

横向布置的两轴式手动变速器构造【图】

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