本篇文章给大家谈谈 汽车行驶中传动轴既有振动又有声响是怎么回事? ，以及 家用车才跑了20000公里,为什么传动轴震动且伴有很大的噪声? 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 汽车行驶中传动轴既有振动又有声响是怎么回事? 的知识，其中也会对 家用车才跑了20000公里,为什么传动轴震动且伴有很大的噪声? 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

1、周期性异常噪音，速度越快，噪音越大。检查传动轴是否弯曲，平衡块是否脱落，各部分螺栓是否松动；2.车速突然下降时，如果传动轴摆振较大，是由于法兰与轴管焊接歪斜或传动轴弯曲引起的；3.如果持续振动，检查中间轴承座

传动轴十字轴磨损或生锈，不能自由转动，在车辆起步或倒车时会发出响声。请点击输入图片描述 传动轴花键磨损严重，导致与变速箱结合部分间隙过大，在传递动力时会发出异响。请点击输入图片描述 中间轴橡胶老化或支撑固定螺丝松动

传动轴法兰接头(或连接螺栓)松动造成异响，万向十字轴总成过紧。诊断和故障排除1.当汽车行驶中车速突然变化，传动轴上出现一种金属敲击声时，可以解释为某些法兰或万向节十字轴轴承过度磨损松动，造成传动轴异响。2.自动启动时

行驶中传动轴的颤抖现象，汽车中充数出现印象车速越高，噪声越大到一定程度，车身，车门玻璃专项。怕居然有剧烈震动。

其产生原因如下。①传动轴失去动平衡，如：传动轴管上平衡块脱落；未按传动轴上花键轴与滑动叉上标记装配。②万向节凸缘叉凸缘偏心。③万向节十字轴颈与滚针轴承配合间隙过大，超过O.20mm。④传动轴中间轴承磨损过大，轴承

汽车行驶中传动轴既有振动又有声响是怎么回事?

传动轴扭振抖动的原因有很多，如传动轴因弯曲变形而偏心、传动轴不平衡、传动轴上的平衡片脱落、万向节(十字轴颈和滚针轴承)磨损、传动盖第二轴花键齿和传动轴内花键严重损坏、传动轴后轮轴法兰连接螺栓松动等。在汽车启动时

【传动轴扭振抖动原因】传动轴扭振抖动的主要原因有:传动轴弯曲变形产生偏心:长期使用后，特别是在凹凸不平的路面上行驶时，前后轮上下跳动，导致发动机和传动轴轴向相反运动，中心支撑轴受到一定的轴向力和强度，使传动轴弯曲

传动轴扭振抖动的原因有很多，如传动轴弯曲变形引起的偏心、传动轴不平衡、平衡板在传动轴上脱落等。传动轴扭转振动的主要原因是:1.传动轴因弯曲变形而偏心:长期使用后，特别是在崎岖不平的道路上行驶时，前后轮上下跳动，

传动轴扭振抖动的主要原因是:(1)传动轴弯曲变形产生偏心:传动轴长期使用后，特别是在崎岖不平的道路上行驶时，前后轮上下跳动，导致发动机和传动轴轴向相反运动，中心支撑轴受到一定的轴向力和强度，使传动轴弯曲、变形、失去

原因及排除方法：1、万向节叉的装配方向不一致。★排除方法：重新组合；2、传动轴扭曲或弯曲。★排除方法：修理或更换；3、部件松动或动不平衡量大。★排除方法：修理、做动平衡或更换。故障二、传动轴异响：故障现象：当汽

汽车传动轴的扭振抖动现象、原因和故障排除

传动轴抖动的原因：1、传动轴弯曲变形而偏心：传动轴经长期使用，特别是在凸凹不平的路面行驶，前后车轮上下跳动，致使发动机及传动轴做相对的轴向窜动，中心支撑轴受到一定轴向力及劲，使传动轴弯曲变形、失去平衡，旋转起来就

传动轴扭振抖动的原因有很多，如传动轴因弯曲变形而偏心、传动轴不平衡、传动轴上的平衡片脱落、万向节(十字轴颈和滚针轴承)磨损、传动盖第二轴花键齿和传动轴内花键严重损坏、传动轴后轮轴法兰连接螺栓松动等。在汽车启动时

传动轴扭振抖动的原因有很多，如传动轴弯曲变形引起的偏心、传动轴不平衡、平衡板在传动轴上脱落等。传动轴扭转振动的主要原因是:1.传动轴因弯曲变形而偏心:长期使用后，特别是在崎岖不平的道路上行驶时，前后轮上下跳动，

传动轴的扭振抖动原因有：传动轴弯曲变形而偏心；传动轴失去平衡；传动轴上平衡片脱落；万向节（十字轴颈和滚针轴承）磨损；传动轴后桥突缘连接螺栓松动等。,以下是具体说明：,1、汽车起步时，若车身发抖伴有“咯啦、咯啦”

传动轴扭振抖动的主要原因是:(1)传动轴弯曲变形产生偏心:传动轴长期使用后，特别是在崎岖不平的道路上行驶时，前后轮上下跳动，导致发动机和传动轴轴向相反运动，中心支撑轴受到一定的轴向力和强度，使传动轴弯曲、变形、失去

传动轴的扭振抖动原因有哪些

3.汽车起步或行驶中变速换挡时，传动轴发出撞击声，尤其是在高速档位作低速行驶时响声更加明显。4.汽车运行中，随着车速的增高而噪声增大，并且伴随着抖动，驾驶员手握方向盘，会有麻木感。这属于传动轴比较常见的故障，一般

如果你能确定是传动轴发出的声音就有可能是传动轴的十字节因为缺油造成磨损损坏，不妨取下传动轴自己检查下，如真是它损坏你会看到十字接周围有锈迹或者你用手扳动十字节感觉得到一愣一愣的，这时就需要更换十字节了。

老化的机脚胶会变硬，直接导致发动机震动更多地传入车舱里，就会感觉到发动机运转变得粗糙，噪音加大震动加大了。解决方式很简单，换掉机脚胶就是。但这种操作需要抬发动机。2、内饰异响基本无解 除了发动机的声音，老车最经常

如果是卡卡声应为金属碰撞产生。建议您最好检查一下变速箱及发动机输入及传动轴轴承是否松旷，或半轴球笼等，在受力情况发生变化时，可能会产生此类旷动异响，建议您到4S店检查此一项是否是来源于发动机及变速箱下方。

传动轴花键磨损严重，导致与变速箱结合部分间隙过大，在传递动力时会发出异响。请点击输入图片描述 中间轴橡胶老化或支撑固定螺丝松动，传动轴在运转时发出异响，另外若不及时坚固还会导致传动轴脱落。请点击输入图片描述 对于后驱

可能是传动轴和差速器结合不好导致的异响出现。也有可能是差速器内部出现了故障，因为车辆公里数不多应该是在质保期内，建议去4S店检查下，如果是质量原因可以享受质保服务。

传动轴螺栓未紧固！这个一般属于维修厂的责任。保险公司除非是因为您撞击所造成的才可以报案！希望对您有所帮助！

家用车才跑了20000公里,为什么传动轴震动且伴有很大的噪声?

传动轴球笼卡滞：当传动轴球笼卡滞后，就会造成车辆行驶期间出现异常响声，最主要的表现是车辆在低速或者转向期间，可以感受到很有规律性的咔咔响声，并且驾驶室也会有震动感。需要对传动轴全面检查，确定传动轴球笼卡滞后，

车子虽然才跑了20000公里，还算比较新，出现传动轴震动且有噪声，有可能是以下原因：万向节严重磨损、十字轴轴颈和滚针轴承磨损，从而出现传动轴震动且有噪声。传动轴不平衡弯曲变形也可能引起以上故障现象。中间支承磨损松旷也

车辆传动轴异响， 主要原因：1、中间支承固定螺栓松动，使传动轴工作时出现晃动，严重时可能使传动轴脱落；2、中间支承轴承磨损，使轴向间隙和径向间隙加大明显松旷；3、中间支承橡胶垫磨损和变形；4、十字轴、花键轴过度磨损

行驶中传动轴的颤抖现象，汽车中充数出现印象车速越高，噪声越大到一定程度，车身，车门玻璃专项。怕居然有剧烈震动。

传动轴花键磨损严重，导致与变速箱结合部分间隙过大，在传递动力时会发出异响。请点击输入图片描述 中间轴橡胶老化或支撑固定螺丝松动，传动轴在运转时发出异响，另外若不及时坚固还会导致传动轴脱落。请点击输入图片描述 对于后驱

传动轴法兰接头(或连接螺栓)松动造成异响，万向十字轴总成过紧。诊断和故障排除1.当汽车行驶中车速突然变化，传动轴上出现一种金属敲击声时，可以解释为某些法兰或万向节十字轴轴承过度磨损松动，造成传动轴异响。2.自动启动时

汽车传动轴震动并伴有噪声是什么原因?

传动轴发响的原因如下： 1、变速器输出轴与传动轴连接的花键齿齿套磨损后产生较大间隙，在起步、加速、制动时都会产生响声； 2、传动轴十字轴承磨损松旷，在起步、加速、制动时都会产生响声，严重时十字轴承会脱落，并容易造成翻车事故； 3、传动轴上动平衡块脱落，或动平衡不合格，在高速动时会产生闷响 在日常维修中的处理方法 第一种情况： 1）要检查输出轴上的花键齿是否变尖，如果变尖还要更换输出轴； 2）更换传动轴花键齿套及传动轴轴承； 第二种情况： 更换传动轴十字轴承或更换传动轴总成。 第三种情： 更换传动轴总成
汽车最常见的8种异响原因和解决办法，看看有哪几种可自行解决，哪几种需要认真对待。 需要重视的汽车异响 1、 变速箱异响 如果车子在怠速情况下出现异响，踩下离合器后异响消失，说明异响来源是变速箱出现故障而引起。变速箱出现异响一般是由轴承或齿轮磨损导致。 车子在行驶中猛加油时，可以听到从底盘处发出的噪音。齿轮发出“咔咔”的响声，轴承故障这时会发出“沙沙”的声音，严重时会变成“嘎啦嘎啦”响或“咻咻”的声音。 解决办法：变速箱的零部件较多，引起响声的原因也比较复杂，所以，无论出现什么情况的异响，都需要及时维修（变速箱维修费用较高，因此，一定要经常检查，勤换油）。 2、 发动机舱异响 发动机震动发出声音有些是正常现象，但也有特殊情况，比如刺耳皮带的尖啸声，这一般是因为皮带打滑造成的；再比如有金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因。 解决办法：如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。如果是发动机内产生一些不正常的异响，一般都是些大故障，车主还是尽早送厂检修比较好。 3、 方向盘异响 方向盘在左右打轮过程中，如果出现“咯噔”一声异响，基本可以断定是转向机异常所导致的，这其中，转向拉杆与球头胶套因为老化造成摩擦又是最常见的。 此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。 解决办法：到正规维修店或4S点进行更换相应部件。 4、 悬挂异响 悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。 解决办法：到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发生。 5、 轮胎异响 轮胎造成的异响一般多为胎噪，如果出现“嗒嗒”声，则可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。 如果是低沉的“啪啪”声，那多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足；如果轮胎呼呼呼地响，而且车身明显抖动甚至方向跑偏，那肯定是轮胎爆了。 解决办法：如果发现胎面夹杂小石子等，可自己动手将小石子从缝隙中取出来即可，如果是其他问题，那就只能换新胎了。 6、 刹车异响 踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。 解决办法：刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。 7、 车身异响 车身异响是最常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响；而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。 解决办法：这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。 8、 车内异响 车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如面板接缝、门板接缝、扶手箱、安全带卡扣等部位，出现这种情况一般是由于部件安装不牢或出现松动。 解决办法：自已动手重新归位或者用软性物体填充解决。
先看下轮胎,是否有啃胎现象,再检查下轴承动平衡的话,如果方向不抖不跑偏不是动平衡的问题.
对于您说的问题，如果是加油、收油时都有此类声音出现，而且从您的描述来看应不是减震压力轴承、支臂、吊耳等连接胶套老化问题声音，如果是卡卡声应为金属碰撞产生。建议您最好检查一下变速箱及发动机输入及传动轴轴承是否松旷，或半轴球笼等，在受力情况发生变化时，可能会产生此类旷动异响，建议您到4S店检查此一项是否是来源于发动机及变速箱下方。
　　行驶中传动轴振抖：汽车中速出现异响，车速越高响声越大，到一定程度时，车身、车门、玻璃、转向盘均有强烈振动；脱挡滑行声响更严重，当降低车速后振抖逐渐减轻甚至消失，而异响仍然存在。其产生原因如下。　　①传动轴失去动平衡，如：传动轴管上平衡块脱落；未按传动轴上花键轴与滑动叉上标记装配。　　②万向节凸缘叉凸缘偏心。　　③万向节十字轴颈与滚针轴承配合间隙过大，超过O.20mm。　　④传动轴中间轴承磨损过大，轴承支架衬垫磨损后松旷。　　⑤传动袖管有弯扭变形。　　⑤滑动叉与花键轴啃合副配合间隙过大，超过O.80mm(东风EQI090E超过O.50mm)。　　⑦曲轴、飞轮与离合器压盘总成动平衡不佳。　　③发动机前、后固定支架固定螺栓松动等。
行驶中传动轴振抖：汽车中速出现异响，车速越高响声越大，到一定程度时，车身、车门、玻璃、转向盘均有强烈振动；脱挡滑行声响更严重，当降低车速后振抖逐渐减轻甚至消失，而异响仍然存在。其产生原因如下。 ①传动轴失去动平衡，如：传动轴管上平衡块脱落；未按传动轴上花键轴与滑动叉上标记装配。 ②万向节凸缘叉凸缘偏心。 ③万向节十字轴颈与滚针轴承配合间隙过大，超过O.20mm。 ④传动轴中间轴承磨损过大，轴承支架衬垫磨损后松旷。 ⑤传动袖管有弯扭变形。 ⑤滑动叉与花键轴啃合副配合间隙过大，超过O.80mm(东风EQI090E超过O.50mm)。 ⑦曲轴、飞轮与离合器压盘总成动平衡不佳。 ③发动机前、后固定支架固定螺栓松动等。

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