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汽轮机冲转前需要投入与缸温相匹配的轴封蒸汽，目的是密封轴端漏气。轴封蒸汽加热器的作用是利用轴抽风机抽出来的轴端漏气加热凝结水，以提高凝结水温度，提高机组效率。因此在开机时需要投入轴封系统。

轴封加热器（轴封冷却器）用来加热凝结水或除盐水，回收轴封漏汽，从而减少轴封漏汽及热量损失，并改善车间的环境条件。

汽轮机运行中必然要有一部分蒸汽从轴端漏向大气，造成工质和热量的损失，同时也影响汽轮发电机的工作环境，若调整不当而使漏汽过大，还将使近轴封的轴承温度升高或使轴承进水。为此，在各类机组中，都设置了轴封加热器，

轴封加热器是一个热交换器，串联在凝结水系统中，它的作用是将轴封来的汽气混合物用凝结水冷却，然后由装在轴封加热器顶上的风机将不凝结的蒸汽和空气排出，并维持汽封泄漏系统的压力略低于大气励，防止从各汽封段逸出蒸汽

随轴封漏汽进入的空气，常用连通管引到射水抽汽器扩压管处，靠后者的负压来抽除，从而确保轴封加热器的微真空状态。这样，各轴封与轴封加热器所连接的腔室压力降低，轴封汽不外泄。也有利用轴封抽气器或抽风机制造负压、排

具体来说，就是回收、利用轴封漏汽的热量，提高锅炉给水的温度、从而提高机组的热经济性。

轴封加热器的主要作用是什么?

基本可以判断为主蒸汽必然带水引起，会造成汽轮机水冲击。主汽压力和再热压力的限制，如果再热力压已经不太高了，这个时候把再热温度做的很高，有可能排汽焓也比较高，能量利用不充分，浪费。

主蒸汽温度异常(600MW机组)A. 异常现象：主汽温度高于576℃或低于566℃,CRT监视器上参数超限变红；来主汽温度高或低报警；一、二级减温水调节门全开或全关。B. 异常原因：机组协调故障或手动调节不及时造成煤-水比严重

主蒸汽温度是指主汽轮机喷嘴阀前的蒸汽温度。主蒸汽温度是检验锅炉运行质量的重要指标之一，在火电厂机组控制中，主蒸汽温度是一个重要的被控参数，是提高电厂经济效益，保证机组安全运行不可缺少的环节之一。

60mw汽轮机主蒸汽最高温度545度。

汽轮机主蒸汽温度低对机组有什么影响 汽轮机的主蒸汽温度过低，除了发电机出力要降低以外，还可能在叶片上出现凝结水，从而对叶片造成汽蚀 危害如下：1、在维持额定负荷的情况下，主蒸汽流量比原来增加，会造成末级叶片过负荷

3、主蒸汽温度升高：主蒸汽温度升高从经济性角度来看对机组是有利的，它不仅提高了循环热效率，而且减少了汽轮机的排汽湿度。但从安全角度来看，主蒸汽温度的上升会引起金属材料性能恶化缩短某些部件的使用寿命，如主汽阀、调

主蒸汽温度过高的危害：1、主蒸汽在调节级内热降增加，在负荷不变的情况下，调节级的动叶片有可能再发生过负荷现象。2、主蒸汽温度过高，会使金属材料的机械强度降低，蠕变速度增加。汽缸、汽门、高压轴封等紧固部件发生松弛，

关于汽轮机主蒸汽温度的问题!

(1)油位过高，会使油环运动阻力增大而打滑或停脱，油分子的相互摩擦会使轴承温度升高，增大间隙处的漏油和油的摩擦功率损失。(2)油位过低，会使轴承的滚珠或油环带不起油，造成轴承得不到润滑而使温度升高，轴承烧坏。

主要是对轴封齿的损害，严重可能导致动静摩擦，振动大等。1）机组大修后，油箱、油路必须清洁，机组启动前进行油循环，冲洗油系统、清理油滤网，直至油质合格。（2）负荷变化时，及时调整气封，避免轴封汽压力高呲到轴承油

1、由于汽缸内与外界大气压力不等，就必然会使缸内蒸汽或缸外空气沿主轴与汽缸之间径向间隙漏出或漏入，造成工质损失，恶化运行环境，并加热轴颈或使蒸汽进入轴承室，引起油质恶化，漏入空气又破坏真空，从而增大抽气负荷，这

轴封汽压力保持过高，使轴封冒汽增加，轴封漏汽损失大，既不经济浪费蒸汽和热量，又要影响轴承温度升高或油中有水。轴封汽压力调节的过低，要使轴封失汽，影响凝汽器真空降低。带轴封内套或小平衡盘的机组，轴封疏汽压力的

轴封压力过低可能引起机组真空下降，冷空气可能进入轴封，甚至汽缸内，将造成轴封段受冷或者汽缸内受冷，严重威胁设备安全。2、轴封温度异常对机组的影响轴封温度过高时，尤其在机组启动前，如果温度过高，会使轴端汽封处和转子

轴封压力过高过低的危害

凝汽式汽轮机低压端轴封的作用是阻止外界空气漏入汽缸从而破坏凝汽器的真空使汽轮机的排汽压力提高降低机组的经济性。以下是关于轴封的相关介绍：1、填料密封：填料密封结构简单、价格便宜、维修方便。但泄漏量大、功耗损失大

2、汽轮机运行中必然要有一部分蒸汽从轴端漏向大气，造成工质和热量的损失，同时也影响汽轮发电机的工作环境，若调整不当而使漏汽过大，还将使靠近轴封处的轴承温度升高或使轴承油中进水。为此，在各类机组中，都设置了

根据查询车坛显示。1、防止蒸汽漏出汽缸：高压轴封用来防止蒸汽漏出汽缸，汽轮机高压端轴封没有做好，会对汽轮机轴封的正常运行造成很大的影响。2、防止空气漏入汽缸：低压轴封用来防止空气漏入汽缸，汽轮机低压端轴封没有做

③疏水器失灵或铜管漏水，使冷却器落水，影响蒸汽凝结。④汽压调节不当。⑤喷嘴或扩压管长时间吹损。⑥汽轮机严密性差，漏汽量太多，超过抽汽器负载能力。⑦冷却器受热面脏污。⑧疏水U形管漏气或堵塞。⑨喷嘴位置调节不

2、汽轮机运行中必然要有一部分蒸汽从轴端漏向大气，造成工质和热量的损失，同时也影响汽轮发电机的工作环境，若调整不当而使漏汽过大，还将使靠近轴封处的轴承温度升高或使轴承油中进水。为此，在各类机组中，都设置了

泵站效率会下降等。1、不严密或损坏的轴封会导致水泵泵出的水量减少，从而使泵站效率下降。2、不严密或损坏的轴封会导致泵站外泄水量增加，从而会使泵站受到额外的压力从而出现泵站故障。

轴封都有什么相关性影响?

转速表指示失准，一般有两种原因：一是因膨胀机本身故障造成转速表指示异常，这种情况往往伴随着膨胀机有严重的异常声音；二是磁电传感器故障所致。磁电传感器安装在制动风机的端盖中间，由两块绕有线圈的永久磁铁组成，利用磁

4.使用风机的周围环境温度太低，比重过大，引起风机轴承温度过高。5.风机箱体的振动，润滑油质量差 6.轴承箱盖、座联接螺栓之紧力过大或过小，轴与滚动轴承安装歪斜、前后两轴承不同心，风机滚动轴承损坏或轴弯曲.引起风机

膨胀机轴承气装配时要求采用调节气压或液压，在压装时上下模要外于水平状态，如有倾斜会导致轴承沟道因受力损坏，而使轴承产生导响。 3、装配异物的防止：INA轴承在装到转子上做动平衡时很容易将动平衡时产生的铁屑进入轴承

1、高压侧压力过低：空分膨胀机是通过高压气体的流动驱动低压气体膨胀以降低温度的。如果高压侧的压力过低，气体的流动将会减慢，导致膨胀效果不佳，温度下降不明显。2、内部漏气：空分膨胀机内部的漏气会降低高压气体压力，从而

正常运行轴承温度低，看油温是不是太低了，或者膨胀端密封损坏，导致冷气体泄漏致使轴承温度低。平时操作注意一定要把联锁投上，防止晃电，停电后无联锁致使轴承或密封损坏，另外看紧急切断阀是不是能全关。

膨胀量有影响。1、当轴承温度过高时，润滑油的黏度降低，油膜变薄，增加了摩擦力和能量损失，导致转速下降；当轴承温度过低时，润滑油的黏度增大，转动阻力变大，会导致转速下降。2、轴承温度升高时，轴承和轴颈等零件的膨胀

1、首先，将引起润滑油温度过低，使油的黏度增加，难以形成油膜，严重时甚至会损坏轴承。2、其次，是由于密封磨损，间隙增大，这时必须更换密封套。3、最后，将使转子转动不灵活，甚至启动不起来。这可通过预先加强润滑油的

增压膨胀机内轴承温度太低有什么危害,什么原因造成的

汽轮机主汽温下降的危害如下：主汽温度下降使汽耗增加，经济性下降。末几级蒸汽温度增大，对末几级叶片冲蚀加剧。汽温急剧下降，汽缸等高温部件产生过大的热应力、热变形，严重时造成动静部分磨擦。处理方法：若主蒸汽温度

轴封温度过低时，还可能出现轴封供汽蒸汽带水，使轴封供汽管道发生水击。严重时使汽轮机进水。

主蒸汽温度过低的危害：1、在汽压不变时，汽温降低末几级的蒸汽湿度增大，对叶片的冲蚀加剧，叶片的使用寿命缩短。2、汽温急剧下降时，汽缸等高温部件会产生很大的热应力及热变形，严重时会使动、静部分发生摩擦。3轴向推

汽轮机主蒸汽温度低对机组有什么影响 汽轮机的主蒸汽温度过低，除了发电机出力要降低以外，还可能在叶片上出现凝结水，从而对叶片造成汽蚀 危害如下：1、在维持额定负荷的情况下，主蒸汽流量比原来增加，会造成末级叶片过负荷。

汽轮机轴封蒸汽温度过低有何危害?

1、汽车维修专业属于理工类。 2、汽车维修专业属于工学 的机械类。
文科包括的学科门类有：哲学类、经济学类、法学门类、教育学、文学、历史学、管理学门类、艺术学门类等。
作用：防止高压液体从泵中漏出和防止空气进入泵内。 尽管轴封在泵中所占的位置并不大,但泵能否正常运转却和轴封密切相关。如果轴封选用不当,不但在运转中需要经常维修,漏损很多被输送的液体,而且可能由于漏出的易燃、易爆和有毒液体引起火灾、爆炸和中毒事故,后果不堪设想。因此,必须合理选用轴封结构才能保证泵的安全运行。 1、由于汽缸内与外界大气压力不等，就必然会使缸内蒸汽或缸外空气沿主轴与汽缸之间径向间隙漏出或漏入，造成工质损失，恶化运行环境，并加热轴颈或使蒸汽进入轴承室，引起油质恶化，漏入空气又破坏真空，从而增大抽气负荷，这些将降低机组效率，为此在转子穿过汽缸两端处都装有汽封，这种汽封称轴端汽封简称轴封。高压轴封用来防止蒸汽漏出汽缸，低压轴封用来防止空气漏入汽缸。 2、汽轮机运行中必然要有一部分蒸汽从轴端漏向大气，造成工质和热量的损失，同时也影响汽轮发电机的工作环境，若调整不当而使漏汽过大，还将使靠近轴封处的轴承温度升高或使轴承油中进水。为此，在各类机组中，都设置了轴封加热器，以回收利用汽轮机的轴封漏汽 3、防止气缸内蒸汽和阀杆漏气向外泄漏，污染汽轮机房环境和轴承润滑油质。防止机组正常运行期间，高温蒸汽流过汽轮机大轴，使其受热，从而引起轴承超温。防止空气漏入汽缸的真空部分。在机组启动时保证凝汽器真空效果及真空度。回收汽封和阀杆漏气，减少工质和能量损失。 4、在汽轮机打闸停机及凝汽器需要维持真空的整个热态停机过程中，防止空气漏入汽轮机，加速汽轮机内部冷却，造成大轴弯曲。 扩展资料1、轴封压力的控制 轴封压力高容易造成轴封冒汽，容易引起油中进水，引起汽轮机油质恶化。轴封压力过高将引起均压箱安全门动作，浪费工质、损坏设备。轴封压力过低可能引起机组真空下降，冷空气可能进入轴封，甚至汽缸内，将造成轴封段受冷或者汽缸内受冷，严重威胁设备安全。 2、轴封温度异常对机组的影响 轴封温度过高时，尤其在机组启动前，如果温度过高，会使轴端汽封处和转子汽封段加热剧烈，产生局部的应力集中现象，从而产生一定得变形，可能会使转子和汽缸之间的间隙发生改变，使轴封漏汽量增大，胀差增大，严重可能发生动静摩擦。 轴封温度过低时，会使轴端汽封和转子汽封段受到冷却，同样，亦会产生局部的应力集中现象，使汽缸和转子之间的间隙发生改变，使轴端漏气量增大，胀差减小。轴封温度过低时，还可能出现轴封供汽蒸汽带水，使轴封供汽管道发生水击。严重时使汽轮机进水。 参考资料来源：百度百科-轴封
凝汽式汽轮机低压端轴封的作用是阻止外界空气漏入汽缸，从而破坏凝汽器的真空，使汽轮机的排汽压力提高，降低机组的经济性。为了回收高压端漏出的蒸汽和阻止外界空气由低压端漏入，汽轮机均设置有汽封系统。为汽轮机轴端汽封系统简图。其工作原理如下。高压端虽然装有轴封，但仍不能避免蒸汽通过轴封间隙外漏，为了减少这部分损失，把高压端轴封分成若干段，每段之间留有一定的空室，将这些空室中的漏汽按其压力的高低分别引至不同的地方加以利用，以提高机组的经济性。小型汽轮机一般将高压端的漏汽经管道封用汽，其余的小量漏汽再经过几道轴封片后，由信号管排至大气。运行中可通过观察信号管的冒汽情况来监视轴封工作的好坏。引来低压端虽装有轴封，但也不能避免外界空气漏入，所以必须引用压力稍高于大气压力的蒸汽来密封，防止空气漏入。这部分密封用的蒸汽是从高压端轴封经管道的，一部分蒸汽经部分轴封片后流入低压汽缸中；另一部分则沿轴封间隙外流，最后经信号管排至大气。汽轮机正常工作时，高压端轴封漏汽除引入低压端轴封外，多余的部分可以经管道送至轴封加热器，用来加热凝结水，以回收轴封漏汽的部分热量，也可以直接引入凝汽器。汽轮机启动和停机过程中，高压端轴封没有蒸汽，则应引用经减温减压的新蒸汽同时送入高、低压端轴封中去。
在实际运行中，主蒸汽温度变化的可能性较大，主蒸汽温度变化对机组安全性、经济性的影响比主蒸汽压力变化时的影响更为严重。 一、主蒸汽温度过高的情况; 通常只允许主蒸汽温度比额定温度高5℃左右。当主蒸汽温度升高时，主蒸汽在汽轮机内的总焓降、汽轮机相对的内效率和热力系统的循环热效率都有所提高，热耗降低，使运行经济效益提高，但是主蒸汽温度升高超过允许值时，对设备的安全十分有害。主蒸汽温度升高的危害如下： （1）调节级叶片可能过负荷。主蒸汽温度升高时，首先调节级的焓降增加；在负荷不变的情况下，尤其当高速汽阀中，仅有第一调速汽阀全开，其它调速汽阀关闭的状态下，调节级叶片将发生过负荷。 （2）金属材料的机械强度降低，蠕变速度加快。主蒸汽温度过高时，主蒸汽管道、自动主汽阀、调速汽阀、汽缸和调节级进汽室等高温金属部件的机械强度将会降低，蠕变速度加快。汽缸、汽阀、高压轴封坚固件等易发生松弛，将导致设备损坏或使用寿命缩短。若温度的变化幅度大、次数频繁，这些高温部件会因交变热应力而疲劳损伤，产生裂纹损坏。这些现象随着高温下工作时间的增长，损坏速度加快。 （3）机组可能发生振动。汽温过高，会引起各受热金属部件的热变形和热膨胀加大，若膨胀受阻，则机组可能发生振动。 在机组的运行规程中，对主蒸汽温度的极限及在某一超温条件下允许工作的小时数，都有严格的规定。一般的处理原则是：当主蒸汽温度超过规定范围时，应联系锅炉值班员尽快调整、降温，汽轮机值班员应加强全面监视检查，若汽温尚在汽缸材料允许的最高使用温度以下时，允许短时间运行，超过规定运行时间后，应打闸停机；若汽温超过汽缸材料允许的最高使用温度，应立即打闸停机。例如中参数机组额定主蒸汽温度为435℃，当主蒸汽温度超过440℃时，应联系锅炉值班员降温；当主蒸汽升高到445～450℃之间时，规定连续运行时间不得超过30min，全年累计运行时间不得超过20h；当主蒸汽温度超过450℃时，应立即故障停机。 二、主蒸汽温度降低的情况; 当主蒸汽压力和凝结真空不变，主蒸汽温度降低时，主蒸汽在汽轮机内的总焓降减少，若要维持额定负荷，必须开大调速汽阀的开度，增加主蒸汽的进汽量。一般机组主蒸汽温度每降低10℃，汽耗量要增加1.3%~1.5%。 主蒸汽温度降低时，不但影响机组的经济性，也威胁着机组的运行安全。其主要危害是： （1）末级叶片可能过负荷。因为主蒸汽温度降低后，为维持额定负荷不变，则主蒸汽流量要增加，末级焓降增大，末级叶片可能过负荷状态。 （2）末几级叶片的蒸汽湿度增大。主蒸汽压力不变，温度降低时，末几级叶片的蒸汽湿度将要增加，这样除了会增大末几级动叶的湿汽损失外，同时还将加剧末几级动叶的水滴冲蚀，缩短叶片的使用寿命。 （3）各级反动度增加。由于主蒸汽温度降低，则各级反动度增加，转子的轴向推力明显增大，推力瓦块温度升高，机组运行的安全可靠性降低。 （4）高温部件将产生很大的热应力和热变形。若主蒸汽温度快速下降较多时，自动主汽阀外壳、调节级、汽缸等高温部件的内壁温度会急剧下降而产生很大的热应力和热变形，严重时可能使金属部件产生裂纹或使汽轮机内动、静部分造成磨损事故；当主蒸汽温度降至极限值时，应打闸停机。 （5）有水击的可能。当主蒸汽温度急剧下降50℃以上时，往往是发生水冲击事故的先兆，汽轮机值班员必须密切注意，当主蒸汽温度还继续下降时，为确保机组安全，应立即打闸停机
主要有下述危害 1) 机组的末几级的蒸汽湿度增大，使末几级动叶片的工作条件恶化，水冲刷加重。对于高温高压机组来说，主蒸汽压力升高0.5MPa，其湿度增加约2％。 2) 使调节级焓降增加，将造成调节级动叶片过负荷 3) 会引起主蒸汽承压部件的应力增高，将会缩短部件的使用寿命，并有可能造成这些部件的变形，以至于损坏部件。
它可以用来抽出汽轮机汽封系统的汽气混合物，防止蒸汽从端部汽封漏到汽机房和油系统中去而污染环境和破坏油质。这些汽气混合物进入轴封冷却器被冷却成水，将凝结水加热，剩余的没有凝结的气体被排往大气。 轴封抽气器一般为射汽抽气器，其配套轴封加热器分两级，漏汽混合物进入一级，蒸汽被凝结，空气被抽吸，和工作蒸汽混合，扩压后排放第二级，蒸汽被凝结，空气通过排气口排放。 扩展资料 轴封温度异常对机组的影响 轴封温度过高时，尤其在机组启动前，如果温度过高，会使轴端汽封处和转子汽封段加热剧烈，产生局部的应力集中现象，从而产生一定得变形，可能会使转子和汽缸之间的间隙发生改变，使轴封漏汽量增大，胀差增大，严重可能发生动静摩擦。 轴封温度过低时，会使轴端汽封和转子汽封段受到冷却，同样，亦会产生局部的应力集中现象，使汽缸和转子之间的间隙发生改变，使轴端漏气量增大，胀差减小。轴封温度过低时，还可能出现轴封供汽蒸汽带水，使轴封供汽管道发生水击。严重时使汽轮机进水。 参考资料来源：百度百科-轴封加热器
汽轮机采用内泄式轴封系统时，一般设有轴封加热器（亦称轴封冷却器），用以加热凝结水，回收轴封漏汽，从而减少轴封漏汽及热量损失，并改善车间的环境条件。随轴封漏汽进入的空气，常用连通管引到射水抽气器扩压管处，靠后者的负压来抽除，从而确保轴封加热器的微真空状态。这样，各轴封的第一腔室也保持微真空，轴封汽不会外泄。

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