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发动机的型号由四部分组成。 ①首部：包括产品系列代号、换代符号和地方、企业代号，有制造厂根据需要自选相应的字母表示，但须经行业标准标准化归口单位核准、备案。 ②中部：由缸数符号、气缸布置形式符号、冲程符号和缸

六缸发动机型号：6A-6108；6J-6105；6G-6112；6L-6113；6M-6120 车型:EQ,DFL代表的是东风 CA代表的是解放 BJ代表北汽福田 HFC代表江淮 JX代表江铃 NKR代表五十铃 等等 发动机型号就很少了 国内就几家发动机厂家 CY代表

汽车发动机型号可以从以下几个地方查看：1、机动车登记证书；2、行驶证；3、出厂合格证，正常情况下，出厂合格证会被车管所回收用于备案，所以车主手里没有，但是有一些车主会提前复印一份；4、购车发票；5、车辆购置税完税

发动机号码由4部组成，代表的含义分别为：1、负责人：包括产品系列代号、替代符号和地方、企业代号，厂家根据需要选用相应的字母表示，但必须经行业标准化单位批准备案。2、中间部分：由气缸号符号、气缸布置形式符号、行程符号和

大众发动机车型有:EA211、EA111、EA113、EA888、EA390。这些发动机结合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有排量小、功率大、油耗低等性能优势。EA211发动机是在2012年日内瓦国际车展上推出的EA111基础上改装的车型。这个发动

发动机型号基本概念发动机型号是生产商依照相应的要求或是领域的习惯性标明出发动机的有关信息。包含发动机的制造业企业、规格型号、性能、特点、加工工艺、主要用途和产品批号等。装在小汽车或多功能载人车里的发动机，都按照规定

关于发动机型号

一般是2比1。也就是曲轴转两圈凸轮轴转一圈

所以把它们的传动比为2比1，曲轴属于发动机的曲柄连杆系统，而凸轮轴是进气系统。通常情况下，汽车发动机中的曲轴和凸轮轴都采用齿轮传动的方式进行传动，因此传动比可以通过比较两个齿轮的齿数来计算。传动比的大小影响到发动机

传动比是指曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮之间，因此2:1是机构的瞬时输入速度与输出速度之比是2:1。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的，对于链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是变化的。

对，曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是2：1。曲轴转两圈，凸轮轴只转一圈。

曲轴与凸轮轴之间的传动比是2比1。四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴要旋转2圈，而凸轮轴只需要旋转一周，便使进排气气门各有一个开闭动作，辅助发动机完成一个循环。所以把它们的传动比设置为2比1。4冲程发动机的凸轮轴

曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是多少?

发动机的正时齿轮和曲轴齿轮的齿数关系通常情况下是2:1。曲轴正时轮齿数为20，凸轮轴的正时轮齿数为40，即曲轴转2周时凸轮轴转1周，曲轴的作用是让连杆带动活塞及环在缸筒里运动实现4个冲程的正常运行，凸轮的作用是让摇

由曲轴到凸轮轴的传动方式有齿轮传动、链条传动和齿带传动等三种。下置凸轮轴和中置凸轮轴与曲轴之间的传动大多采用圆柱形正时齿轮传动，一般从曲轴到凸轮轴只需要一对齿轮传动，如果传动齿轮直径过大，可以再增加1个中间惰轮。

一般是2比1。也就是曲轴转两圈凸轮轴转一圈

传动比是指曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮之间，因此2:1是机构的瞬时输入速度与输出速度之比是2:1。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的，对于链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是变化的。

传动比是2:1。机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比。以下是相关介绍：1、正时齿轮：正时齿轮是在机械装置中对完成相关控制功能起到时间尺度定位的齿轮。在内燃机内的进排气系统、在钟表内等对完成机械功能存在

曲轴与凸轮轴之间的传动比是2比1。四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴要旋转2圈，而凸轮轴只需要旋转一周，便使进排气气门各有一个开闭动作，辅助发动机完成一个循环。所以把它们的传动比设置为2比1。4冲程发动机的凸轮轴

曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动是什么2:1。这个说法对吗?

发动机的正时齿轮和曲轴齿轮的齿数关系通常情况下是2:1。曲轴正时轮齿数为20，凸轮轴的正时轮齿数为40，即曲轴转2周时凸轮轴转1周，曲轴的作用是让连杆带动活塞及环在缸筒里运动实现4个冲程的正常运行，凸轮的作用是让摇臂

一般是2比1。也就是曲轴转两圈凸轮轴转一圈

传动比是指曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮之间，因此2:1是机构的瞬时输入速度与输出速度之比是2:1。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的，对于链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是变化的。

对，曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是2：1。曲轴转两圈，凸轮轴只转一圈。

传动比是2:1。机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比。以下是相关介绍：1、正时齿轮：正时齿轮是在机械装置中对完成相关控制功能起到时间尺度定位的齿轮。在内燃机内的进排气系统、在钟表内等对完成机械功能存在

发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是多少

很多人都想了解更多的汽车知识,以加深对汽车的了解,只是无奈汽车结构之复杂,机械知识之乏味,都一一放弃了。下面给大家准备了一组图解汽车文章,结合图片剖析汽车内部结构,让复杂的原理变得通俗易懂。 一、发动机结构种类解析 发动机作为汽车

1、1轴距mm汽车前轴中心至后轴中心的距离2转弯半径mm汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径3最大总质量kg汽车满载时的总。2、汽车知识mdash新手

开车最重要的就是安全性与安全最紧密相关的零部件就是轮胎和刹车片。汽车的车胎一定要定时到专业的检测机构进行检测和维保，以保证轮胎运行平稳，提高驾驶的安全性。汽车的制动性作为最重要的性能，由于长时间的使用导致摩擦片

七、设计差易产生积碳平时4S店的师傅告诉你，开车尽量避免低档位行驶，容易形成积碳。虽然经过长年累月的驾驶，汽车必然会有积碳产生，但产生积碳的主要原因并不是人为，而是机器本身设计的缺陷。而这个缺陷就是曲轴箱通风系统

1，车辆结构常识 汽车主要由发动机，底盘，车身和电气设备组辩袭锋成。发动机产生的动力，通过离合器，变速器，万向传动轴携晌和差速器传给驱动车轮，驱动汽车行驶。根据发动机和驱动车轮的位置，分为发动机前置后轮驱动FR，FF，

成为汽车高手 一、汽车构造 汽车不是天生一个整体，而是由各个部件组成的整体造型，其中“底盘”发挥了重要作用，支承起了车身和发动机及其部件。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四个部分组成，每个系相互作用，才能

汽车知识,求教高手

轴距是我们经常看到的一个汽车术语。简单来说,就是前轴中心到后轮轴中心的距离。车长确定后,轴距是影响乘坐空间空最重要的因素,因为大部分两厢车和轿跑客车的乘客座椅都布置在前后轴之间。长轴距增加了乘客的纵向空空间,这将大大增加影响

19. 车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据,n代表汽车的车轮总数,m代表驱动轮数。 发动机的基本参数 汽车发动机的基本参数主要包括发动机缸数,气缸的排列形式,气门,排量,最高输出功率,最大扭矩。 缸数:汽车发动机常用缸

20.ASR-加速防滑系统 Acceleration Slip Regulation,防止车辆尤其是大马力车在起步、再加速时驱动轮打滑现象,以维持车辆行驶方向的稳定性。ASR与ABS的区别在于,ABS是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑,而ASR则是防止汽车在加速时因驱动轮打

汽车技术术语主要包括以下九个方面：1.发动机系统，其中包含冷却系统、压缩比、曲轴箱等。2.传动系统，其中包括离合器、飞轮、变速箱等重要部分。3.制动系统，其中包括制动泵、刹车片、分泵等。4.钢圈和轮胎系统，主要指汽车

6、车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。7、车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。8、轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。9、轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。10、前悬(mm)：汽车最前端

汽车基本术语

一、主硬盘参数 1、整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。 2、最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。 3、最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 4、最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 5、车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 6、车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。 7、车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 8、轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 9、轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 10、前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。 11、后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。 12、最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。 13、接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 14、离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 15、转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 16、最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 17、最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 18、平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 19、车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。 20、概念车（Concept Car）是汽车制造厂家在车展会上推出的，以体现超前设计思想和水平的样车。概念汽车主要用以展现制造厂家雄厚的科研和新产品开发能力，同时也起“引导消费”的作用。 二、发动机参数 1、缸数 汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 2、排列形式 一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。 3、气门数 国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。 4、排量 气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。 5、最高输出 最高输出功率一般用马（ps）或千瓦（kw）来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。 6、最大扭矩 发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。
汽车的主要专业术语如下： 1、整车装备质量(kg):汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。 2、最大总质量(kg):汽车满载时的总质量。 3、最大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 4、最大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 5、车长(mm):汽车长度方向两极端点间的距离。 6、车宽(mm):汽车宽度方向两极端点间的距离。 7、车高(mm):汽车最高点至地面间的距离。 8、轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。 9、轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 10、前悬(mm):汽车最前端至前轴中心的距离。 11、后悬(mm):汽车最后端至后轴中心的距离。 12、最小离地间隙(mm):汽车满载时，最低点至地面的距离。 13、接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 14、离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 15、转弯半径(mm):汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 16、最高车速(km/h):汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 17、最大爬坡度(%):汽车满载时的最大爬坡能力。 18、平均燃料消耗量(l/100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 19、车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。 20、概念车(Concept Car)是汽车制造厂家在车展会上推出的，以体现超前设计思想和水平的样车。概念汽车主要用以展现制造厂家雄厚的科研和新产品开发能力，同时也起"引导消费"的作用。 汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。
一、汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。 二、乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。 三、发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。 1．冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。 2．润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。 3．燃油供给系： 汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。 柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。 4．启动系：起动机、蓄电池等。 5．点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关等。 6．曲柄连杆机构：连杆、曲轴、 轴瓦、飞轮 、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封等。 7．配气机构：汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器等。 四、汽车的制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统。 五、汽车的电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。 六、发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 七、汽车的起动机作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。 扩展资料： 1、汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。 2、车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。乘用车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 3、产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车发展史上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。 4、轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。 5、汽车的气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。 参考资料：百度百科-汽车
这里百科: http://baike.baidu.com/view/4033.html?wtp=tt 看完就懂得差不多了,剩下就是要看你卖什么车子了,到百度上去搜搜有关这个车子方面的常识.. 这里有一片文章:汽车销售员在卖车时应遵循什么？ ◆熟悉自己推销的产品的特点。优点、缺点、价格策略、技术、品种、规格、宣传促销、竞争产品、替代产品。尤其在客户面前要注意显示对产品非常熟悉。 ◆熟悉自己推销产品的目标客户。这些目标客户要进行分类，哪些是核心客户，那些的非核心客户，哪些是重点客户，哪些是非重点客户，客户可以分成几类，按照什么方式分类，争对不同的客户类别应该分别采用什么不同的策略和方法。对不同类型的客户所分配的时间和精力是不一样的。 ◆熟悉产品的市场。市场怎样细分，竞争对手有哪些，市场的容量如何，客户的地理分布和产品的时间分布如何，产品市场的短期发展趋势（未来2-3年的发展趋势）。 ◆推销产品时，要合理安排时间，要根据客户的购买习惯和地理位置进行合理的空间分配。要讲究方法和策略。推销不是一味的蛮干，要随时总结经验，不断提高。而且销售还具有这样的特点，就是一开始着手的时候非常难，无从下手，随着时间的增长，会渐入佳境。从中会挖掘出很多商机。销售的过程也是一个扩大人际交往的过程。通过这种活动，人际关系网会大量扩大，信息量也会大量增加，这些人际关系网络和市场信息将为进一步创业提供大量的机会。 公式1：成功=知识\+人脉 公式2：成功=良好的态度\+良好的执行力 ◆推销产品就是推销自己介绍自己，推销自己比推销产品更重要 ◆不断的派发名片 ◆任何时候任何地点都要言行一致，就是给客户信心的保证 ◆客户不仅仅是买你的产品，更是买你的服务精神和服务态度。 ◆从肢体动作和语言速度上配合顾客的语言和动作 ◆要作好计划安排，先作好计划，才能提高时间的利用效率，提高销售的效果。在制定计划时，要根据客户的特点作好相应的准备工作。当然计划不是固定的，随着环境和条件的变化要随时做出调整。计划主要的内容是：未来几天的日程安排，未来几天的客户安排，要准备哪些材料，怎样挖掘潜在的客户（潜在的客户在哪里），短期的销售目标。必要时要制定销售进度表，销售进度表一般有几个内容，一个是简短的内容提要，一个是销售的任务目标，一个是实际完成情况。销售进度表以周为单位，每周制定一次。一周周末，对销售进度表进行分析，主要目的是为了找出销售的规律，完成或者未完成的原因是什么，是任务制定不合理还是外来因素干扰造成的。是主观原因还是客观原因。是销售技巧不成熟的还是执行不力造成的要根通过这种形式的分析，提出改进的办法。 ◆作好每日销售日记，理想的记录是随时可以查询每笔销售记录的具体情况，作好客户拜访记录，随时掌握客户的动态。作好客户记录，不时进行客户分类整理和分析，作到可以随时查询到任何一个客户的信息。 ◆研究客户心理。一个是根据客户的个体心理特征采用不同的方式（翻阅一下有关研究心理学的书），一个是根据客户的单位特征采用不同的方式，如公家单位和私营单位的客户是有区别的。另一个是要知道客户的真正的需求在什么地方。在与客户接触前要对客户进行资料分析 ◆学会谈判的技巧。要善于微笑和倾听，要达到双赢。要从客户的角度去考虑问题。 ◆学会推销的技巧，推销不是强制的向客户推销，而是要站在客户的角度，对客户进行引导。客户有的时候重视你的服务精神更甚于重视产品。在现实中，推销不是一次完成的，往往需要和客户进行多次沟通，在沟通中，有的推销会失败，有的会成功。因此要合理取舍，有的可以放弃，有的应该继续努力，有的是短期客户，有的虽然暂时不成功，但只要搞好关系，从长远看有成功的希望，也不能放弃。要理解客户的真正需要。有的客户实际上有需求，但他马上向你吐露，所以有时要跑几次才能有信息，有的需要与对方拉近距离时才会向你吐露消息 ◆要懂得人情世故。对客户的有些不合理要求，也要容忍和考虑。 ◆要懂得老客户的重要性。保持老客户在行销的成本和效果上考虑，要比寻找一个新客户有用的多。同时，老客户本身具有社会关系，他的社会关系也可以被你利用。 ◆采用什么样的推销方式，电话推销？网络营销？上门推销？邮寄方式？电视直销？通过寄宣传产品推销？采用批发？零售？批零兼营？代理？采用什么样的付款方式？以上各种产品推销方式，要根据所推销的产品的特点和公司的情况选择其中一种或某几种。 ◆销售从另一种意义上说也是一种人际交往方式，所以从某种意义上说，要学会销售其实就是学会做人处世。 ◆销售人员要有良好的心理素质，销售时最经常碰到的现象是被冷漠的拒绝，所以要承受被拒绝、被冷落、被挖苦等等现象。销售时还有一种现象是不得其门而入，这是就要动脑筋达到目标。尤其是要注意克服惰性和克服畏难情绪。 ◆当直接手段不能接近目标时，有时要学会曲线进攻。 ◆良好的形象出现在客户面前，这种形象包括衣着、谈吐、必要的礼仪。尤其是要注意给客户良好的第一印象。要有本事拉近与客户的心理和感情距离。 ◆当与客户产生纠纷是如何处理也是一个难题。处理纠纷是一个很有艺术性的东西，这个东西现在也不好研究，纠纷产生的原因不同，处理方法也不同。不同的纠纷类型用要采用不同的方法，这个实践中不断探索。纠纷产生时，首先的原则是自己不吃亏。但有的时候自己吃点小亏反而效果更加。第二个原则是不与客户产生大的冲突，力求保持关系，第三个原则是处理纠纷要有技巧，这个技巧这里不做讨论。（常见的纠纷如产品质量，客户付款不及时，送货不及时、客户不遵守合同，产品款式不满意、价格不合理、售后服务不到位等等，这种纠纷以后可能形式千变万化，关键还在于随机应变） ◆平时要多注意向成功的销售人员请教，要成功毕竟不能靠理论，在这个行业里，经验和能力比理论更重要。 ◆有时要利用团队的力量，有时碰到自己无法解决的问题时，可以向别人求助。但通常情况下不要轻易求助，尽量自己解决。 ◆注意一点，销售中的市场信息很重要 有时可以采用非常规的方法，有时有可能实现跳跃式发展。要创新、创新、创新，别人也在发展，你要取得比别人更大的成绩，你就必须不断创新。海尔为什么比别人发展得快，关键在于善于创新。 销售要利用别人的力量，单靠个人的力量毕竟是有限的，纵然能取得成功，也是有限的成功。成立公司为什么能加速发展，主要是公司能集合别人的力量 如何做一个优秀的销售代表
由曲轴到凸轮轴的传动方式有齿轮传动、链条传动和齿带传动等三种。 下置凸轮轴和中置凸轮轴与曲轴之间的传动大多采用圆柱形正时齿轮传动，一般从曲轴到凸轮轴只需要一对齿轮传动，如果传动齿轮直径过大，可以再增加1个中间惰轮。为了啮合平稳并降低工作噪声，正时齿轮大多采用斜齿轮。 链条传动常见于顶置凸轮轴与曲轴之间，但其工作可靠性和耐久性不如齿轮传动。在高转速发动机上广泛使用齿形胶带代替传动链条，但在一些大功率发动机上仍然使用链条传动。齿形胶带具有工作噪声小、工作可靠以及成本低等特点。对于双顶置凸轮轴，一般是排气凸轮轴通过正时齿形胶带或链条由曲轴驱动，进气凸轮轴通过金属链条由排气凸轮轴驱动，或进气凸轮轴和排气凸轮轴均由曲轴通过齿形胶带或链条驱动。
曲轴与凸轮轴之间的传动比是2比1。四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴要旋转2圈，而凸轮轴只需要旋转一周，便使进排气气门各有一个开闭动作，辅助发动机完成一个循环。所以把它们的传动比设置为2比1。4冲程发动机的凸轮轴转1圈，曲轴转2圈。这是由四冲程发动机的工作原理决定的。曲轴转2转，每个汽缸才能做一次功，所以说发动机的一个工作循环是2转。但是在一个工作循环之内气门只需要开闭一次，所以对于凸轮轴来说，发动机一个工作循环凸轮轴转一转。
2比1。四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴要旋转2圈，而凸轮轴只需要旋转一周，便使进排气气门各有一个开闭动作，辅助发动机完成一个循环。所以把它们的传动比设置为2比1。
是1：2可以去船舶机械工程系统的基础知识上87页查一下，四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴转数与曲轴转数之间的关系为。正确的答案是1：2
　　发动机一：奥迪2.0L TFSI 　　搭载车型：A5 Sportback、Q5 　　对于“全球十佳发动机”榜单而言，奥迪2.0TFSI发动机这次是第四次入选。但是和之前的2.0TFSI发动机相比，本次入选的2.0TFSI采用了全新设计，并且配备了奥迪最新的AVS可变气门升程系统以及先进的涡轮增压和FSI燃油直喷技术，其在动力性和燃油经济性上均有突出的表现。该款发动机的最大输出功率为155kW/4300-6000rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4200rpm，升功率达到了77.5Kw/l。 　　在这台2.0TFSI发动机中，可变气门升程AVS系统作用于涡轮增压发动机的排气阀，在60度可调进气凸轮轴的配合下，能够改善充气循环，提高牵引力。奥迪可变气门升程系统旨在提升驾驶者的驾驶乐趣确保发动机以最低转速获得自然的、强劲的扭矩表现。这一特征意味着发动机鼓励驾驶者尽快加档，从而降低转速，提倡更为经济的驾驶风格。目前在国内销售的进口奥迪A5和Q5等车型均搭载了这台2.0TFSI发动机。 　　发动机二：宝马3.0L直列6缸双涡轮增压发动机 　　搭载车型：335i、X6 xDrive35i 　　宝马3.0L双涡轮增压发动机与其他采用单涡轮增压发动机车型有所不同，其采用了一大一小两个涡轮增压器来提升不同转速下的动力表现。所以这台发动机的加速时表现的输出非常线性。其最大输出功率达到了225kW/5800rpm，最大扭矩为400Nm/1300-5000rpm，升功率为75.0Kw/l。宝马3.0L双涡轮增压的原理是通过双压气扇叶涡轮增压器采用同一个涡轮驱动两组压气扇叶，从而在一个涡轮增压器中实现了两个涡轮增压器的效果。 　　而直喷系统和可变气门控制系统对于这台发动机而言并不新鲜，在对系统优化的同时，这台发动机还采用了效率更高的喷油嘴和更高级的控制技术以及喷油控制技术，所以和上一代发动机相比，宝马这台全新的3.0L双涡轮增压发动机不仅最大扭矩的输出范围更低，同时油耗也得以降低。据工信部网站显示，搭载3.0L双涡轮增压发动机的宝马335i车型的综合油耗仅为10.4L/100km。除了335i外，X6 xDrive35i搭载的也是这台发动机。 　　发动机三：宝马3.0L直列6缸双涡轮增压柴油发动机 　　搭载车型：335d、535d、X5 xDrive35d（未引进） 　　宝马3.0L直列6缸双涡轮增压柴油发动机主要搭载在宝马335d、535d、X5 xDrive35d等车型上，但由于国内柴油油品问题，上述车型在国内并未引进。这台柴油发动机采用了可变双涡轮增压系统，该系统可将两个增压器先后起动，这样既提供了效率又加强了增压器的反应能力。此外宝马3.0L直列6缸双涡轮增压柴油发动机还采用了新型轻质材料。如发动机的曲轴支撑座、缸体内壁及气缸体等采用铝合金制成，但缸体外壁连同油底壳采用镁合金制成。这样既保证了发动机的坚固性，又降低了整体质量。这台柴油发动机的低扭表现很突出，其从1500转开始发力，能提供最高576Nm扭矩输出，而最大功率则达到了265马力（194kW）/4200rpm。 　　发动机四：克莱斯勒5.7L HEMI V8发动机 　　搭载车型：吉普指挥官5.7L、吉普大切诺基5.7L 　　1955年，克莱斯勒公司推出了采用了独特的HEMI 8缸发动机，并以其300马力的性能命名了300型车。在克莱斯勒5.7L HEMI V8发动机中的“HEMI”所指的是半球形的燃烧室，因为HEMI发动机的火花塞通常安装在燃烧室的顶部中央，进排气门分列在燃烧室两侧。早期HEMI发动机的最大优势在于燃烧室效率，使得它能产生更强大的功率。 　　而全新发布的5.7L HEMI发动机则是一款经过精心调校的发动机。该发动机的性能非常强劲，当发动机转速在5000转时可输出最高功率240kW，转速在4000转时可提供峰值扭矩500Nm。同时新技术还降低了噪音和振动。此外5.7L HEMI发动机还提供独特的可降低油耗的多段式排量控制系统（MDS），在平缓行驶下可实现8缸至4缸平顺切换，但只要探测到油门深踩或踩油门的速度大于一般状况，发动机会自动切换回8缸工作。 　　发动机五：福特2.5L直列4缸HEV发动机 　　搭载车型：Escape Hybrid（未引进） 　　福特2.5L直列4缸HEV是一款混合动力发动机，福特2.5L DOCH直列4缸混合动力发动机采用16气门，其最大可输出功率140kW，最大扭矩达到了184Nm。其装载的车型为福特Escape Hybrid。该套混合动力系统与丰田普锐斯基本一致，它拥有电力驾驶、马达辅助、能量回收、发动及停止共4种模式。在时速40km/h以下，车子以纯电力马达行驶。而当时速在此之上或需要加速时，发动机只需要400微秒就能发动，给予额外的动力输出。同时刹车时回收能量会回充电池再利用，通过动能的循环不必额外充电就可以保持长久续航力。 　　由于是一款混合动力发动机，所以相较于同级的3.0L V6发动机车型，采用2.5L直列4缸HEV发动机的福特Escape Hybrid车型在市区走走停停的状况下可节省油耗将近79%。 　　发动机六：通用3.6L SIDI全铝双模智能直喷发动机 　　搭载车型：凯迪拉克CTS 　　凯迪拉克CTS所搭载的全新3.6L SIDI全铝双模智能直喷发动机是汇集了通用最精湛的技艺和创造力倾力打造而成，同时该款发动机还获得了“世界十佳发动机”大奖。相比上一代凯迪拉克CTS所采用的3.6L发动机，全新3.6L SIDI全铝双模智能直喷发动机最大功率提高了15％，达到229kW/6400rpm；最大扭矩提高了8%，为374Nm/5200rpm，0-100公里加速只需6.3秒，提高了7%。同时这台发动机还提高了燃油利用效率，油耗降低了3％，并且降低尾气排放，冷启动时碳氢化合物的排放减少了25％。 　　此外这台发动机还采用了全铝合金，达到了重量轻、寿命长和噪音低的效果。而且新发动机的支架相较以往车型增加了四个连接点，可明显提升操控稳定性和悬挂的刚度。总之相比上代3.6L产品，这台全新的3.6L SIDI全铝双模智能直喷发动机具有更好的性能、更低的油耗以及更少的排放。 　　发动机七：本田3.5L V6 SOHC i-VTEC 　　搭载车型：雅阁3.5L V6 　　已在国内投入生产的第八代雅阁3.5L轿车配备了全新3.5升V6 i-VTEC发动机，它采用先进的轻量化技术以及进排气正时的最佳优化技术，最大功率达到206kW/6200rpm，最大扭矩为339Nm/5000rpm，和全球其他知名V6发动机相比，它的各项技术指标均处于领先水平。这台V6发动机最大的亮点在于采用了本田独创的VCM可变气缸管理技术。 　　在此之前，绝大多数采用可变气缸管理技术的V6发动机只能在3缸和6缸之间进行切换，但第八代雅阁3.5 VCM-V6的VCM系统能够跟进行车的实际需要，控制发动机在3缸、4缸和全6缸三种工作模式之间自动切换，从而达到最低能耗。这台发动机的环保性能已达到业内最优异水平，其官方给出的90km/h等速油耗仅为6.8L，大大低于同级别产品。 　　发动机八：现代4.6L V8 Tau汽油发动机 　　搭载车型：雅科仕4.6L V8 　　雅科仕所搭载的4.6L V8 Tau汽油发动机由现代汽车独立开发，被认为是一款具有全球竞争力的发动机，该款发动机采用了可变气门正时、可变进气系统等技术。发动机的排量为4.6L，采用双顶置凸轮轴32气门结构，其最大输出功率为385马力（283kW），最大扭矩达到了451Nm，升功率为84马力/升。 　　同时这台4.6L V8发动机还加入缸内直喷，可变气门升程等技术来进一步提高发动机的动力性和经济型，其百公里不足10L的标准油耗，让这款发动机在经济性上表现的非常出色。所以我们说这款4.6L V8 Tau汽油发动机在燃油经济性和操控乐趣之间取得了完美的平衡。 　　发动机九：丰田3.5L DOHC V6 　　搭载车型：雷克萨斯IS350（未引进） 　　丰田GR系列发动机采用了典型的V形6缸布局，每个汽缸拥有4个气门设计，根据丰田发动机一贯的区分，FE布局属于窄角度进排气门夹角设计，比较偏重于燃油经济性的设计。而丰田这台3.5L DOHC V6发动机（2GR-FSE）就是GR现有系列中动力性最好的一台，该款发动机最大输出功率为234kW/6400rpm，峰值扭矩也达到了380Nm/4800rpm。 　　这台发动机的排气量虽然不及1GR-FE大，但却拥有众多丰田的顶级发动机技术于一身，尤其是丰田2003年便开始大批量装备的缸内直喷技术早已应用在2GR-FSE上，并且2GR-FSE采用的是更高级的D-4S缸内直喷系统，其喷射位置为缸内及进气门口各有一支喷嘴进行供油作业，同时丰田看家的双VVT-i气门可变系统也没有落下。虽然采用2GR-FSE发动机的IS350未被引进，但新锐志3.5L V6则有望搭载这台发动机。 　　发动机十：大众2.0L柴油涡轮增压发动机 　　搭载车型：Jetta TDI（既国内速腾原型车） 　　一汽大众生产的速腾车型在北美叫做“Jetta”，北美版新一代捷达有4款发动机可选，其中有一台2.0L TDI柴油发动机获得了09年“全球十佳发动机”大奖。这是本届十佳发动机中第2款柴油发动机，该款发动机采用了铸铁缸体，全铝缸盖，在缸体强度上要比全铝缸体强很多。北美版捷达2.0L TDI发动机最大输出功率达到了104kw/4000rpm，最大扭矩为320Nm/1750-2500rpm，其拥有非常强悍的低速扭矩表现。 　　作为一款涡轮增压发动机，这台2.0L TDI发动机采用了与汽油涡轮增压发动机不同的可调叶片式涡轮增压器，其性能比传统的涡轮增压器大大提高，发动机在转速较低时也可以保证大功率的输出。由于发动机进气压力始终处于最佳状态，所以发动机燃烧效率大大提高，不仅降低了油耗还减少了排放。
发动机编号跟发动机号没有区别，发动机编号是一个不正规的叫法，正确的说法就是发动机号，这个号码位于汽车的发动机顶部，找到的具体操作步骤如下： 一、打开驾驶室这边的车门。 二、拉动驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。 三、向上掀起的发动机引擎盖。 四、用支撑杆支撑起的引擎盖，确保支撑牢固，避免发生危险。 五、车辆的发动机号在图中位置。

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