本篇文章给大家谈谈 江铃福特全顺 ，以及 产品实力不容小觑,江铃福顺蓄势待发 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 江铃福特全顺 的知识，其中也会对 产品实力不容小觑,江铃福顺蓄势待发 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

作为“中国轻客第一品牌”江铃福特轻客的扛鼎力作，2023款福特新全顺乘用化明显，搭载了12.3寸一体双联屏、9AT变速箱、远程启动、一键启动、电子手刹、ADAS驾驶辅助、AFS自动大灯、自动雨刷等高端乘用车中常见的智能科技配置，

1江铃全顺车6座需要1年年审一次江铃汽车是江铃汽车股份有限公司旗下一款汽车品牌，此公司由1968年成立的江西汽车制造厂发展而来，2004年产销量67万辆，在中国所有汽车制造商中位列第十四位1997年，江铃福特成功推。江铃经典全顺

福特全顺好。1、内饰：福特全顺采用高档软质材料，空间宽敞，安全性能非常好；江铃全顺的内饰多为塑料材质，空间狭窄，细节也经过优化。2、舒适性：福特全顺的舒适性好，采用了新一代电子悬架系统，保证了车辆高速行驶的舒适性

14、福特全顺24t正时不是真正的一缸上止点江铃福特全顺24 正时 ，把曲轴的传感器拆掉 盘不动对一缸上支点盘得动 解决方案 您好，根据您描述的情况，还是曲轴位置正时点不对先把曲轴对到上止点，再偏左或者右30。15、使

福特与江铃的合资品牌。根据品牌排行榜查询显示，全顺于1997年创立，由美国福特与江铃汽车联合开发将全顺引入中国的欧洲经典车型，全顺属于福特也属于江铃，是联合出品的产品。

01、外观方面江铃特顺由福特标变为江铃标，进气栅为家族鲸口式设计。重新设计的发动机盖配合前保险杠更加大气 。特顺配有犀利的前大灯，全系标配独立雾灯。02、内饰方面由经典全顺的四幅方向盘变换为更具运动感的三幅方向盘

江铃福特全顺

在成都车展上，长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇的专访中，水滴汽车APP能够感觉到，企业开始有了表达的欲望，言语中也透露出自信；在岁末年初的福特“家宴”上，福特中国总裁兼CEO陈安宁、全国销售服务机构总裁杨嵩、长安

本次发布会上，江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉先生公布了江铃大道预售价。全能者包含手动、自动两种配置，并有两驱和四驱供大家选择，其中，柴油版5款车型，预售价格11.38万至14.08万；汽油版4款车型，预售价格11

在汽车观察总编辑、社长刘小勇的主持下,江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉、博世中国副总裁蒋健、北汽集团越野车销售服务有限公司总经理彭钢、上汽大通销售公司乘用车事业部总经理陆家俊就以上问题进行了深入交流。 据金文辉介绍,江铃汽

当天参与交流的江铃福特高管包括江铃汽车股份有限公司党委书记第一执行副总裁金文辉、江铃汽车销售有限公司常务副总经理何燕伶、江铃汽车销售有限公司轻客品牌事业部总经理彭丽俊、江铃汽车研发总院轻客平台总监肖俊平,通过和他们的深度交流,一个

金文辉：男，1967年出生，拥有华中理工大学机制专业学士学位、华中科技大学机械工程硕士学位和中欧工商管理学院高级管理人员工商管理硕士，高级工程师，现任江铃汽车股份有限公司董事兼第一执行副总裁、江西江铃集团特种专用车有限公司

其次,从造车实力来讲,江铃与福特联手耕耘中国商用车市场数十年,充分利用福特全球的产品技术优势,融合江铃卓越品质工艺,针对中国市场开发更多融汇创新智能科技的全新产品和体验,这一点,在以往江铃福特车型产品上都得到非常好的体现,在新世代

易车原创  2022成都车展上，江铃汽车携多款热销轻客车型参展，并正式上市了全新轻客车型-江铃福顺。此次我们易车也专访了江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉，谈到了轻客市场的现状和江铃汽车的未来。易车：本次车展

成都车展专访江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉

在比较福顺和大通 V80时，有几个关键因素需要考虑。首先，两者的价格相对较为接近。福顺的售价较高，但其配置和配置更先进，性能更出色。与之相比，大通 V80的售价相对较低，但其性能和配置仍然很出色，非常适合低预算的

在消费升级背景下，卷是必然的，楼主其实只要掌握物流轻客的挑选准则，哪怕出再多新车型也不怕啦！就拿楼主问的江铃福顺和大通V80举例吧，建议楼主先从这两辆轻客的空间、动力、油耗等基本“素质”入手，然后再比对安全、

用户反馈，江铃福顺的动力强劲，燃油经济性好，体验感良好；大通V80的三大件品质不行，毛病多经常出问题，影响用车体验。江铃福顺与大通V80的三大件，实力高低一目了然，江铃福顺才是货运用户拉货赚钱的上上选。【本文来自

承载性能PK，江铃福顺结构好，承载能力强 货运轻客，载重能力至关重要。众所周知，后驱轻客要比前驱轻客更利于载重，江铃福顺就是一款后驱轻客，大通V80经典款则是一款前驱轻客。接下来看一下两车的承载结构对比：江铃福顺

从市场表现来看，中轴车型更受用户喜欢，销量保持领先，属于轻客行业内的明星车型。下面就以大通V80 和江铃福顺的中轴车型为例，看看它们各自的空间表现。从以上表格来看，大通V80仅车身宽度大于福顺，车身长度和高度都比福顺小

而维修费用江铃福顺比大通V80低，保养费用虽然比大通V80多了600块，但是福顺是2万公里保养一次，大通是1万公里保养一次，综合算下来，福顺的保养费用更低，更省钱。保值率方面，江铃福顺用了5年还能卖出5万7，比大通V80多

价格上，江铃福顺的起售价格只需9.98万元，而大通V80则为10.88万元，二者之间9000元的差价不可谓不大。此外，根据真实用户的反馈，江铃福顺和大通V80的百公里平均油耗分别为7.3L和8.1L，并且大通V80 10000公里就得进行一

多快好省轻客之争!江铃福顺以实力制胜大通V80

江铃福顺发动机大通V80发动机，它俩各有各的好发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。发动机

发动机：江铃福顺千万装机量，大通V80动力弱故障多 发动机是轻客的“心脏”，它的好坏直接影响用户的工作效率。江铃福顺搭载福特PUMA同平台的2.0T柴油发动机，最大扭矩355Nm，加上它是一款后驱车，以超强运力为高效物流提供

运输里程越长、用车时间越久，江铃福顺就能比大通V80省下更多的钱。写在最后：或许在国内电商经济大爆发之前，轻客市场上的竞争远不如现在那么激烈，但随着越来越多的车型涌入，轻客市场上的“内卷”加剧以及消费者在选车时

空间对比，江铃福顺比大通V80还要大 从市场表现来看，中轴车型更受用户喜欢，销量保持领先，属于轻客行业内的明星车型。下面就以大通V80 和江铃福顺的中轴车型为例，看看它们各自的空间表现。从以上表格来看，大通V80仅车身宽度

江铃福顺与大通V80经典款，公告综合油耗相当。在实际道路行驶时，高速及市区路况下，江铃福顺的实际道路油耗要比大通V80经典款低10%左右。承载性能PK，江铃福顺结构好，承载能力强 货运轻客，载重能力至关重要。众所周知，后

在比较福顺和大通 V80时，有几个关键因素需要考虑。首先，两者的价格相对较为接近。福顺的售价较高，但其配置和配置更先进，性能更出色。与之相比，大通 V80的售价相对较低，但其性能和配置仍然很出色，非常适合低预算的商

在高速、市区、市郊道路行驶时，江铃福顺的实际道路油耗要比大通V80低10%左右。除此以外，江铃福顺还具有质保周期更长的特点（江铃福顺整车质保3年6万公里，大通V80仅2年5万公里），且动力总成终身质保，最大程度免除用户

高效又省油的轻客江铃福顺VS大通V80怎么选?答案在这里

2、缺点：车内隔音效果不好、内饰异味大、车载智能化程度较低扥。江铃福顺是江铃福特轻客家族投放市场的第四个全新产品系列，并与福特新世代全顺、福特新全顺、江铃特顺，组成两款合资品牌与两款自主品牌的“2+2”布局的

质量可靠。江铃福顺是江铃福特轻客家族中运力强大的品质型轻客，质量可靠。发动机是福特PUMA同平台的2.0T柴油发动机，技术先进又稳定，满足最新一代国六B排放标准，提供发动机终身质保。变速箱有手动挡：搭载麦格纳6速手动变速箱

高速满载发飘，半轴容易断。江铃福顺VS大通V80，谁更安全？轻客用户是家庭的顶梁柱，车辆安全保障不可少，行车安全摆第一。江铃福顺的宝钢车身结构用料扎实，这种高强度钢的钣金更硬、强度更耐久，使用覆盖率达到32%。车辆

价格上，江铃福顺的起售价格只需9.98万元，而大通V80则为10.88万元，二者之间9000元的差价不可谓不大。此外，根据真实用户的反馈，江铃福顺和大通V80的百公里平均油耗分别为7.3L和8.1L，并且大通V80 10000公里就得进行一

江铃福顺的发动机还采用了先进的燃油喷射系统和智能控制策略，能够实现更高效的燃油利用和更快的加速响应。这种优化使得江铃福顺在起步、加速和行驶过程中表现出色，提供了更流畅、更稳定的动力输出。燃油经济性：江铃福顺的燃油

易车原创 在8月26日开幕的成都车展上，江铃福特旗下轻客车型江铃福顺迎来上市，新车指导价从11.49万元-15.39万元，并推出短轴、中轴和长轴三种轴距，低顶、中高顶和高顶三种顶高，共计9款车型供消费者选择，而江铃福顺是

新车猜测已实锤，产品实力不容小觑 此前，我们结合江铃福顺的路跑谍照和工信部的新车公告，对这款新车的外观、内饰、装载空间和动力系统做了一些猜测，推测它是一款颜值与实力并存的轻客产品。如今我们拿到了江铃福顺更加详实的

产品实力不容小觑,江铃福顺蓄势待发

在本届成都车展上，江铃汽车旗下的全新轻客产品江铃福顺正式上市，新车推出9款车型，包括短轴、中轴以及长轴版等，售价区间为11.49-15.39万元，购车还能享受多种福利。车辆采用了2.0T柴油发动机，搭配6速手动变速箱。采用2

易车原创  2022成都车展上，江铃汽车携多款热销轻客车型参展，并正式上市了全新轻客车型-江铃福顺。此次我们易车也专访了江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉，谈到了轻客市场的现状和江铃汽车的未来。易车：本次车展

易车原创 在8月26日开幕的成都车展上，江铃福特旗下轻客车型江铃福顺迎来上市，新车指导价从11.49万元-15.39万元，并推出短轴、中轴和长轴三种轴距，低顶、中高顶和高顶三种顶高，共计9款车型供消费者选择，而江铃福顺是

2022成都车展:11.49万元起售 实拍江铃福顺

主持人：非常感谢金总来到我们的访谈间，我们知道江铃这次带来了全新的产品，是否可以先跟我们介绍一下。 金文辉：我先介绍一下这一次参展的四个产品，分别是福特品牌的越野SUV撼路者、福特的领界电动车EV、乘用化的皮卡域虎9，以及今天向各位观众首秀的福特新世代全顺Pro。 针对新世代全顺Pro这款产品，我们做了非常多配置的升级。大家看得到的是外观、内饰的多处改善，以及增加了很多智能化的辅助驾驶配置。除了硬件的配置，更重要的是我们一切从客户出发，基于客户需求，给大家提供了更多的软件的服务，就是所谓全天候、全包围的数字化服务，从而为客户打造“Uptime100%全时营运解决方案”，帮助用户更好地掌控事业和财富。 “Uptime100%全时营运解决方案”是江铃福特为解决用户需求，帮助用户提升全时营运效率的综合用车解决方案。我们提供了以下两个方面的服务。 第一个是预见性服务，包括故障预警、车辆体检等。车辆数据通过T-box传输到后台的云上，帮助客户了解车辆状况，并对可能出现的问题进行预警，让客户得以合理安排修车时间。 第二个是24小时全时无忧服务。客户需要修车时，我们可以提供上门取车服务。其次，我们从生态的角度，整合资源，为客户提供货物的信息。客户事先预知送货时间，更好安排送货路线，一天实现更长的营运时间，就可以赚更多的钱。所以我们希望利用这样的技术，为我们的客户提供Uptime100%的营运目标，让客户在同样时间里获得更多财富，让家庭过上更幸福的生活。在轻客行业大家都在考虑怎么卖车的时候，我们更多的是关注客户用车的体验需求，为各行各业客户提供最佳的痛点解决方案，一直是江铃关注的重点，也是这次新世代全顺Pro最大的亮点。 主持人：能否给我们介绍一下新世代全顺Pro这个命名背后的含义？ 金文辉：Pro代表着专业、升级和进化。这与新世代全顺Pro卓越的产品性能，和它所能为用户提供的强大的价值相吻合。 首先，从行业地位来讲，江铃福特轻客全球销量超过1000万台，国内销量超过80万台，市场份额连续 6年位居第一，牢牢占据中国轻客第一品牌的地位。市场上的轻客产品基本上可以分为两类，一类是江铃福特轻客，另一类是其它轻客。新世代全顺Pro作为江铃福特轻客中的最新一代产品，出场即自带王者光环。 其次，从造车实力来讲，江铃与福特联手耕耘中国商用车市场数十年，充分利用福特全球的产品技术优势，融合江铃卓越品质工艺，针对中国市场开发更多融汇创新智能科技的全新产品和体验，这一点，在以往江铃福特车型产品上都得到非常好的体现，在新世代全顺Pro上得到尤为突出的体现，新世代全顺Pro千万口碑的品质保障、全面升级的产品力和超前理念的数字化服务均处于行业顶尖水准。 最为关键的一点，江铃福特每一款新产品都是基于用户需求来设计研发的，新世代全顺Pro不仅拥有行业顶级的产品力，更重要的是，它可以基于用户需求，为轻客用户提供全天候、全包围的数字化服务，从而为用户打造“Uptime100%全时营运解决方案”，帮助用户更好地掌控事业和财富。 主持人：关于新世代全顺Pro的Uptime100%全时营运解决方案您能否给我们详细介绍一下。 金文辉：轻客属于高使用率的商用车型，是用户的生意伙伴。我们通过市场调研发现不同行业的用户对车辆的使用需求不同，如何为各行各业用户提供最佳的痛点解决方案，一直是江铃关注的重点。 新世代全顺Pro“Uptime100%全时营运解决方案”是江铃福特为解决用户需求，帮助用户提升全时营运效率的综合用车解决方案。这个解决方案主要依托于新世代全顺Pro的三大优势： 第一，全球千万用户口碑，提供可靠品质保障。江铃福特轻客不仅连续6年位列“中国第一轻客”，在全世界范围销量累计超过1000万，有着全世界最好的轻客品牌基础，能够为用户提供可靠的品质保障。 第二，产品性能全面领先，为用户创造最大化附加价值。新世代全顺Pro在核心硬件和智能软件上均全面升级，领先全行业，满足用户方方面面的场景需求，帮助用户掌控生意，助推事业。 比如硬件方面，采用了全新福特家族式外观设计，乘用车级别NVH静音工程，马瑞利第四代电控6速手自一体变速箱，百公里工况油耗仅7.6L，同级最低。智能软件方面，采用了MobileyeQ4芯片ADAS 高级驾驶辅助系统，科大讯飞 飞鱼2.0智能网联系统，拥有丰富的智能配置。 第三，超前理念数字化服务，全方位提升用户体验。新世代全顺Pro拥有行业超前的数字化服务生态，通过智能网联系统可提供OTA远程升级服务、远程诊断服务、预见性服务，以及提供备用车、夜间服务、上门取车等全时无忧的营运解决方案。当然如果你是企业车队老板，我们还可以提供车队管理系统，帮助客户在多车状况下实现全时营运。 主持人：新世代全顺Pro将会对轻客行业以及市场带来什么样的颠覆性的效果？ 金文辉：我个人认为颠覆性的效应在于从提供产品转变为提供生态服务，以前是把产品做好，让客户满意，今后是为客户提供整个生态体验，创造最大化附加价值，实现综合用车解决方案的全面领先。让客户满意，让客户更好，帮助成就客户的事业。 主持人：其实在今年的疫情防控阻击战中，江铃福特也取得了一些阶段性的胜利，金总您可不可以给我们简单介绍一下江铃福特做了哪些主要的工作和贡献。 金文辉：过年前我们在网上听到一些武汉疫情的信息，我1月18日回到南昌，19日就布置说后续可能会有救护车的爆发性需求。在这个过程中我要求负责销售的同事，更多的跟国内救护车改装厂沟通，了解用车需求并准备一些整车的库存。与此同时我也在寻找一些配件的支持，客观讲这需要一定的过程，因为很多是进口件。所以在过年前，我们整个公司做了一些准备。在23号发布武汉封城的情况下，我们董事长亲自动员跟救护车有关的员工全部回到工作岗位。我们的董事长和总经理，带领我们大年三十就开始工作，整个疫情期间，无数江铃人主动放弃休假，奋斗在生产线上，累积生产了7000多台江铃福特救护车，市面上有65%的救护车都是来自江铃。同时江铃福特以突出的贡献多次获得国务院、中央赴湖北物资保障组，武汉市委市政府，以及权威媒体、一线医护人员的点赞，同时也获得了“战疫第一车”等荣誉称号。 在这个过程中，我们每一天都在跟各方联系。首先是跟经销商联系，你有哪些库存的整车适合改成救护车，你就提交给你的改装厂客户进行改装。其次是去盘点所有的供应商的产品库存，有库存赶快运到南昌。我们当时在武汉有18家供应商，运输过程受到封路的限制，我们请求了国家工信部的支持，包括国务院驻湖北省的负责物资的相关部门的支持，也透过江西省防疫指挥部跟各个相关的供应商所在地的政府沟通，快速的把产品运过来。在武汉最困难的时候，我们用宝武集团的专列将零部件从武汉运到南昌。所以不仅仅是我们，我们的供应商和其他的所有的合作伙伴，包括顺丰，都给我们提供了很多的支持和帮助。使得车辆从开始的预估只能提供150台，到最后我们提供了7000台，满足了市场上的更多的需求，从而为战疫工作提供更大的支持。 主持人：其实我们也是通过点点滴滴的努力为这次防疫做出一些力所能及的贡献，在当前市场下其实我们皮卡也逐渐的开始解禁并且越来越成为趋势，金总其实您认为江铃皮卡未来在这种趋势下会进行怎样的一些产品布局？ 金文辉：我们皮卡领域里面，我们首先来分析有哪几类客户，皮卡我觉得有三类不同的客户，第一类，也是最基本的客户，是工具类皮卡的客户，他买这个皮卡就是为了做工作的，比如说做维修，还有我们工程车的一些维护保养等等那些东西，还有我们有些时候要去工地，这个叫工具类皮卡的客户需求。第二类是所谓两用，比如说我自己买一个车子，我是个小业主，我除了上班用用，下班我还可以带着家人开着这个车去玩一玩，最起码我可以作为一个代步，一定程度的代步。第三个方面就是我们的乘用化皮卡，现在量还是相对比较低一些，当然更多的就是车辆的配置、越野性能等等这些方面，钓鱼等等野营等等这些方面，三个方面的客户的需求，我们现在分别有新宝典、域虎7和域虎9全面布局皮卡的三类客户群体。 现在基本上全市自主品牌的布局，今后我们会充分利用股东方的一些资源，在这个领域里面发挥股东方的一些优势，我们也会开发，今后也会开发福特品牌的皮卡，是这样的，大概会是这样的情况。 主持人：目前领界S车主是享有终身免费保养的服务，那未来会覆盖到福特全系的车型吗？ 金文辉：我们会根据不同车型及对应的消费人群，来推出相应的售后服务政策，以用户为中心，打造良好的用车环境，提升客户满意度，是江铃福特品牌一贯的服务宗旨。 主持人：其实说到以用户为出发点，我们在2020款福特撼路者身上也看到了江铃福特品牌的用心。比如说撼路者之家就是第一个由汽车主机厂主导的，全面西藏后勤服务网络的一系列超级驿站，您可否给我们详细介绍一下它的愿景以及背后的一些目的。 金文辉：我们打造撼路者之家的根本出发点是：一是以客户为中心，二是长期主义思维。先来谈谈第一点，撼路者车主都是一群热爱探索、勇于挑战自我的越野爱好者，而西藏又是越野人的朝圣之地，无论是自然风光还是人文风光对自驾越野爱好者来说都极具吸引力。但是，那里高原高寒的自然地理条件、简陋的基础设施和公共服务，比如说偏远地区找不到地方洗热水澡、无法及时呼叫道路救援、住宿条件脏乱差等都已经成为进藏自驾的一个痛点问题。撼路者之家驿站建立的初衷，就是希望为车主及广大越野爱好者建立一个系统化的服务网络。在这个服务网络上我们将建立一系列的超级驿站，提供了包括维修保养、救援、住宿、餐饮、旅游向导和医药物资等进藏自驾必备的基础服务，解决车主进藏痛点问题，享受最纯粹的高原自驾乐趣。 第二，我们知道硬派越野市场是一个需要培植，是一个需要长期主义思维系统性工程。这个系统工程，既包括产品、还包括各种围绕产品的软性增值服务，撼路者之家的打造体现了我们的这种系 统性发展的长期思维。 福特撼路者一直致力于将普通的驾驶感受与非凡的人生、越野出游体验与独特的生活方式相关联，将追求自由、探索与发现的精神传递给车主。同时希望通过撼路者之家西藏驿站，给予我们的车主更多的关怀，在茫茫西藏找到撼路者之家就像回家一样。 主持人：从金总介绍新时代全顺Pro以及到领界S再到撼路者之家，其实我们感觉江铃福特就是始于用户需求忠于用户体验，给用户带来一种温馨的感觉，非常感谢您金总。 金文辉：谢谢。
一场突如其来的疫情打乱了很多企业既定的计划，也让本就销量低迷的车市雪上加霜，但仔细研究一下细分市场的表现，会发现有一个品类的车型正在逆势暴涨。 据中汽协数据，今年7月国内宽体轻客行业总销量为14784辆，同比上涨达49.9%。同时，今年上半年我国欧系轻客市场累计销售8.56万辆，比上年同期增长26.38%。 一方面疫情期间大家都宅在家里，提升了城配物流的运力，而急救车的需求增加也成为轻型客车改装的主要方向；另一方面，“地摊经济”的兴起也让轻型客车加入了城市青年创业大军，成为新的增长点。 不得不说，疫情也在悄然的影响人们的消费习惯和选择。 特殊时期增长强劲 细分领域自主超越合资 欧系宽体轻客一般指的是车宽在2米的轻型客车，其中依维柯、江铃福特、江淮、上汽大通、北汽福田等系列的轻客都属于这类车型。 过去，国内宽体轻客市场的销量多被江铃福特全顺以及依维柯等车型所占据，自主车企一直难以超越，而这一情况有望被打破。 从整体轻客市场来看，今年7月份轻客整车销量前5的企业依次为江铃汽车、上汽大通、重庆长安、福田汽车和南京依维柯。 但在宽体轻客这一细分领域，上汽大通已经连续3个月占据销量榜单的榜首，今年7月，上汽大通宽体轻客的销量达到4579台，同比增长165.91%，市场占有率达到31%。 上汽大通总经理王瑞透露，上汽大通其实是宽体轻客起家，第一款产品V80已经累积销售19万辆，今年在价格和配置上都做了调整，“市场占有率提升了7%”效果显著。 因此8月28日，上汽大通更是连发四款宽体轻客产品，希望在这一细分领域通过多样的产品布局，来保持住刚刚拿下的领先优势。“上汽大通在产品方面，需要快速占据绝对的优势，把整个行业的技术水平大幅度地提升，同步推升市场容量提升。”王瑞表示。 但竞争对手也在加码，江铃福特的轻客产品在今年上半年累计销售4.05万辆，同比增长16.3%，而其在6月轻客销售8902辆，同比增长达到40.3%。 目前江铃福特在宽体轻客领域有3款产品，其中高端产品新世代全顺在疫情期间也改装做负压救护车，上半年的月销量也突破了2000台。 虽然在产品布局上江铃福特没有上汽大通这样激进，但他们目前主要在做内部管理流程的提升，希望从优化生产效率来节约成本提升利润率。 “我们尝试着各个环节来控制经营成本，才会有现在，特别是一季度整体卖车比去年还少两万辆，但是利润比去年增加1.7倍，总共应该是2.7倍。” 江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉对腾讯汽车透露。 后疫情时期消费新趋势 物流城配成“新宠” 今年疫情期间，除了医疗救护车大爆发之外，服务用车、改装用车也提升显著。“以盒马生鲜为例，冷链快速配送，最后一公里都是由欧系宽体轻客和日系窄体车来完成的。”华晨雷诺金杯汽车副总裁杨洪海认为，人们消费习惯的改变，将为宽体轻客带来“大爆发”。 他指出，生鲜城市配送的高速发展，与人们消费习惯的改变密不可分。“现在人们都不需要大冰箱了，因为都想吃新鲜的食物，我当天下单当天送就行了。” 虽然从总体上看，宽体轻客每年的市场容量仅为15万辆左右，但作为城市物流和客运行业的重要产品，他认为这一块儿增速将迅速提升。 同时，7座以内布局的车型可以上小型客车的牌照，不仅C本能开，节假日走高速还可以免费，一个标准的停车位也能正常停下，成为很多私营业主的选择。 而今年国家出台一个新政策，把8-9座轻客从M2类变更为M1类，从而降低8-9座轻客的高速公路通行费，也一定程度上助推了这一领域车型的发展。 “随着疫情的稳定，各个省的省内旅游以及跨省旅游正在逐步恢复，出现很多定制路线服务，促使我们的新全顺商旅型的销量在逐步增长。”金文辉认为短途旅游将会迎来一轮小爆发，从而带动下半年客运行业轻客的销量。 王瑞也认为客运市场中9座车是今年新增的一个市场，该市场里上汽大通已经做到细分市场的领先，尤其是V90在去年上市之后，今年又推出了运杰版，在驾乘体验和科技配置上都有提升，与此前的V80形成高低搭配，“我们的目标是每个细分市场都要做第一”。 改装才有高利润 地推渠道运营困境 杨洪海在今年4月加入华晨雷诺之前，曾先后担任过上汽大通市场总监，销售总监，品牌及网络部总监，营销总监，MPV事业部副总经理等职务，对商用车市场经验丰富。 他认为欧系宽体轻客三分之一的销量将来自改装市场，同时也是利润前景最高的市场。“如果是一个标准化的产品，对于经销商来说没什么利润，但是改装之后市场没有一个标准价格体系。” 为经销商创造利润点，由此来保证整个销售渠道的发展，同时车企也能从中获得更大的利润空间。因此杨洪海入职华晨雷诺金杯3个月内就成立了独立的改装部门。 “华晨雷诺金杯前两年没有把这块业务独立起来做，造成市场上很多改装厂不知道我们，不知道我们的底盘哪里来的，维护、保养、客户关怀怎么做。今年重新做了整个改组，把这块业务独立起来，把体系打通。” 在这一点上，他的前东家上汽大通要做的更早也更彻底。上汽大通早在2018年就推出了“蜘蛛智选”服务，正式开启了汽车行业C2B大规模个性化智能定制服务。 这一功能app的推出，一方面非常适合商用车不同品类产品独特的特殊需求，另一方面也让消费者有更多价格选择，心理上感到“选的不亏”。 以上汽大通刚刚上市发布的V80城配王车型为例，这款车主打城市内的城配物流车，低油耗运营成本也更低，如果用户在“蜘蛛智选”中选择配置最低的价格仅为9.99万元。 “我们想用更高性价比的产品承接更多消费升级。今年疫情之后趋势很明显，比较低端比较便宜的车销量萎缩比较厉害，但是性能好、性价比高的车增长比较快。”王瑞这样解释。 当然除此之外，上汽大通在救护车改装、早餐车改装等领域也早就做了布局。 不过，虽然市场前景一片大好，但在销售渠道上整体行业都普遍存在问题。上汽大通虽然目前产品线最多，但在渠道销售上的运营成本就随之增加了。 “我们一直讲宽体轻客市场最有效的活动是地推，去各种市场去做地推，但我们发现这四款车要跑不同的四个市场，V80 PLUS城市版要去物流集散地，V80城配王要跑建材等专业市场。V90运杰版要跑花卉市场或者是高端婚纱市场，EV90又是不同的市场。”王瑞指出。 而上汽大通从去年开始也在做内部架构的调整，上汽大通皮卡“专网”今年已经新开了65家，后续上汽大通也在考虑将乘用车、轻客、MPV等核心重点业务也要分门店去做独立经销商网络。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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