本篇文章给大家谈谈 轴类零件的热处理工艺 ，以及 电机轴硬度问题 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 轴类零件的热处理工艺 的知识，其中也会对 电机轴硬度问题 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

欲使一轴类零件获得良好的综合机械性能，应采取何种热处理制度？应该根据轴的材料和力学性能具体要求制定！一般轴受力比较复杂，根据其大小选用不同的材料，小的可以用淬透性比较低的钢种，如45#钢，大的和受力复杂、条件

30CrMnSiA热处理工艺如下：淬火加热温度（℃）：880；冷却剂：油 回火加热温度（℃）：520；冷却剂：水、油 30CrMnSiA属高强度调质结构钢，执行标准：GB/T 3077-1999 30CrMnSiA钢板执行标准：GB3531-2014 30CrMnSiA执行标准；

通常情况下，轴的材料主要以渗碳钢和调质钢最为常见。渗碳钢的常用牌号有20#，20Mn,20CrMnTi等等，主要用于有冲击，高耐磨性的场合，热处理工艺是渗碳高频淬火。表面硬度高，芯部任性高，耐冲击。比如汽车和机床变速箱中的齿

1、中碳钢和中碳合金钢。考虑到轴类零件的综合力学性能要求，主要选用经过轧制或锻造的35、40、45、50、40Cr、40CrNi、40MnB钢等，一般应进行正火或调质；若轴颈处耐磨性要求高，可对轴颈处进行表面淬火。具体的钢种应根据载

(3)热处理: 一般丝杠:正火(45钢)或退火(40Cr),除应力处理和低温时效,调质和轴颈、方头高频淬火与回火精密不淬硬丝杠: 除应力处理低温时效,球化退火,调质球化,如遇原始组织不良等,还需先经900℃(T10、T10A)-950℃(T12、T12A)正火

床主轴尚须采用氮化钢进行渗氮处理,得到更高硬度.在重载下工作的 大断面主轴,可用20SiMnVB或20CrMnMoVBA,渗碳,淬火,回火,HRC56-62.2.(9)备注:内心强度不高,受力易扭曲变形表面硬度高,宜作高速低负荷主轴.热处理变形较大

轴类零件的热处理工艺

我们公司用的是冷轧退火态的65mn带钢。硬度一般在90-100HRB，20HRC左右。

一般铣床主轴是先调质到HB235左右,然后对轴径装配处和锥孔处感应淬火至45-50HRC,

以40CrMn为例，粗车后调质：840-860度加热，用油淬火---回火温度590-620度，硬度达到20-24HRC;---精车后轴颈部位感应淬火硬度达到58-63HRC,然后180度回火，硬度56-58HRC

1、应该选用40Cr锻件为好。锻后正火、粗加工后调质、精车后磨削前髙频淬火。2、机床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴。通常由主轴、轴承和传动件（齿轮或带轮）等组成主轴部件。在机器中主要用来支撑传动零件如齿轮

45钢，在调质处理（235hbs）之后，再经局部高频淬火，可以使局部硬度达到hrc62～65，再经过适当的回火处理，可以降到需要的硬度（例如ca6140主轴规定为hrc52）。9mn2v，这是一种含碳0.9%左右的锰钒合金工具钢，淬透性、

HRC28-45。在实际应用中，会根据风机主轴的具体情况和要求，选择适当的材料和制造工艺，并进行相应的调质处理，以达到所需的硬度范围，风机主轴的硬度范围在HRC28-45之间较为常见，但具体的硬度范围需要根据实际情况来确定。

调质的硬度一般是在HRC 23-28左右，不同的材料效果不一样。而调质的硬度一般不会太高，因为调质的目的是取得硬度与强度都达到最理想的均衡，所以并不追求硬度最高。另外，“调质”是金属热处理专用语言。通常情况下火温度越

多轴器主轴硬度是多少

具有良好的抗胶合性和耐腐蚀性，但它的弹性模量和弹性极限都很低，机械强度比青铜、铸铁等低很多，一般只用作轴承衬的材料，锡基合金的热膨胀性质比铝基合金好，更适用于高速轴承。 2、铜合金 有锡青铜、铝青铜和铅

高负荷，重要的转轴应该用中碳钢

45#钢是常用中碳调质钢，综合力学性能良好，淬透性低，水淬时易生裂纹。小型件宜采用调质处理，大型件宜采用正火处理，主要用于制造强度高的运动件，如透平机叶轮、压缩机活塞。轴、齿轮、齿条、蜗杆等。 最好你是去书店

一般多用45#钢。这两种材料属于中碳钢，其强度、刚度、韧性都能够满足电机轴的工作需求。电机轴转速高，扭矩小，采用45#制作，不需要进行其他热处理，原材料是正火状态，原材料的供货性能能够满足电机轴的机械性能要求。电机在

一般是锌铁合金 不仅防腐蚀性好 而且容易导磁 因为电机里其实就是有很多的电磁之间的转换

轴的常用材料主要是碳素钢，合金钢等。1、碳素钢35、45、50等优质碳素结构钢因具有较高的综合力学性能，应用较多，其中以45钢用得最为广泛。为了改善其力学性能，应进行正火或调质处理。不重要或受力较小的轴，则可采用Q2

电机轴一般都是使用碳素钢。碳素钢是近代工业中使用最早、用量最大的基本材料。世界各工业国家，在努力增加低合金高强度钢和合金钢产量的同时，也非常注意改进碳素钢质量，扩大品种和使用范围。碳素钢的产量在各国钢总产量中的

高,低压电机的转轴用的什么材质?强度是多少?

以40CrMn为例，粗车后调质：840-860度加热，用油淬火---回火温度590-620度，硬度达到20-24HRC;---精车后轴颈部位感应淬火硬度达到58-63HRC,然后180度回火，硬度56-58HRC

45钢，在调质处理（235hbs）之后，再经局部高频淬火，可以使局部硬度达到hrc62～65，再经过适当的回火处理，可以降到需要的硬度（例如ca6140主轴规定为hrc52）。9mn2v，这是一种含碳0.9%左右的锰钒合金工具钢，淬透性、

主轴颈表面硬度一般为40-50HRC。对于定心表面，因相配件顶尖和卡盘经常拆卸，易碰伤拉毛而影响接触精度，故必须有一定的耐磨性。为了改善表面拉毛现象，延长机床精度的保持期限，定心表面的硬度一般要求在45HRC以上。

HRC28-45。在实际应用中，会根据风机主轴的具体情况和要求，选择适当的材料和制造工艺，并进行相应的调质处理，以达到所需的硬度范围，风机主轴的硬度范围在HRC28-45之间较为常见，但具体的硬度范围需要根据实际情况来确定。

调质的硬度一般是在HRC 23-28左右，不同的材料效果不一样。而调质的硬度一般不会太高，因为调质的目的是取得硬度与强度都达到最理想的均衡，所以并不追求硬度最高。另外，“调质”是金属热处理专用语言。通常情况下火温度越

主轴调质硬度标准

一棵轴上不同硬度处理方法如下：1、磨削：对于硬度较高的部位，可以采用磨削的方法进行处理。通过磨削可以将硬度高的部位磨掉一部分，使其与轴上其他部位的硬度相近，从而达到统一硬度的目的。2、热处理：对于轴上硬度较高

具体要看轴的用途，一般都是按用途来决定热处理工艺，调质状态时综合性能最好的一种状态，但是硬度不是很高，如果要求硬度高点的话，则可以进行表面淬火处理，然后回火，同样可以得到表面硬度以及芯部韧性较好的轴。一般的传动

比较低的。电机轴需要满足不同的工作条件和使用环境，在一些场合中，HRC22的硬度可以满足实际应用要求。电机轴的硬度也会根据具体的工作条件和要求进行选择和调整。因此，HRC22的硬度是否低需要根据具体情况来判断。

要看你的电机是怎么使用了？如果是纯扭矩，硬度就不需要特别高，HRC30~32就可以了，如果电机轴径向受力的话，那么硬度就需要高些，要耐磨的话，最好高频淬火HRC40以上吧

电机轴硬度问题

轴断裂后焊接修补寿命缩短，这是必然的，主要原因如下：1，焊接后未做热处理：轴类零件为增加疲劳寿命一般都要做调质热处理，你自己焊接修补后不会送去调质热处理吧？这将会使轴的疲劳寿命缩短数倍。2，焊接易产生焊接缺陷

这个问题有点大呵。根据用途不同，钢的含碳量不同，热处理就不同。用于消除内应力的，有退火，正火。用于改善综合机械性能的，有调质处理。用于提高硬度的

可能的原因有：1、退刀槽加工的圆弧太小或有毛刺和锐角；（重点！）2、电机皮带轮跳动较大，抖动断裂；3、调质处理过热或则过硬或则热轧钢棒碳化物呈带状或则网状也可能导致轴断裂

电动机断轴的原因 装配不当 电机与所拖动的设备不同心，致使电机承受了过大的径向载荷，最终导致金属疲劳。当电机轴伸端所承受的径向负载太大时，就会造成电机轴在径向上有弯曲变形。电机旋转时，轴的各个方向承受扭力而变形

淬火温度过高。淬入水中时，外部边为马氏体是组织胀大的，由于内部是红热状态，被拉伸，到低温时，外部冷却收缩，内部阻止收缩，对马氏体产生拉应力，而马氏体又很脆，达到断裂强度就裂开。因此，不能一直将工件放在水里，

45号钢调质件淬火后的硬度应该达到HRC56~59，截面大的可能性低些，但不能低于HRC48，不然，就说明工件未得到完全淬火，组织中可能出现索氏体甚至铁素体组织，这种组织通过回火，仍然保留在基体中，达不到调质的目的。45号

直径20电机轴45#钢调质28-32hrc使用中断裂什么原因

回答：就用YT15刀具足矣! 题目笔误：“45#钢调质是金相组织的HRC28---32”应为“45#钢调质硬度HRC28---32”吧 呵呵
我只知道人家都淬火到HRC45左右，费用是4元/Kg
电机轴承的常见故障的原因及解决办法： 1、保持器声“唏利唏利……”： 原因分析：由保持器与滚动体振动、冲撞产生，不管润滑脂种类如何都可能产生，承受力矩、负荷或径向游隙大的时候更容易产生。 解决方法：A、提高保持器精；B、选用游隙小的轴承或对轴承施加预负荷；C、降低力矩负荷，减少安装误差；D、选用好的油脂。 2、连续蜂鸣声“嗡嗡……”： 原因分析：马达无负荷运转是发出类似蜂鸣一样的声音，且马达发生轴向异常振动，开或关机时有“嗡”声音。 具体特点：多发润滑状态不好，冬天且两端用球轴承的马达多发，主要是轴调心性能不好时，轴向振动影响下产生的一种不稳定的振动。 解决方法：A、用润滑性能好的油脂；B、加预负荷，减少安装误差；C、选用径向游隙小的轴承；D、提高马达轴承座刚性；E、加强轴承的调心性。 注：第五点起到根本改善的作用，采用02小沟曲率，01大沟曲率。 3、漆锈： 原因分析：由于电机轴承机壳漆油后干，挥发出来的化学成分腐蚀轴承的端面、外沟及沟道，使沟道被腐蚀后发生的异常音。 具体特点：被腐蚀后轴承表面生锈比第一面更严重。 解决方法：A、把转子、机壳、晾干或烘干后装配；B、降低电机温度；C、选用适应漆的型号；D、改善电机轴承放置的环境温度；E、用适应的油脂，脂油引起锈蚀少，硅油、矿油最易引起；F、采用真空浸漆工艺。 4、杂质音： 原因分析：由轴承或油脂的清洁度引起，发出一种不规则的异常音。 具体特点：声音偶有偶无，时大时小没有规则，在高速电机上多发。 解决方法：A、选用好的油脂；B、提高注脂前清洁度；C、加强轴承的密封性能；D、提高安装环境的清洁度。 [$page]　　5、高频、振动声“哒哒......”： 具体特点：声音频率随轴承转速而变化，零件表面波纹度是引起噪音的主要原因。 解决方法：A、改善轴承滚道表面加工质量，降低波纹度幅值；B、减少碰伤；C、修正游隙预紧力和配合，检查自由端轴承的运转，改善轴与轴承座的精度安装方法。 6、升温： 具体特点：轴承运转后，温度超出要求的范围。 原因分析：A、润滑脂过多，润滑剂的阻力增大；B、游隙过小引起内部负荷过大；C、安装误差；D、密封装备的摩擦；E、轴承的爬行。 解决方法：A、选用正确的油脂，用量适当；B、修正游隙预紧力和配合，检查自由端轴承运转情况；C、改善轴承座精度及安装方法；D、改进密封形式。 7、轴承手感不好： 具体特点：用手握轴承旋转转子时感到轴承里面杂质、阻滞感。 原因分析：A、游隙过大；B、内径与轴的配合不当；C、沟道损伤。 解决方法：A、游隙尽可能要小；B、公差带的选用；C、提高精度，减少沟道的损伤；D、油脂选用。
油封档处高频处理，再精磨到Ra0.4
材料：机械性能和热处理工艺成熟度的匹配性（热处理提高材料的性能显著，但风险也大，如变形、开裂倾向等）、热处理后的易切削性要良好等。 热处理：避免大的台阶、几个小台阶的过渡或要有大的圆角过渡、细厂比不能过大（热处理弯曲变形大）、锻件要留出大型轴的热处理起吊头等。 形状：如热处理要求的、中部最大直径过大但较窄可以采用焊环或加厚垫结构提高材料利用率、细长比合理否则加工扰度误差大等。 谨供参考。
不能这样加工，你这样的情况请安排进行高频淬火热处理，仅对中间要求热处理部位进行热处理。这方面的经验很成熟了！

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