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一、疲劳破坏现象 钢材在连续反复荷载作用下会发生疲劳破坏，这种疲劳破坏在钢结构和钢构件中同样会发生。与钢材发生疲劳破坏的不同处在于钢结构和钢构件由于制作或构造上的原因总会存在缺陷，而这些缺陷就成为裂缝的起源，在

【答案】：疲劳断裂是微观裂缝在连续重复荷载作用下不断扩展直至断裂的脆性破坏。断口可能贯穿于母材，可能贯穿于连接焊缝，也可能贯穿于母材及焊缝。特点：出现疲劳断裂时，截面上的应力低于材料的抗拉强度，甚至低于屈服强度。

4．腐蚀介质：具有腐蚀性的环境介质因使金属表面产生蚀坑缺陷，将会降低材料疲劳强度而产生腐蚀疲劳。腐蚀疲劳曲线无水平线段．即不存在无限寿命的疲劳极限，只有条件疲劳极限。二．表面状态及尺寸因素的影响 1.应力集中：机件

钢材的疲劳断裂是微观裂纹在连续反复荷载作用下不断扩展直至断裂的脆性破坏。钢材的疲劳强度取决于构造状况（应力集中程度和残余应力）、作用的应力幅、反复荷载的 循环次数。

金属疲劳是指材料、零构件在循环应力或循环应变作用下，在一处或几处逐渐产生局部永久性累积损伤，经一定循环次数后产生裂纹或突然发生完全断裂的过程。当材料和结构受到多次重复变化的载荷作用后，应力值虽然始终没有超过材料的

1、钢材的疲劳现象是指钢材在承受重复或周期性应力时，特别是在低于其屈服点的情况下，经过一段时间后发生断裂的现象。这种疲劳断裂不同于钢材在承受一次巨大应力时的断裂，后者通常会导致脆性断裂或塑性变形。2、钢材的疲劳断

答：钢材在循环应力多次反复作用下裂纹生成、扩展以致断裂破坏的现象称为钢材的疲劳断裂。影响因素有：应力幅值（焊接结构）、应力比（非焊接结构）、连接构造、循环应力反复作用次数

什么是金属材料的疲劳断裂?产生疲劳断裂的原因是什么

转轴；传动轴等。转轴：转轴既承受弯矩又传递扭矩，因此在工作中承受的载荷较大，会导致弯矩较大。传动轴：传动轴只传递转矩，如汽车传动轴。在传递转矩的过程中，轴可能会受到较大的弯矩

转轴的读音为zhuàn zhóu。一、基础释义 转轴，顾名思义即是连接产品零部主件必须用到的、用于转动工作中既承受弯矩又承受扭矩的轴。二、定义 链接产品零部主件必须用到的、用于转动工作中既承受弯矩又承受扭矩的轴称为

既受弯矩又受转矩的轴被称为扭转弯曲轴。在一些工程和结构中，轴同时受到作用于其上的弯矩和转矩，这种情况下轴会同时发生弯曲和扭转变形。扭转弯曲轴的设计和分析需要考虑两个方向上的应力和变形，并采用相应的力学理论和

转轴、传动轴、心轴。 工作中既承受弯矩又承受扭矩的轴称为转轴。 工作中只承受弯矩不承受扭矩的轴称为心轴。 工作中只承受扭矩不承受弯矩（或弯矩很小）的轴称为传动轴。

工作时既承受弯矩又承受转矩的轴,称为转轴。

工作时承受弯矩并传递转矩的轴，称为（）。A.心轴 B.转轴 C.传动轴 D.直轴 正确答案：B

工作时承受弯矩并传递扭矩的轴称为什么

多为局部热应力导致的，例磨损补焊、轴承烧结，也有个别情况是因为电机过载保护拆除引起的

1负载过大.2启动力矩过大.3电机轴材质差.4电机与设备装的不同心导致扭断了，一般是电机与设备装的不同心导致扭断了。

电机轴断裂一般都是以下几个原因，1.因为装配不当造成动力不均，产生横向力量，2.常期过载 使用造成金属疲劳，3，轴生产时有缺陷！！！轴断裂后一般不修理，直接换轴，特殊情况焊接时不要浇水，要埋在沙子里，自然冷却，

当电机轴伸端所承受的径向负载太大时，就会造成电机轴在径向上有弯曲变形。电机旋转时，轴的各个方向承受扭力而变形，最终导致电机轴折断，断裂位置一般在靠近轴承的地方。对于采用皮带轮联接的电机，但有的客户给电机输出轴配

可能的原因有：1、退刀槽加工的圆弧太小或有毛刺和锐角；（重点！）2、电机皮带轮跳动较大，抖动断裂；3、调质处理过热或则过硬或则热轧钢棒碳化物呈带状或则网状也可能导致轴断裂

电机轴断裂原因

1、电动机轴承选型不当。2、电动机及负载联接问题，不同心。3、负载工作状态。4、电机轴加工过深。其他可能性不是很大，我更倾向于1、2。

这主要是因为，如果设备安装有问题，减速机的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，进而，可能使减速机的输出轴承受的力超过其额定输出扭矩的2倍而扭断减速机的输出轴。其次，在加速和减速

1、电机出轴与被动轴轴向连接不同心 电机出轴与被动轴轴向连接不同心，致使电机承受了过大的径向冲击，最终金属疲劳，变形，导致电机轴折断。断裂位置一般在靠近轴承的地方。2、对于和被动皮带轮传动的电机。有的客户给电机

16吨单臂行吊电机轴断裂的原因有以下几点。1、来自车辆前部的撞击力，平常使用过程中轮胎撞击到路沿。2、来自车辆侧边的撞击力或挤压力，比如轮胎挤压路肩、护栏底座、被其它车直接撞到轮胎上等。因这类撞击力方向的不确定

多为局部热应力导致的，例磨损补焊、轴承烧结，也有个别情况是因为电机过载保护拆除引起的

可能的原因有：1、退刀槽加工的圆弧太小或有毛刺和锐角；（重点！）2、电机皮带轮跳动较大，抖动断裂；3、调质处理过热或则过硬或则热轧钢棒碳化物呈带状或则网状也可能导致轴断裂

可以从断轴的截面来分析：如果截面上有很多锈迹，说明电机在出厂前加工不当或者运行过程中疲劳损伤造成；如果截面上都是新的，表面计较亮的印记，说明电机轴实在受到了大的冲击力造成一次性切断，比如说电机满载过载冲击启动。你

电机轴断裂这种情况什么原因?求解

若是事故车，那车身尺寸未整好，若无事故，是修理工火候不到，将球笼卡簧处理一下

吉利远景半轴掉出可能是因为前悬托架变形。以下是有关吉利远景的详细内容：1、车型相关：吉利远景指的是吉利首款中级商务家用轿车。吉利远景经过二十多个月的开发而成以动力、安全、空间、操控、舒适五大性能为设计导向标志着

半轴往外脱是因为球笼内部卡子松旷，造成的。变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速器。东风帅客一般指东风日产帅客。东风日产帅客是郑州日产出品的一款商务车。

由于没有见到现车，分析原因可能是因为节气门、怠速马达、进气道、进气门和燃烧室及喷油嘴等部位的积碳过多造成的。燃烧室内部和喷油嘴如果积碳过多，在冷启动时，积碳会吸附一定的混合气，就会导致启动时混合气过稀，再加上

汽车右前半轴脱落是什么原因?

半轴主要是疲劳断裂。在运动中，由于承受扭矩及弯矩的合成作用，在交变应力的作用下经过一定时间后发生半轴断裂。疲劳断裂是由循环应力、拉应力及塑性应变力这三种共同作用产生的。循环应力引起裂纹，而拉应力造成裂纹的扩展，当裂纹随着时间在交变应力的作用下，半轴材料到一定的极限则出现瞬时断裂即断轴。在实际生产使用过程中，农用车断半轴的原因比较复杂，很少是由于单方面所引起的，而往往是几个方面的因素，共同作用和结果。因此，断半轴时还考虑以下几个方面的原因：　　（1）材料缺陷引起的断轴。由于材料中存在缺陷，缺陷分为内部缺陷和外部缺陷两种，两种缺陷都能降低材质的强度，起到缺口作用，在此处产生裂源，裂纹由此扩展，导致最后断轴。材质缺陷如缩孔、疏松、过热、过烧、流线分部不合理等，对裂纹的萌生扩展均产生重要的影响。若半轴表面存中材质缺陷。在循环载荷作用下将在材质缺陷处产生裂纹，最后导致疲劳断裂。若裂扩展的方向与带状组织或流线平行，他们将加速疲劳断裂。　　（2）设计不当引起的断轴。有些是轴于设计的不足，个别车型上的半轴设计的较细过度台阶弧尺寸小，这易产生较大的应力集中，在长期使用中，往往达不到所限使用寿命，则出现断轴。　　（3）加工不当引起的断轴。实际加工半轴零件中，由于加工方法不恰当，或意外损伤，如车床加工、磨床加工等不当，表面粗糙度不好，都极易引起断轴　　（4）半轴锥度与轮毂锥度不吻合，或轮毂摆动等，也易引起断轴。　　（5）使用及维修不当引起的断轴。半轴在高速高压、道路不平等条件下工作，没有按使用说明书规定定期维修、检查，如半轴长期超载行驶、止动垫圈失效、维护保养不当，轮圈在摆动中行驶，半轴长期缺油，因热膨胀也会引起热疲劳断轴。
半轴往外脱是因为球笼内部卡子松旷，造成的。变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速器。东风帅客一般指东风日产帅客。东风日产帅客是郑州日产出品的一款商务车。
辊轴断裂源区位于断口内部的凹坑区域，断口宏观形貌均为小刻面特征，微观形貌以解理断裂特征为主，呈典型的脆性解理断裂特征。 辊轴硬度检测值符合技术要求，但冲击韧性明显偏低，即辊轴材质处于脆性状态。辊轴基体常规化学成分符合相关技术要求，虽然氢的质量分数在（1.3~1.7）×10-6范围内，但在断口及附近区域分布非常不均匀，局部区域高达11×10-6，说明存在着氢含量严重偏高现象。 通过残余应力检测发现，辊轴轴线方向存在残余拉应力，应力值为40~50MPa。同时，轴向残余应力测定样上也存在着明显的微裂纹，说明内应力已有所释放，释放前的实际应力高于40~50MPa。另外，沿微裂纹制备的断口上存在类似“鱼眼”状特征，“鱼眼”周边呈拉应力形式的韧窝状特征，可进一步说明辊轴轴向曾存在能够促使裂纹扩展的内应力。需要指出的是，“鱼眼”中心存在环绕晶粒的显微气孔，内部含有Mn，S和Ti等夹杂物，说明辊轴在冶炼浇注过程中未能有效除掉氢等气体和夹杂物等，形成了气体与夹杂物聚集的显微气孔缺陷。这些显微气孔的存在往往为氢的聚集提供了有利场所，并且在经历了锻造后，由于辊轴整体压缩而进一步加剧了氢的聚集程度。 通过对辊轴基体取样进行去氢退火试验研究发现：当退火温度升高到840℃，基体显微组织和断裂性质无实质变化，但氢的质量分数从（1.3~1.7）×10-6降至（0.1~0.2）×10-6，冲击韧性明显得到提升。可见，有效的去氢退火工艺会促使氢从基体晶体结构中释放出来，使辊轴材质韧性有所改善。说明固溶在基体中的氢一方面降低了原子键合力，当降低到与局部应力相当时，键合遭到破坏，便发生解理破断；另一方面固溶氢容易与位错交互作用使位错被钉扎，滑移困难、基体变脆，在低应力作用下发生开裂。也就是固溶在基体中的氢对辊轴的脆性解理开裂也起到一定的促进作用。 综上所述，断裂辊轴发生了氢致脆性解理开裂，即氢脆。其中，氢一方面存在于冶金缺陷等部位，另一方面固溶于基体晶体结构中。辊轴冶炼浇注工艺的控制不当导致了氢残留在辊轴中且含量分布很不均匀，局部区域偏聚含量非常高，锻造又进一步加剧了氢的聚集程度。而在锻造和热处理阶段，都会产生残余内应力，即辊轴开裂之前其内部已经存在能够诱发氢脆产生的拉应力。这样，氢原子在一定内应力的作用下向气孔、微裂纹等显微缺陷部位发生扩散聚集，之后由原子合为分子，在局部区域高度富集，产生巨大的体积膨胀效应，引起很高的内部压力，再加上固溶氢已使基体韧性降低、断裂强度下降，进而导致辊轴的最终脆性开裂。 由于氢的聚集过程需要时间，所以辊轴发生滞后断裂，并且断裂时没有预兆，也无宏观塑性变形。又由于巨大体积膨胀效应，所以出现了辊轴轴头崩出很远的现象，属于危险性较高的断裂。 望采纳！
电动机的作用是把电能转换成机械能，而在能量转换过程中，由输出轴安装带轮或联轴器，通过皮带或联轴器配合传递转矩，带动设备运转做功。但有的客户给电机输出轴配皮带轮时，由于带轮太重或皮带安装太紧或联轴器安装不同心，都会导致电机在运转过程中，电机输出轴持续受变应力作用，这种应力对轴产生弯矩最大值在输出轴轴承支点附近，反复冲击引起疲劳，使轴逐渐产生裂纹，最终完全断裂。 原因分析，用户安装电机时应牢固，水平配皮带轮不宜太重，皮带不宜太紧，联轴器与轴要同心，电机运转不应震动，定期检查电机运转情况，对出现异常早处理，防患于未然。
电动机断轴的原因 装配不当 电机与所拖动的设备不同心，致使电机承受了过大的径向载荷，最终导致金属疲劳。当电机轴伸端所承受的径向负载太大时，就会造成电机轴在径向上有弯曲变形。电机旋转时，轴的各个方向承受扭力而变形，最终导致电机轴折断，断裂位置一般在靠近轴承的地方。 对于采用皮带轮联接的电机，但有的客户给电机输出轴配皮带轮时，由于带轮太重或皮带安装太紧，都会导致电机在运转过程中，电机输出轴持续受变应力作用，这种应力对轴产生弯矩最大值在输出轴轴承支点附近，反复冲击引起疲劳，使轴逐渐产生裂纹，最终完全断裂。 运行中设备与电机振动过大 如电机固定不牢固，如在机架上运行，整个基础不稳定，运行中晃动，从而造成电机皮带拉力不稳定，拉力时大时而造成轴的损坏。 轴加工应力槽不符合要求 该问题多发生在轴伸根部位置，大量的案例分析可以发现，轴伸根部R角加工不规范，导致该位置应力比较集中，电机运行时受轴径和径向交变应力的作用，导致断裂。
要找原因 一般很少电机轴会断的 电机轴径承受压力很小的 千万注意不要把负载都放在电机轴上
金属疲劳是指材料、零构件在循环应力或循环应变作用下，在一处或几处逐渐产生局部永久性累积损伤，经一定循环次数后产生裂纹或突然发生完全断裂的过程。 当材料和结构受到多次重复变化的载荷作用后，应力值虽然始终没有超过材料的强度极限，甚至比弹性极限还低的情况下就可能发生破坏，这种在交变载荷重复作用下材料和结构的破坏现象，就叫做金属的疲劳破坏。 疲劳断裂的特征是金属疲劳现象，疲劳断裂应力（周期载荷中的最大应力 ）远比静载荷下材料的抗拉强度低，甚至比屈服强度也低得多。不管是脆性材料或延性材料，其疲劳断裂在宏观上均表现为无明显塑性变形的脆性突然断裂，故疲劳断裂一般表现为低应力脆断。 疲劳破断是损伤的积累，积累到一定程度，即裂纹扩展到一定程度后才突然断裂。所以疲劳断裂是与时间有关的断裂。在恒应力或恒应变下，疲劳将由三个过程组成：裂纹的形成（形核）；裂纹扩展到临界尺寸，余下断面的不稳定断裂。 材料抵抗疲劳载荷的抗力比一般静载荷要敏感得多。疲劳抗力不仅决定于材料本 身，而且敏感地决定于构件的形状，尺寸、表面状态、服役条件和所处环境等。 扩展资料； 防止疲劳损坏，在金属材料中添加各种“维生素”是增强金属抗疲劳的有效办法，例如，在钢铁和有色金属里，加进万分之几或千万分之几的稀土元素，就可以大大提高这些金属抗疲劳的本领，延长使用寿命。 随着科学技术的发展，现已出现“金属免疫疗法”新技术，通过事先引入的办法来增强金属的疲劳强度，以抵抗疲劳损坏。此外，在金属构件上，应尽量减少薄弱环节，还可以用一些辅助性工艺增加表面光洁度，以免发生锈蚀。 对产生震动的机械设备要采取防震措施，以减少金属疲劳的可能性。在必要的时候，要进行对金属内部结构的检测，对防止金属疲劳也很有好处。 参考资料；百度百科--金属疲劳
在循环应力作用下会发生疲劳断裂、在高温持久应力作用下会发生蠕变断裂、在腐蚀环境下会发生腐蚀疲劳断裂。 根据断裂前是否发生宏观的塑性变形，将断裂分成韧性断裂和脆性断裂

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