本篇文章给大家谈谈 手动变速器二轴式换挡路线 ，以及 汽车二轴五档式变速器各档位的传动路线? 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 手动变速器二轴式换挡路线 的知识，其中也会对 汽车二轴五档式变速器各档位的传动路线? 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

1（主动轴）版 -- 花键毂（图中没有画出）-- 同步齿圈 -- 接合齿圈 -- 13 -- 从动轴。假如3靠近2 就是4档工作。同理权 12靠近18 为2档工作。但注意不可能两个档位同时工作，所以变速器有档位互锁机构（

假设，一档同步器安装在一轴，传动路线为一轴-一档同步器齿毂-一档同步器齿套-一档同步器结合齿圈-一档主动齿轮（通过一档主动齿轮上的结合齿传递）-一档被动齿轮（其在二轴上）-二轴-主减速器-差速器-半轴-轮毂-车轮

6、倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴。

(1)空档。二轴上的各接合套、传动齿轮均处于中间空转的位置，动力不传给第二轴。(2)一档。前移一倒档直齿滑动齿轮12与中间轴一档齿轮18啮合。动力经一轴齿轮2、中间轴常啮合齿轮23、中间轴齿轮18、二轴一倒档齿轮12，传

手动变速器二轴式换挡路线

转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动

1、低速档:输入轴-中间轴-变速齿轮-输出轴。2、倒档:输入轴-中间轴-倒档齿轮-输出轴 。3、直接挡:输入轴-中间轴-输出轴。汽车变速箱（Transmission）在汽车中常称为“变速箱”；在工业机械中常称为“变速机”，是进行

1档：输入轴→中间轴→一档齿轮→一、二档结合套→输出轴 2档：输入轴→中间轴→二档齿轮→一、二档结合套→输出轴 3档：输入轴→中间轴→三档齿轮→三、四档结合套→输出轴 4档：输入轴→三、四档结合套→输出轴 5档

6、倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴。

汽车变速箱的各档动力传动路线是怎样的?

各档位的动力传递路线都不同。当变速杆放置在P档时，动力传递被完全中断，车辆不会移动，当变速杆放置在R档时，动力传递被逆向传递，使车辆向后移动，当变速杆放置在N档时，动力传递被完全中断，车辆不会移动，当变速杆放置

转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动

输入轴(顺转)→常啮合齿轮→中间轴→1档主动齿轮(反转)→1档从动齿轮(顺转)→1.2档同步器(左移锁死1档从动齿轮)→输出轴(顺转)。输入轴(顺转)→常啮合齿轮→中间轴→3档主动齿轮(反转)→3档从动齿轮(顺转)→3

(1)空档。二轴上的各接合套、传动齿轮均处于中间空转的位置，动力不传给第二轴。(2)一档。前移一倒档直齿滑动齿轮12与中间轴一档齿轮18啮合。动力经一轴齿轮2、中间轴常啮合齿轮23、中间轴齿轮18、二轴一倒档齿轮12，传

6、倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴。

1档：输入轴→中间轴→一档齿轮→一、二档结合套→输出轴 2档：输入轴→中间轴→二档齿轮→一、二档结合套→输出轴 3档：输入轴→中间轴→三档齿轮→三、四档结合套→输出轴 4档：输入轴→三、四档结合套→输出轴 5档

各挡动力传递路线是怎样的?

5挡：输入轴---接合套---花键毂---输出轴。倒档：输入轴---第一轴常啮合齿轮---中间轴常啮合齿轮---中间轴一、倒档齿轮---倒档中间齿轮---第二轴一、倒档滑动齿轮---输出轴。

三挡动力路线:变速器在空挡位置的基础上操纵变速杆,通过二、三挡拨叉使二、三挡同步器接合套左移,与三挡从动齿轮7的接合齿圈8接合 ,使第二轴上的三挡从动齿轮在二、三挡同步器的作用下与第二轴同步旋转。这样,动力

这是一个典型的两轴式5档变速器，但不能肯定4102它一定是手动变速器。1653因为该图没有表述出执行机构，所以无法确定是否是手动变速器。至于动力传递路线不好描述，我们在此举例说明。当3靠近4的时候3档工作，动力传递路线为

假设，一档同步器安装在一轴，传动路线为一轴-一档同步器齿毂-一档同步器齿套-一档同步器结合齿圈-一档主动齿轮-一档被动齿轮（其在二轴上）-二轴-主减速器-差速器-半轴-轮毂-车轮 如果，三档同步器安装在二轴，传动路

4档：输入轴→三、四档结合套→输出轴。5档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴。倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴。在传动系统中包括了变速箱、差速器、传动

6、倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→R→五档结合套（C）→输出轴。

各档传动路线基本相同，主要区别在于同步器是安装在一轴上还是二轴上。假设，一档同步器安装在一轴，传动路线为一轴-一档同步器齿毂-一档同步器齿套-一档同步器结合齿圈-一档主动齿轮（通过一档主动齿轮上的结合齿传递）-一

汽车二轴五档式变速器各档位的传动路线?

三挡动力路线:变速器在空挡位置的基础上操纵变速杆,通过二、三挡拨叉使二、三挡同步器接合套左移,与三挡从动齿轮7的接合齿圈8接合 ,使第二轴上的三挡从动齿轮在二、三挡同步器的作用下与第二轴同步旋转。这样,动力

自动变速器变速杆在D3挡位时，一挡、二挡、三挡的动力传递路线分别与自动变速器102变速杆在D4位时一挡、二挡、三挡的动力传递路线完全相同。(3)自动变速器变速杆在2位。一挡：发动机曲轴→液力变矩器→输入轴→输入轴

2、二档：输入轴→中间轴（a→b→d）→二档齿轮→一、二档结合套（A）→输出轴；3、三档：输入轴→中间轴（a→b→e）→三档齿轮→三、四档结合套（B）→输出轴；4、四档：输入轴→中间轴（a→b→f）→四档齿轮→

2.发动机活塞温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸;橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热，易过早 老化、性能下降、缩短使用寿命;起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热，极易烧毁而报废;车辆轴承应保持适当温度，如过热，

请写出两轴式变速器1档、2档、4档动力传递路线?

画出一个4+1挡变速器变速传动机构简图（画空挡位置，要求画出轴的支承，不包括定位），说明其III挡和倒挡的动力传递路线。 假设，一档同步器安装在一轴，传动路线为一轴-一档同步器齿毂-一档同步器齿套-一档同步器结合齿圈-一档主动齿轮-一档被动齿轮（其在二轴上）-二轴-主减速器-差速器-半轴-轮毂-车轮 如果，三档同步器安装在二轴，传动路线为一轴-三档主动齿轮-三档从动齿轮（结合齿）-三档同步器结合齿圈-三档同步器齿套-三档同步器齿毂-二轴-主减速器-差速器-半轴-轮毂-车轮。 扩展资料： 变速器的输入轴2通过离合器与纵向布置的发动机曲轴相连。输入轴2和输出轴19上的各挡齿轮均为常啮合齿轮，在输出轴19的一、二挡齿轮23、21和五、倒挡齿轮16、14以及输入轴2的三、四挡齿轮8、10 之间分别装有锁环式惯性同步器22、15 和9，五个前进挡都通过这三个同步器进行换挡。 主减速器的主动锥齿轮24 与输出轴19 制成一体，由变速器输出的动力直接经齿轮24传给主减速器和差速器。 参考资料来源：百度百科-两轴式变速器
　手动变速器的各档动力传动路线： 　　(1)空档。 　　二轴上的各接合套、传动齿轮均处于中间空转的位置，动力不传给第二轴。 　　(2)一档。 　　前移一倒档直齿滑动齿轮12与中间轴一档齿轮18啮合。动力经一轴齿轮2、中间轴常啮合齿轮23、中间轴齿轮18、二轴一倒档齿轮12，传到第二轴使其顺时针旋转(与第一轴同向)。 　　(3)二档。 　　后移接合套9与二轴二档齿轮11的接合齿圈10啮合。动力经齿轮2、23、20、11、10、9、24，传到二轴使其顺时针旋转。 　　(4)三档。 　　前移接合套9与二轴三档齿轮7的接合齿圈8啮合。动力经齿轮2、23、21、7、8、9、24，传到二轴使其顺时针旋转。 　　(5)四档。 　　后移接合套4与二轴四档齿轮6的接合齿圈5啮合。动力经齿轮2、23、22、6、5接、4、25，传到二轴使其顺时针旋转。 　　(6)五档。 　　前移接合套4与一轴常啮合齿轮2的接合齿圈3啮合。动力直接由一轴、2、3、4、25，传到二轴，传动比为1。由于二轴的转速与一轴相同，故此档称为直接档。 　　(7)倒档。 　　后移二轴上的一、倒档直齿滑动齿轮12与倒档齿轮17啮合。动力经齿轮2、23、18、19、17、12，传给二轴使其逆时针旋转，汽车倒向行驶。倒档传动路线与其他档位相比较，由于多了倒档中间齿轮的传动，所以改变了二轴的旋转方向。
1挡：输入轴--第一轴常啮合齿轮--中间轴一、倒档齿轮---第二轴一、倒档滑动齿轮---输出轴。 2挡：输入轴---第一轴常啮合齿轮---中间轴常啮合齿轮---中间轴二档齿轮---第二轴二档齿轮---接合套---花键毂---输出轴 3挡：输入轴--第一轴常啮合齿轮---中间轴常啮合齿轮---中间轴三档齿轮---第二轴三档齿轮--接合套--花键毂--输出轴。 4挡：输入轴---第一周常啮合齿轮---中间轴常啮合齿轮---中间轴四档齿轮---第二轴四档齿轮---接合套---花键毂---输出轴。 5挡：输入轴---接合套---花键毂---输出轴。 倒档：输入轴---第一轴常啮合齿轮---中间轴常啮合齿轮---中间轴一、倒档齿轮---倒档中间齿轮---第二轴一、倒档滑动齿轮----输出轴。
1.一挡 一、三挡同步器挂入一挡，离合器K1接合，动力依次经过发动机曲轴、双质量飞轮、离合器K1、输入轴1的一挡主动齿轮、输出轴1的一挡从动齿轮、输出轴1的输出齿轮、差速器主减速齿轮。 2.二挡 二、四挡同步器挂入二挡，离合器K2接合，动力依次经过发动机曲轴、双质量飞轮、离合器K2、输入轴2的二挡主动齿轮、输出轴1的二挡从动齿轮、输出轴1的输出齿轮、差速器主减速齿轮。3.三挡 一、三挡同步器挂入三挡，离合器K1接合，动力依次经过发动机曲轴、双质量飞轮、离合器K1、输入轴1的三挡主动齿轮、输出轴1的三挡从动齿轮、输出轴1的输出齿轮、差速器主减速齿轮。 4.四挡 二、四挡同步器挂入四挡，离合器K2接合，动力依次经过发动机曲轴、双质量飞轮、离合器K2、输入轴2的四挡主动齿轮、输出轴1的四挡从动齿轮、输出轴1的输出齿轮、差速器主减速齿轮。 5.五挡 五、七挡同步器挂入五挡，离合器K1接合，动力依次经过发动机曲轴、双质量飞轮、离合器K1、输入轴1的五挡主动齿轮、输出轴2的五挡从动齿轮、输出轴2的输出齿轮、差速器主减速齿轮。 6.六挡 六、倒挡同步器挂入六挡，离合器K2接合，动力依次经过发动机曲轴、双质量飞轮、离合器K2、输入轴2的六挡主动齿轮、输出轴2的六挡从动齿轮、输出轴2的输出齿轮、差速器主减速齿轮。 7.七挡 五、七挡同步器挂入七挡，离合器K1接合，动力依次经过发动机曲轴、双质量飞轮、离合器K1、输入轴1的七挡主动齿轮、输出轴2的七挡从动齿轮、输出轴2的输出齿轮、差速器主减速齿轮。

关于 手动变速器二轴式换挡路线 和 汽车二轴五档式变速器各档位的传动路线? 的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。 手动变速器二轴式换挡路线 的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于 汽车二轴五档式变速器各档位的传动路线? 、 手动变速器二轴式换挡路线 的信息别忘了在本站进行查找喔。