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（1）在气门塞外听异响，节奏随发动机转速变化而变化，发动机温度变化或单杠断火时，不变且点火一次响一次。 （2）折下气门盖罩选择适当厚度的塞尺，逐个插入各气门间隙外听异响有无变化，如异响明显减弱或者消失，即可

先拆后轮，再把小飞轮拆下来，没工具的话，飞轮可以找路边修车师傅拆，两边螺丝全扭下来，小锤用力敲任意一边的轴承芯，这样，轴承和芯就掉下来了，我是买了进口的NTN轴承换上去，注意，后轮的轴承是一大一小，大小不一样

3. 飞轮盘片松动：山地自行车的飞轮盘片如果松动，也可能会导致后轮异响。解决方法是拆下飞轮盘片，重新拧紧固定螺丝，确保飞轮盘片紧固不松动。4. 中轴、脚踏松动：中轴和脚踏如果松动，也可能会导致后轮异响。解决方法是拧紧

1、后轴（也有可能是钢珠）磨损坏了或者松动，去修车那儿给你换一根或者紧固一下后轴左外挡就可以了。2、后轮的快拆或者车架紧固螺丝松动，快拆的话自己松了，调整一下快拆的松紧度，再紧固一次就可以了，螺丝的话，找个

山地车后轮有声响，可以从以下几个方面来判断，1、链条和变速导轮的摩擦声，可以通过给导轮上油或调整变速线的调节螺母。2、链条和塔飞的摩擦声，通过调节变速线的调节螺母和后拨定位罗丝解决。3、后轴的培林或轴碗的破损

山地车后轴有异响,怎么解决?

处理措施为汽车运行中出现金属干摩擦声，触摸变速器外壳有热感，这是由于缺少润滑油或润滑油变质引起的声音，应加油或检查油质，必要时进行更换。空档时有异常声音，踩下离合器踏板后声音消除。一般是轴承磨损，传动轴前后齿圈

很有可能磨损越来越严重，异响越来越明显。因此，对于这方面的异常噪音，建议你及时去专业店维修处理，具体的费用问题只能根据实际检查结果最终确定。

齿轮箱内齿轮传动异响诊断方法和故障排除方法如下：齿轮箱。齿轮油变质或过脏，更换齿轮油。齿轮油油量过少，补充或更换齿轮油。箱内有杂物，清除干净。箱内轴承过度磨损或损坏，更换轴承。变速齿轮。过度磨损或崩齿，更换变

一般情况下，如果声音小且均匀，仍可继续使用，如异响不均匀且噪音大，应拆开检查，修理或更换。汽车行驶中若有无节律的沉闷响声，且在握住变速杆时，响声消失，则有可能是该档齿轮拨叉凹槽磨损或变速杆下端工作面磨损所致，

车轴齿轮箱异响或噪声太大怎样处理

有6种可能:1.牙盘摩擦.a. 和前拨摩擦.对策: 每个牙盘都有个公差, 如果公差不大, 调整前拨链位置, 或优化变速线松紧即可.b. 和车架摩擦. 对策: 拆下牙盘, 对突起处, 用力敲之.2.脚踏轴承. 对策: 根据情况拆掉

1、中轴进水或者进沙子，山地车骑起来会有吱吱声。拆下来擦干净，加点油，或者换个新的中轴。2、座管松了也会发出吱吱声。大部分新车在骑行一段时间后的吱吱的响声来自座管，判断的方法很简单，站立骑行，也就是在感觉有

1、链条异响：由于链条干燥缺乏润滑、黏附的泥沙过多也会产生异响，链条经常在外面被风吹雨打的，需要定期给链条涂抹些润滑油可以解决；2、飞轮齿盘异响：飞轮齿盘与链条的咬合程度和润滑剂有直接的关系，可以适当给齿盘涂抹

因为山地车的中轴都是密封的 不知道你有没有更换和打开过，它是一个密封的整体的东东，区别于一般自行车的中轴。脚蹬到车行去加润滑油 再紧固应该就能解决了，我身边的车友和本人都遇到过，我曾经也是水洗以后有声音把中轴都

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①传动轴弯曲、凹陷、运转中失去动平衡引起振动。传动轴管上平衡块脱落；传动轴安装不当，未按传动轴上花键轴与滑动叉上标记装配，使平衡破坏，造成发响和振动。②万向节凸缘叉凸缘偏心。③万向节十字轴颈与滚针轴承配合间隙

汽车传动轴异响的原因及解决办法：1、传动轴发出异响的原因一般是传动轴弯曲、凹陷，造成运转时的不平衡，引起摆动而出现响声；2、此外，传动轴安装不当，传动轴两端的万向节叉没装在同一平面内，或者原来的平衡片未装回原位

汽车传动轴异响处理方法：1、行驶中变换车速和节气门试验，如出现“喀啦、喀啦”的撞击声，很可能是轴承磨损松旷或缺油，应加足润滑油，修复或更换轴承；2、车辆在起步时，出现“咣n当”一声响或响声较杂乱，如在缓坡路

汽车车轴响的可能原因：1、怀疑那个轴承响，可以顶起车轮，按下面的图片说明检查。如确实是轮胎轴承响，建议尽快到维修厂检查更换，以免损坏车轴车体；2、胎压过高异响——胎噪变大 一般的汽车胎压空载时前后应均为2.4bar左右

汽车车轴响怎么回事?

可能是你的传动比过大 传动比在低速时（尤其是起步时）不能太大 否则前牙盘和后面的齿轮组难以磨合发出声响 建议在起步时或是低速骑行时把档位调小 等到速度提上来时再慢慢换挡 希望对您有所帮助！
缺油，进水，也有可能是正常磨损。中轴容易坏。
清除刹车上的灰尘，检查各个零部件有没有损坏。 山地车碟刹刹车时发出异响有以下解决办法： 1、碟刹变形：类似夏天长距离下坡时，长时间刹车高温过热导致碟刹变形。症状表现为盘片转动时，与来令片摩擦并发出响声。解决方法：用盘片扳手轻度校准盘片， 若扳手与盘片之间的某处有碰擦。 则为盘片变形严重，需要及时更换盘片。 2、夹器没有调试到最佳状态：目前山地车碟刹座主流固定方式是A柱直装式安装，但螺丝孔容易滑丝。有些是采用老式B柱转换座安装，无需担心滑丝但转换座安装位置麻烦。若夹器安装位置不到位，直接导致盘片与来令片会摩擦。 解决方法：用5mm内六角扳手松开夹器紧固螺丝 （谨记不宜松开太多，能保持夹器活动即可），然后微调夹器、使盘片在来令片之间尽量保持同等距离，再紧固螺丝、转动车轮。若发现盘片依旧摩擦来令片，则重复之前的步骤。 3、来令片抱死、 不回弹：在拆装轮组时，错误地没将盘片挡块装回去。若此时不小心捏住刹车，则直接导致来令片抱死、不回弹。解决方法：在拆下轮组时，需要及时将盘片挡块装回去、防止来令片抱死。 扩展资料： 碟刹刹车系统的工作原理是在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟盘，并在前叉与车架上装置卡钳，再透过卡钳内的刹车块夹紧碟盘，达到刹车的目的，主要被用在骑成OFF-ROAD路线的登山车种上，这样的碟刹系统过去已成功的在机车上使用多年，并成为机车刹车系统的主流，至于在自行车的使用。 由于早期碟刹系统不够成熟、价格过高、重量过重等问题而无法普及。经过多年来在材质、重量、价格和可靠度等各方面获得改善后，有越来越多的公司投入研发，除了使用越来越普遍以外，更成为了高级车的标准配备，相信未来也可能成为大多数自行车标准配备。 参考资料来源：百度百科-碟刹
一、异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。 2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。 二、异响与负荷的关系 　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。 　　1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。 　　2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。 　　3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。 三、异响与温度的关系 　　1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。 　　2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。 四、异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。 1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。 2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。 3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。 五、异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

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