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除了空间，众泰t700的外观也很吸引人。毕竟光线空间太大不好看，会让人感觉不舒服，而众泰t700的外观又帅气又大气。至于内饰方面，大尺寸中控屏很抢眼，加上大面积的软硬材质，其档次感还是很不错的。动力油耗略高 既然是

在动力上，众泰t700搭载了1.8t和2.0t两款涡轮增压发动机，让消费者的选择更加丰富。总的来说，对于众泰t700来说，我认为在这个价格范围之内绝对值得购买。年轻时尚的外观、充足的空间、丰富的配置，再加上8at变速箱，在

1、众泰T700上市近一年，名列国产车销量榜单，通过各个方面的严格标准，造就了T700的高品质高质量。将通过T700在NVH性能上和日韩德系车的对比，来展现T700对VNH标准的重视，旨在给客户提供更好的视觉豪华感和乘坐质量感；2

众泰T700采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂系统，加上电子驻车和HSA坡道辅助系统，驾驶员操控时更加省心。车主JerryChen表示：“T700操控还行，操作较简单，转弯和起步都比较灵活。如果后排座椅全部放平，整个后背部近2米左右，家用

1、外形上面众泰T700运用了当先最流行的悬浮式车顶，搭配前后LED大灯，既时尚又豪华，19寸的轮毂尽显豪华，星空般的前脸也不逊色于任何豪华品牌。外观做到了100%的原创设计，也正是T700这样原创，新颖的外观改变了消费者对众泰

众泰T700的安全配备也非常齐全，包括主副驾驶侧气囊、发动机电子防盗、胎压监测、倒车雷达、倒车影像等等。头部约束辅助、车身稳定控制装置、牵引控制系统、坡道辅助等功能则让驾车者不用担心擦碰和偏移。总结起来，众泰T700颠覆了

众泰T700:颠覆传统,引领潮流

AH-64“阿帕奇”(Apache)是美国麦.道公司根据美国陆军提出的“先进攻击直升机”(AAH)计划研制的先进攻击直升机。该机能在恶劣气象条件下昼夜执行反坦克任务,并有很强的战斗、救生及生存能力。1975年9月,原型机首飞,1984年正式交付,1989

原因就是RPG本身没有制导功能，直升机可以躲闪。所以RPG打击移动状态下的武装直升机基本上不太好命中。其次就是阿帕奇武装直升机的武力值也非常高，能够胜任各种作战任务。阿帕奇作为武装直升机，能够携带多种弹药，从常规的地狱

“长弓”火控雷达是美国波音公司生产的AH-64A/D“阿帕奇”直升机的特色之一。这套雷达系统可以覆盖8公里的范围，并且，每6秒钟就扫描一次，可以同时确定、区分和显示多达256个目标，并且筛选出16个首要目标传送给作战电脑。在

它可以全天候搜寻并摧毁敌方坦克或为地面部队提供近距火力支援。具有很强的战斗、救生及生存能力。该机于1975年由休斯公司研制， 1984年正式交付美军使用。 AH-64D“阿帕奇”武装直升机旋翼直径14.63米，机长17.76米，最大

在跟踪瞄准目标时，不但速度快（比现在的瞄准手段减少70%的瞄准时间），而且可以瞄准多个目标。长弓雷达还具有地形跟踪能力，可支持直升机在低能见度情况下高速低空飞行。美国AH-64D长弓阿帕奇直升机 - 作战能力 AH-64DBlock

AH-64"阿帕奇"是自AH-1退役后，美国陆军仅有的一种专门用于攻击的直升机，它的改型命名为AH-64D"长弓阿帕奇"，现今仍然是美国正规陆军、国民警卫队和预备役中的一个强有力的武器。起飞重量6552千克，最大允许速度365千米

长弓阿帕奇AH-64D 美国休斯直升机公司1975年研制的反坦克武装直升机。最大平飞时速307千米，实用升限6250米，最大上升率16.2米/秒，航程578千米。 主要武器：机头旋转炮塔内装1门30毫米链式反坦克炮、4个外挂点可挂8枚反

请问长弓阿帕奇直升机的详细数据与功能

军用运输机与民航机发动机没有太大区别，都是大涵道比涡扇发动机，俄罗斯A70运输机采用另一种十分特别的发动机：外涵道开放的桨扇发动机，这是全球唯一的桨扇发动机。目前大推力大涵道比发动机主要生产商有美国普惠，英国罗-罗

当然，我们还必须提到俄罗斯苏35战机的“落叶飘机动”。这种飞行动作又称作直升机机动，在飞机表演时有些类似于落叶状态而得名。只有美国、俄罗斯以及中国的部分战机能完成这种技术动作。在不少人看来，虽然矢量发动机可以做出许多

（1）延长寿命 把原先米-24直升机的机体翻新，把其结构寿命延长了4000小时，预计可被使用至2020年。（2）提高性能 把其螺旋桨叶改为玻璃纤维制和更大马力的TBЗ-117BMA发动机，尾螺旋桨由米-24直升机的三叶改为X型四叶

涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。3.冲压发动机 其特点是无压气机和燃气涡轮，进入燃烧室的空气利用

一、推力和推比。军用航空发动机推力越大，对原材料质量和制造工艺的要求也就越高，推比越高，科技含量也就越高，发动机性能就越先进，稍有点军事常识的对这些应该不陌生。据报道和资料称，F-22的发动机F-119单台最大加

一、推力和推比。军用航空发动机推力越大，对原材料质量和制造工艺的要求也就越高，推比越高，科技含量也就越高，发动机性能就越先进，稍有点军事常识的对这些应该不陌生。据报道和资料称，F-22的发动机F-119单台最大加

美俄的直升机发动机有什么不同

众泰T700发动机的详细说明是什么？众泰T700发动机配备三菱4G63S4T；最大功率190马力，峰值扭矩250牛米。4G发动机是三菱公司研发的排量为1834cm3的发动机，采用汽油直喷GDI(gasolinedirect injection)技术。众泰T700的外观融入了国际

2、众泰T700发动机使用的是三菱技术的发动机和自主生产的发动机，变速箱上汽通用生产的6速DCT湿式双离合答变速箱有自主研发的发动机众泰T700用的是涡轮增压发动机汽车发动机为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的；众泰

众泰T700的发动机采用了三菱4G63S4T，具备汽油直喷GDI技术，排量为1834cm3，最大功率为190马力，峰值扭矩为250牛米。外观方面，众泰T700融入国际先进设计理念，强调时尚、运动，又不失商务。车身设计全面，具有霸气和冲击力，能很

ZotyeT700发动机搭载三菱4G63S4T；最大功率为190马力，峰值扭矩为250牛米。三菱4G发动机是三菱公司开发的一款排气量为1834cm3的发动机，采用汽油直喷入缸GDI(gasolineddirectinjection)技术。ZotyeT700的外观融入了国际先进的设计理念

众泰T700采用三菱的4G系列发动机，是日本三菱汽车正在量产的成熟产品，在结构、性能、可靠性等方面达到了世界先进水平。产品主要优点:结构设计紧凑，与同排量发动机相比体积小，重量轻。发动机主要部件刚性高，主要运动部件轻量化设

众泰T700用什么发动机

两侧的短翼上有四处武器挂载点，可混合搭载AGM-114地狱火及Hydra-70火箭导弹。AH-64替代AH-1眼镜蛇直升机，成为现时美军的主力攻击直升机。主要数据 基本数据:乘员:2名(驾驶、副驾驶兼炮手)全长:58.17 ft (17.73 m)

阿帕奇(Boeing AH-64 Apache)是一型美制的双发攻击直升机，座舱为纵列式双座布局，起落架为后三轮式起落架。它的显著特点是鼻头安装了目标探测雷达和夜视系统。阿帕奇的前机身起落双轮之间安装有30毫米的M230机关炮，两侧短

3、干扰丝散布器——会发出一团包覆金属的云团，可以强吸射特定的雷达频率，干扰敌人雷达幕，隐匿真正的目标。4、热焰弹发射器——可以用来“误导”红外线导弹。5、红外线干扰器——一般来说，这是装在直升机尾部的一个

美国AH-64阿帕奇的总体布局：4片桨叶全铰接式旋翼系统，采用钢带叠层式接头组件和弹性体摆振阻尼器。尾桨由两副两片桨叶的旋翼装在同一叉形接头上。机身装悬臂式小展弦比短翼，可拆卸，每侧短翼下有两个挂点。后三点式

美国AH-64阿帕奇的总体有哪些布置?

这台发动机搭载缸内直喷技术，使用了铝罩和铸铁缸体。与该发动机匹配的是8速手动一体变速器。在悬架方面，众泰T700配备了麦弗逊独立悬架前悬挂和多连杆独立悬架后悬挂。这款车的外观设计非常酷，内部的装饰设计也符合年轻消费者

2.0升涡轮增压发动机能在5500转每分钟时输出最大功率，能在2400到4400转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。众泰t700的前悬架

1、众泰T700提供1.8T和2.0T两款发动机，匹配5速手动或6速双离合变速箱；2、1.8T发动机，最大功率为130KW，最大扭矩为250Nm，其中三菱4G63S4T型2.0T发动机最大功率为功率140kW，峰值扭矩250Nm；3、三菱4G发动机是三

1、众泰T700现在搭载的有2款发动机18T和20T，其中18T发动机的是众泰自己研发改进的铜陵锐展发动机，产自安徽铜陵20T的则是三菱的发动机；众泰T700用的是涡轮增压发动机汽车发动机为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽

众泰T700发动机详解是什么?

众泰T700现在搭载的有2款发动机1.8T和2.0T，其中1.8T发动机的是众泰自己研发改进的铜陵锐展发动机，产自安徽铜陵。2.0T的则是三菱的发动机，未来还会搭载来自上汽的2.0T发动机
众泰T700现在搭载的有2款发动机1.8T和2.0T，其中1.8T发动机的是众泰自己研发改进的铜陵锐展发动机，产自安徽铜陵。2.0T的则是三菱的发动机，未来还会搭载来自上汽的2.0T发动机
目前AH-64的用户包括美国陆军、英国、荷兰、以色列、新加坡、埃及、沙特、阿联酋等，其中大部分为AH-64D，英国的AH-64编号WAH-64D，由本国阿古斯塔-韦斯特兰公司按许可证制造，采用法国透博梅卡公司和英国罗罗公司的RTM322发动机。 沙特有12架AH-64A，而阿联酋有30架。埃及将其35架AH-64A升级成AH-64D。日本将AH-64D为其下一代攻击直升机，定购60架AH-64以及23套“长弓”系统。日本三菱电气公司已经接受了首批“长弓”系统。 与自行研制的OH-X侦察攻击直升机配合使用。2001年11月埃及政府签署了总价值为2.42亿美元的合同，将其35架AH-64A升级为D型，具体工作于2003年开始在亚利桑那州波音公司的梅萨基地进行。 西班牙租赁8架AH-64，同时作为购买“长弓阿帕奇”的评估标准。租给西班牙的AH-64A可能来自美陆军现役部队或国民警卫队，但也可能是来自英皇家陆军的WAH-64D。预计西班牙最终可能购买30架AH-64D直升机。 波音公司下一个主要客户目标为中东各国。在中东地区，“阿帕奇”已经在埃及、以色列、沙特阿拉伯和阿联酋部队服役。 科威特在1997年曾想以8亿美元采购16架AH-64D“长弓阿帕奇”，但因资金问题暂缓了计划。直到2002年8月，科威特才与美国签署了价值8亿6800万美元的协议，购买16架AH-64D。 此外阿联酋和沙特的升级改造计划也是一块肥肉，他们都希望将AH-64A改进为AH-64D“长弓阿帕奇”，其中阿联酋的合同已经签署。以色列的40架AH-64A将全部升级成“长弓阿帕奇”，并采购8架新的AH-64D。 2002年4月美国国防部宣布可能在当月末向科威特出售16架AH-64D。波音与科威特就AH-64采购问题已谈判多年。最初科威特于1997年提出以8亿美元的价钱购买16架AH-64D，但因为财政问题被迫拖延。预计这次购买数量在14到18架之间。 据悉科威特已经准备好10亿美元资金用于购买飞机、训练设备和“长弓”雷达。此外科威特还应购买配套的火箭弹和导弹。据称科威特还打算购买相应的“毒刺”导弹。 2002年5月，美国政府批准出售台湾30架AH-64D，按之前的美台“军售案”，可望于2005年交付第一架，2006年完成战备。台陆军原计划采购共75架AH-64D，按美国陆军编制组成一个中队，含三个连。 2002年7月，以色列计划在以军的AH-64D上采用洛克希德-马丁公司的先进目标获取指示/飞行员夜视系统(M-TADS/PNVS)。该系统绰号“箭头”，以色列可能会成为第一位用户。“箭头”系统可大大增强AH-64D的TADS/PNVS系统的探测范围、清晰度和可靠性。美国陆军目前已有足够的资金预算，将为所有501架美军AH-64D装备“箭头”。
AH-64生存能力非常强，其旋翼采用了玻璃钢增强的多梁式不锈钢前段和敷以玻璃钢蒙皮的蜂窝夹芯后段设计，经实弹射击证明，这种旋翼桨叶任何一点被12．7毫米枪炮击中后，一般不会造成结构性破坏，完全可以继续执行任务。 机身采用传统的蒙皮-隔框-长衍结构，其95%表面的任何部位被一发23毫米炮弹击中后，仍可保证继续飞行30分钟。前后座舱均有装甲，可抵御23毫米炮弹的攻击。 两台发动机的关键部位也有装甲保护，而且中间有机身隔开，两者相距较远，如果有一台发动机被击中损坏，也还有一台可以继续工作，保证飞行安全。提高直升机的生存能力，等于是提高了直升机的作战效率和部队的战斗力。
俄罗斯不但装备了安装燃气轮机的T-80U主战坦克，而且还研制出了一个系列的燃气轮机，如GTD-1000、GTD-1250和GDT-1500，燃气轮机在许多方面都优于柴油发动机：发动燃气轮机只需要1分钟，而发动柴油机首先得预热，然后根据惯例还需要30分钟才能起动；第二，车辆在泥泞中行驶时，或在通过垂直障碍时燃气轮机不会熄火，而柴油机无法做到这一点；第三，采用燃气轮机的T-80U坦克的速度比T-90坦克超出10千米/小时，这在战场上对坦克来说是非常有利的；第四，燃气轮机既不需要散热器，也不需要使用水、防冻液或者其他冷却剂，因此，也就省去了笨重而复杂的冷却剂供给装置。燃气轮机的使用寿命比柴油机长，耐磨性更是柴油机的两倍甚至三倍。综上所述，燃气轮机操作更简单，维修方便，检修1台燃气轮机只需要4小时，而检修1台柴油机却需要24小时。虽然燃气轮机的耗油量比柴油机高出约20%～30%，但在车辆停止时，燃气轮机熄火，由辅助动力装置向车辆供电，以此节约燃料。燃气轮机在工作时并不消耗润滑剂，并且燃气燃烧充分，因此，排出的废气是清洁的，不会对环境造成污染。T80坦克和美国M1一样，过于强调了机械性能和战斗性能，而燃气轮机单机功率和功率质量比很大，冷战时期把经济性都无视了。燃起轮机发动机最大的缺点是油耗过高，但是待命的时候为电子设备供电的是一个小型柴油机，主机停机，燃气轮机的不足是对环境要求太高，结构复杂，而且现在高功率密度的柴油机也让其优势不明显，现在新坦克研制一般没考虑这个。
直升机的引擎，你看懂了吗，谁能来解释一下
长弓阿帕奇就是因为换装了“长弓”毫米波雷达。该雷达为l72公斤.雷达天线安装在主旋翼轴的顶部，可进行360度的全方位连续扫描，也可以对某个扇形区进行重点扫描。一架装备“长弓”雷达的AH—64D能为整个攻击中队提供空中警戒。 装备“AGM—114L长弓海尔法”导弹,采用了主动雷达制导方式，对于目标的特征和位置信息可被导弹所“记忆”，即使直升机雷达不再照射目标，弹上的毫米波主动雷达导引头也能引导其命中目标。此外，AH—64D又增加了两个外接点，可带4枚“毒刺”、4枚“西北风”或2枚“响尾蛇”红外格斗导弹，从而提高了该机的空战能力。 “阿帕奇”的通信系统也有相当大的改进，如AH—64D装备的改进型调制调解器，它能在4台收发机上同时发射和接收信息，通信速度可达到每秒16000字节。而且该装置与美国陆军的战场数据系统兼容，可以相互分享目标数据和实时图像。此外，“长弓阿帕奇”有高频、特高频和调频电台，还有一台高额电台用于直升机贴地飞行时使用电离通信或地波通信。在导航设备上，AH—64D采用了利顿导航和控制系统公司的LN—100轻型惯性导航设备。这种采用环形激光陀螺的惯导设备，其精度是AH—64A采用的LRAB—80的10倍，可靠性是后者的3至4倍。它还可以与全球卫星定位系统(GPS)交连，可进一步提高导航精度。 由于大量的改进，使AH—64D的起飞重量增加500多公斤，因此采用了两台功率更大的T7O0—GE—701C型涡轮轴发动机。这种发动机虽然是T700—GE—700的一种改型，但单台功率增加了144千瓦，最大功率达到1409千瓦。 “长弓阿帕奇”在设计中还充分考虑到全机的维护性要求，尽量采用功能更强、可靠性更高的电子组件和设备，使该机的维护性能更好。机群飞行50000小时后的平均故障间隔时间将达到80小时。 AH-64D长弓阿帕奇美国陆军购买1,200万美元,而无长弓的AH-64C只要700万美元. 2004年12月1日报道以色列国防部日前从美国波音公司购买了6架AH-64D型“长弓-阿帕奇”攻击直升机，合同价值达1亿美元,单价一千六百多万. 2002年8月，科威特与美国签署了价值8亿6800万美元的协议，购买16架AH-64D,单价折合5400万美金,包含了训练,备件,和机载武器. 2007年7月9日，台陆军确定采购30架美国AH-64D长弓型阿帕奇攻击直升机，总经费730亿元台币,总经费730亿中近600亿是直升机本体，其余130亿是地狱火导弹等弹药、零附件和训练。折合6250万美元一架. 美国不会把现役的卖给台湾的，全是缩水货
外形尺寸 　　旋翼直径：14.63m 　　尾桨直径：2.79m 　　旋翼桨叶弦长：0.53m 　　尾桨桨叶弦长：0.254m 　　机身长(尾桨旋转)：15.54m 　　机长(旋翼、尾桨旋转)：17.76m 　　短翼翼展：5.23m 　　(包括武器挂架)：5.82m 　　机高(至垂尾)：3.55m 　　(至尾桨)：4.30m 　　(至旋翼桨毂顶部)：3.84m 　　(至空速管顶端)：4.66m 　　全高(AH-64D)：4.95m 　　主旋翼离地高度(旋转)：3.59m 　　挂架中心线间距： 　　内侧武器挂架间距：3.20m 　　外侧武器挂架间距：4.72m 　　平尾翼展：3.40m 　　主轮距：2.03m 　　前后轮距：10.59m 　　面积 　　旋翼桨盘：168.11 ㎡ 　　尾桨桨盘：6.13 ㎡ 　　平尾面积：3.06 ㎡ 　　垂尾面积：2.97 ㎡ 　　重量及载荷 　　空重 　　AH-64A：5165kg 　　AH-64D：5352kg 　　最大内部燃油重量：1108kg 　　最大外挂燃油重量(4个油箱)：2712kg 　　最大起飞重量(装-701发动机)：9525kg 　　最大起飞重量(装-701C发动机，转场任务，满油)：10107kg 　　主要任务重量：6552kg 　　设计任务总重：8006kg 　　最大桨盘载荷：0.59kN/m2 　　性能数据 (A：AH-64A，重量6552kg，装-701发动机；B：AH-64A，装-701C发动机；L：“长弓阿柏支”，重量7530kg，装-701C发动机。国际标准大气) 　　最大允许速度：365km/h 　　最大平飞速度和最大巡航速度 　　A：293km/h 　　L：261km/h 　　最大爬升率(海平面) 　　B：16.5m/s 　　L：12.3m/s 　　最大垂直爬升率(海平面) 　　A：12.7m/s 　　B：12.9m/s 　　L：7.5m/s 　　实用升限A：6400m 　　实用升限(单发) 　　A：3290m 　　B：3800m 　　悬停高度(有地效) 　　A：4570m 　　B：5240m 　　L：4170m 　　悬停高度(无地效) 　　A：3505m 　　B：4120m 　　L：2890m 　　最大航程(内部油箱燃油，30分钟余油) 　　A：482km 　　B：407km 　　L：407km 　　转场航程(最大外部和内部燃油、无风，45分钟余油)：1899km 　　续航时间(高度1220m，35℃)：1h50m 　　最大续航时间(内部油箱燃油)：3h9m 　　极限过载(低高度、空速达到304km/h)：+3.5/-0.5g

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