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4米多的货车吨位大概是3吨左右，2米的货车吨位大概是0.5到1吨。集装箱货车、半挂车、半挂平板车的尺寸如下：集装箱货车的尺寸是6到14米；半挂车的尺寸是15米；半挂平板车的尺寸是13到18米。

法律分析：13米挂车国家规定标准载重，一般最高为34吨。半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。与普通高栏车载重相当、尺寸相当、重量轻于15%以上的车

35吨。根据查询梦初心未改显示，普通的13米半挂车自重是6吨到6.8吨，负载质量在35吨。挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车（货车或牵引车、叉车）与一辆或一辆以上挂车的组合。

13米半挂车国家规定标准载重，一般最高为34吨。半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米

根据公路运输新规，13米的半挂车六轴的，一般不能超过49吨，除去13米货车自身的重量（约17吨），即13米的半挂车最多载重32吨。

13米挂车标准载重是34吨，这样拉的货的重量不算超载。在中国，13米挂车主要是半挂车。但实际上6.3吨自重的轻型半挂车能拉35吨左右，6.8吨自重的普通半挂车能拉45吨左右。挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。

13米挂车标准载重是34吨。在中国，13米挂车主要是半挂车。但实际上6.3吨自重的轻型半挂车能拉35吨左右，6.8吨自重的普通半挂车能拉45吨左右。挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。半挂车的车轴置于车辆重心后

13米半挂车载重多少吨

求教：车辆的左右轴距允许偏差是多少？左右轴距极差达到5mm正常吗？ 在国家强制标准中没有看到有关轴距误差的规定，但可以参考GB7258-97和JT/T198-95相应标准。如果因轴距偏差造成车辆跑偏，可以认为车辆质量可能存在问题。

差十三米半挂车头轮胎与挂车轮胎的轴距如下。首先选择离去角（挂车后面最低位置到最近轮胎切线的夹角）定位16° 一般轴距都是1360左右这样可以计算出后悬为3400差不多。

两侧轴距允许5mm误差。轴距是机车或车辆车轴中心线间的水平距离。分为：固定轴距、转向架轴距和全轴距。固定轴距是指车架式机车主车架内，前后两端车轴中心线间的水平距离。为便于通过曲线，固定轴距不宜过长。转向架轴距是指

两侧轴距允许5mm误差。轴距简单的说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为占绝大多数的2厢和3厢乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间增大

10mm以内。根据查询汽车之家官网信息得知，汽车左右轴距误差正常范围在10mm以内。汽车轴距是车辆同一侧相邻两个车轮中点，并垂直于车辆纵向对称平面二垂线之间距离，就是汽车前轴中心到后轴中心距离。

1、货车轴距测量标准以单位mm为准，两轴之间的距离，从挂车后边梁的角向前，进行测量，按轴距的尺寸测量。2、半挂车车头轴距有两个双导车型是前转向轴中心至后转向轴中心一个，后转向轴中心至驱动轴中心一个双驱车型是导向

国内外使用半挂车的轴距多为7000-10000mm，轮距通常统一为1820mm，少量使用2240mm。2、前悬和后悬的确定与选择 前悬和后悬的确定，必须保证在均匀载荷时，挂车各轴载重量的合理分配。同时前后悬还影响汽车的行驶稳定性和通

13米半挂车轴距允许误差多少

轴距: 40mm4036mm6780mm1310mm。半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板

悬挂即半挂车悬挂，其高度的安装尺寸要根据半挂车承载面的高度来确定悬架高度，因为承载面是用户要求的，轮胎直径，车桥轴径是确定的。28以上的悬挂需要长乘宽乘高的尺寸大小为3200乘1405乘1440才足够承载。此时轴距为2175mm，

【后悬】客车及封闭式车辆（或罐体）的机动车后悬不允许超过轴距的65%。对于专用作业车和轮式专用机械车，在保证安全的情况下，其后悬可按客车后悬要求核算，其他机动车后悬不允许超过轴距的55%。机动车的后悬均不应大于

悬挂支架，一般3轴半挂，从前到后距离是是(不是间距)：1100，1310，1130，也有其他情况1100，1300，1130

一般轴距都是1360左右这样可以计算出后悬为3400差不多 希望对你有用~

2、面以13米车三个桥为例：首先选择离去角（挂车后面最低位置到最近轮胎切线的夹角）定位16° 一般轴距都是1360左右这样可以计算出后悬为3400差不多。

后悬最大为轴距的65%。客车及封闭式车辆（或罐体）的机动车后悬不允许超过轴距的65%。对于专用作业车和轮式专用机械车，在保证安全的情况下，其后悬可按客车后悬要求核算，其他机动车后悬不允许超过轴距的55%。机动车的

半挂车后悬、轴距多少为宜

这些都是固定的，去看国家半挂车行业标准上有要求的。轴距1300/1310 牵引销距离要看你用什么型号的牵引车头了，是根据车头长短来定。

半挂与牵引之间的轴距没有必要去量

天龙半挂车轴距：1950+4500+1300mm，德龙半挂车轴距：2100+4575+1400mm。轴距指的是汽车同一侧面相邻的两个车轮之间的直线距离，一般是前轴中心到后轴中心的距离。半挂车轴距即半挂车前后两轮轴心的距离。

按规定轴距不是个人或生产厂家规定的，那是合格证上面带有的。如果你是说的要按轴距安装车轴那要从挂车后边梁的一个角往车头拉尺子，按轴距的尺寸安装车轴就好了。

两轴之间的距离，从挂车后边梁的角向前，进行测量，按轴距的尺寸测量记好了。半挂车车头轴距有两个双导车型是前转向轴中心至后转向轴中心一个，后转向轴中心至驱动轴中心一个双驱车型是导向轮轴中心至前排驱动轮中心一个，

半挂车的轴距是怎样确定的

根据查询太平洋汽车官网信息显示，半挂车实际宽度有2.55m、2.8m、3m；它的长度有10米、11米、14.6米、16米和17.5米。路上最常见的是长13米，宽2.5米的半挂车。半挂车一般为三轴半挂车，分为11米长半挂车、13米

半挂车尺寸如下：1、厢式半挂车11米、12米、13米、14.6米。仓栅式半挂车9.5米10.5米11米、11.5米12.5米12米、13米尺寸规格。2、集装箱式半挂车包括平板式集装箱半挂车和骨架式集装箱半挂车，集装箱运输半挂车

1、尺寸是一样的，都要符合发改委的公告。2、但是不同品牌有时会有自己特殊的公告，这个需要查询。3、常见的有10米，11米，11.5米，13米，16米，17.5米，17.8米等等。

1、半挂车车头轴距有两个双导车型是前转向轴中心至后转向轴中心一个，后转向轴中心至驱动轴中心一个双驱车型是导向轮轴中心至前排驱动轮中心一个，前，后排驱动轴中心距离一个。2、面以13米车三个桥为例：首先选择离去

半挂车主要区分于箱式半挂车，运油半挂车，和栏板式半挂车，散装水泥灌运车。种类不同规定有较大区别。厢式半挂车（11米、12米、13米、14.6米的尺寸规格）仓栅式半挂车（9.5米10.5米11米、11.5米12.5米12米、13

车桥载荷：13T。悬挂：4片钢板弹簧。单动支腿：28T。轴距：7000-10000mm。轮距：1820mm。半挂车和全挂车的区别：半挂车区别于全挂车，半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到

半挂车13米和14.6米轴距是一样吗

不知道你说的是多少米 下面以13米车三个桥为例 首先选择离去角（挂车后面最低位置到最近轮胎切线的夹角）定位16° 一般轴距都是1360左右这样可以计算出后悬为3400差不多 希望对你有用~
你好，有具体要求的， 挂车的轴距和轮距尺寸直接影响汽车的外形尺寸、总质量、通过性、行驶稳定性和其他性能。 轴距增加，汽车的行驶稳定性提高，但过分加长轴距，使汽车的最小转弯直径加大，机动性降低，而且车架受力情况变坏。轴距短，半挂车总长就短，最小转弯直径和纵向通过半径也小。但轴距过短，挂车的行驶稳定性变差，上坡或制动时质量转移大。因此，在确定轴距时应综合考虑各方面的因素。设计时，不仅要考虑前后轴载质量的合理分配，车架受力均匀及整车总体布置的要求，还要考虑汽车以最小转弯半径转向时，保证汽车能做稳定转向，在转向的初始阶段，使半挂车后轮与前轮轮迹的相对偏移量达到最小。半挂车的轴距是牵引销到后轴中心的距离，参考以往的设计经验及一些国内外半挂车的技术参数资料，一般取车架长度和半挂车轴距之比为1.3-1.6较为合理。 轮距愈大，则横向稳定性愈好，悬架的角刚度也愈大，但轮距过大，机动性性变差，所以轮距宽度应根据使用要求确定。一般半挂车轮距与牵引车轮距相同，以减少汽车在松软路面上的滚动阻力。国内外使用半挂车的轴距多为7000-10000mm，轮距通常统一为1820mm，少量使用2240mm。 2、前悬和后悬的确定与选择 前悬和后悬的确定，必须保证在均匀载荷时，挂车各轴载重量的合理分配。同时前后悬还影响汽车的行驶稳定性和通过性。选取前后悬的原则，一般希望在均匀载荷时，后轴轴载重量略大于前轴轴载重量（主要考虑制动时，前轴不至于因质量转移而超载，并使前轴转向轻便）。半挂车前后悬的确定，还直接受牵引销到半挂车后轴中心距离的影响，要根据牵引座处的载荷及后轴载荷合理分配前后悬的尺寸。通常两处的载荷分配为3:7或4:6。在确定前悬（牵引销到半挂车前段的距离）时，应保证车辆转向过程中半挂车前部不与备胎架后驾驶室后壁干涉，并与后壁之间的保持150-250mm间距；还要考虑汽车在坡道行驶时，保证半挂车的前俯角大于码头引道坡度角（一般5.1-5.7）。半挂车的后悬值根据所配牵引车为4*2或6*4所不同，一般取为1500-2500。 3、轴载重量分配的确定与选择 在已知半挂车的装载重量和初估半挂车各部件的整备质量后，就可以对半挂车的轴载质量进行计算。将已知半挂车各部件的质量和装载质量对车架的作用假设为均布载荷来对牵引座支撑点或后轮轴支撑点取距，就可求得半挂车的轴荷质量分配。 当轴荷质量计算出来后，首先要检查牵引销处载荷是否符合牵引车鞍座处的允许载荷，然后还需检查后轴载荷是否超载，若两者之一不能满足要求则应调整轴距，直到满足要求为止。 希望能帮到你。
不知道你说的是多少米 下面以13米车三个桥为例 首先选择离去角（挂车后面最低位置到最近轮胎切线的夹角）定位16° 一般轴距都是1360左右这样可以计算出后悬为3400差不多 希望对你有用~
不知道你说的是多少米 下面以13米车三个桥为例 首先选择离去角（挂车后面最低位置到最近轮胎切线的夹角）定位16° 一般轴距都是1360左右这样可以计算出后悬为3400差不多 希望对你有用~
当然不是一样的啦！ 14.6米 8080+1310+1310 ; 13米的 6880+1310+1310，大概就是这个样子吧
两轴之间的距离，从挂车后边梁的角向前，进行测量，按轴距的尺寸测量记好了。 1、半挂车车头轴距有两个双导车型是前转向轴中心至后转向轴中心一个，后转向轴中心至驱动轴中心一个双驱车型是导向轮轴中心至前排驱动轮中心一个，前，后排驱动轴中心距离一个。 2、面以13米车三个桥为例：首先选择离去角（挂车后面最低位置到最近轮胎切线的夹角）定位16° 一般轴距都是1360左右这样可以计算出后悬为3400差不多。
半挂车拉货拉多重，首先要看买的挂车是什么配置的，最普通的配置可以拉40吨左右，配置高的话可以拉120吨左右。 半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。 拓展资料： 与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果等等.厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物。 半挂车保养事项： 第一、轮胎的检查 每月应在常温下检查一下轮胎气压，如果低于正常标准应及时补充轮胎气压。气压不能过高或过低，否则影响驾驶的安全性。检查轮胎的龟裂情况，存在安全隐患时应及时更换轮胎。选用轮胎时，应使之型号一致。 第二、蓄电池的保养检查 检查蓄电池固定是否牢固，电解液应在上限和下限之间，接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好，并保持蓄电池清洁干燥。放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆，相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后，如果电量明显不足要及时充电。 第三、离合器总泵液面的检查离合器液面介于高、低液面间则表示正常，如果低于标准线，则可能是总泵或分泵皮碗损坏。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象，请即时到就近的维修站检修。 第四、制动液面的检查 制动也在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多，应及时到维修站进行检修。补加制动液时，要注意加同一种型号的制动液，防止损坏皮碗，注意保护好油漆防止腐蚀漆面。 第五、发动机冷却液液面检查 发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏水或纯净水或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。 参考资料：百度百科--半挂车
13米半挂车国家规定标准载重，一般最高为34吨。半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。 半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。国家允许的包含挂车自重55顿，但是挂车的承载能力可以200顿。 扩展资料： 1、整车车身采用优质钢材，先进的技术，严格的生产制造而成，整车结构合理，性能可靠，操作简便，外型美观。 2、系列半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm锰板焊接，纵梁采用自动埋焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。 3、悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂，由串联式钢板弹簧和悬挂支座做成；结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷减缓冲击。

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