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ca 6140车联轴器离线时候嘟嘟嘟的原因有两种可能：1、两半联轴器中间的间隔过宽，造成膜片受到较大的轴向力，而使绞制孔或绞制螺栓磨损，造成异响；2、两半联轴器的轴向偏移过大或偏转角过大，也会造成设备运行时产生振动和

这种连接器除了传递动力以外还有个重要功能，就是过载机械保护。当机床工作时，万一丝杆或光杆被卡住或者拖板被卡住，这个连接器的圆柱销会剪断，保护进给箱不会因扩大故障危害后果而造成损坏。所以，这个连接器的圆柱销不能太大

ca 6140车联轴器离线时候嘟嘟嘟是什么原因

多数原因是锥形齿轮与从动齿轮、圆柱形齿轮与从动齿轮、行星齿轮与半轴齿轮、半轴齿轮键槽与半轴花键齿之间的啮合间隙过大。调整间隙或更换相关部件。以上就是小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题

答案是:1.齿轮齿面有敲击声，产生噪音。情况：这个问题主要体现在整机厂商装配厂的试验台。这种异响具有噪音频率稳定、一个方向有异响、反转无异响的特点。通过计算低速轴的转速与异常噪音频率之间的关系，可以确定异常噪音的

如果你确认声音是从联轴器发出的，那就是联轴器受力面的减震套或减震胶垫损坏引起的，这种减震垫或套是易损件，用一段时间就需要更换，不即时更换，就会发生你说的这种情况。

分析问题：当然刹车时出现异响还有可能是由其他原因引起的，如制动盘的材料使用不当或变形，制动摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格，制动摩擦片和制动盘受潮生锈，制动摩擦片配方中的金属丝太硬，以及机械式制动

1.起重配件联轴器油量不足或缺油。或油脂使用不当，造成油脂钙化，致使齿面间无法润滑，或润滑不好产生齿面磨损严重。处理方法：只要更换新润滑脂，按期注入合格的润滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。泊头市万盛联轴器

1、 发动机有异响 症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是

2.5米绞车齿轮联轴器异响什么问题

机油的原因。劣质机油或者长时间没有更换机油，缺机油等等情形，都容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，从而使发动机内的各种声音更响。若通过上述排查仍然不放心，建议到就近的4S或者汽修厂，进行检查来确认故障

可能原因 1气门间隙过大2气门磨损。2，活塞和汽缸敲击。 可能原因1活塞和气缸体磨损2活塞销和连杆小端磨损3曲柄连杆大头磨损。3，轴承异响。 可能原因1曲柄连杆轴承损坏2凸轮轴轴承磨损。4，离合器又震动异响。 可能原因1

【太平洋汽车网】这是因为冷车启动后发动机油的粘度相对高，这个时候发动机油的润滑效果影响到的，等发动机达到正常工作温度后，发动机油的润滑性能也恢复到正常水平了，这个时候异响就消失了。这是因为冷车起动后发动机油的粘度

你可以调节液压推杆抱闸上2个螺栓（如图位置），使2个抱闸块与制动轮间隙均匀就好了！可以人力打开抱闸后观察2边间隙是否相等！你可以试一下！

装配时 不到位 导致间隙不合适进而打齿或磨齿 时间长了就会异样响声

双梁天车主钩联轴器哗啦哗啦响是怎么回事?

如果鼓风机出现了异响，那一般是鼓风机轴承缺少润滑导致的，添加一点润滑脂或更换轴承就是可以解决的。鼓风机是空调系统中一个比较重要的部件，如果没有鼓风机，那空调的出风口是根本不会有风吹出来的。如果车友们在清洗空调

1.碳刷的问题，检查碳刷是否单方向磨片；2.电动机内部的气息出问题，个人人认为应该检查电动机的定子铁心，硅钢片是否存在松动现象，另外转子铁心也要检查，应该是内部有松动现象。

需要说明的是，断和裂是两个概念，如果是断了，不管是轴还是联轴器，都会发出响声，但只有一下而且干脆，不在跟前一般不会察觉。如果是裂而没有断，由于是材料有敏感缺口或应力集中所造成的缺陷扩张，形成裂的情况是有过程

1、轴承严重损坏，导致引起振动响声。2、联轴器不对中，即两轴中心未对准。3、叶轮与机壳存在磨碰现象。4、地脚螺丝松动或是灌浆未灌好、基础松动。5、运行中粉尘或油脂含量较大或较多，粘在叶片上。6、叶轮发生磨损后，产

变频风机30一42Hz时联轴器有异响

4 z轴编码器损坏，或者插接头松动，或者线有破损 5 z轴光栅尺损坏（需更换），或者光栅尺脏（清理下就OK）6 z轴机械故障，传动部位（联轴器，丝杠，滚珠丝杠副，轴承）干涉或者摩擦过大，导致负荷增加 （检查润滑油回路

丝杆跟丝套的可能有问题 要么就是轨道间隙没有有调好。或者说二边轴承装的不同心不在同一条轴线,就是丝杆跟轨道没有在同轴线。数控铣床是在一般铣床的基础上发展起来的一种自动加工设备，两者的加工工艺基本相同，结构也有

1、 发动机有异响 症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是

1. 导轨和丝杠缺润滑油.(润滑脂)；2. 钢导轨的可能斜铁太紧.消除各丝杠或轨道的间隙；3.机床负荷太重.摩擦力太大；4.伺服电机和丝杠的联轴器松动也会引起爬行；5.切削太大 机床功率不够，要合理安排加工工艺确保合理的

要么是轴承坏，要么是联轴器松动。我前段时间就刚刚拆过，是Z轴的松了，要是轴承坏的话就贵了，几百块一个

数控车床起动z轴联轴器有异响是什么原因

传动轴异响什么原因 传动轴异响的可能原因是传动轴总成不平衡，万向节损坏，传动轴和滑叉损坏。传动轴装配误差超限、零件尺寸不准确、使用中磨损变形等。，会使传动轴的质量沿长度方向分布不均匀，造成传动不平衡。不平衡的传动

传动轴异响的原因：1、传动轴产生异响的原因一般是传动轴弯曲或凹陷，引起运行时不平衡，引起晃动发出声音。2、传动轴安装不当，驱动轴两端的万向节叉未安装在同一平面内，或原平衡盘未安装在原位置，导致失去平衡，万向节接

传动轴异响的原因有哪些（汽车传动轴异响）传动轴异响的原因是：1、变速器输出轴与传动轴连接花键齿的齿套磨损，产生较大间隙；2、传动轴十字轴承磨损松动；3、传动轴上动平衡块脱落或传动轴动平衡不合格；4、未按期加注

1、传动轴各凸缘连接处（或连接螺栓）松动，引起异响；2、各处润滑脂嘴（俗称黄油嘴）、十字轴油道堵塞而注不进润滑脂、未按期加注润滑脂、十字轴油封损坏而漏油等原因，造成十字轴滚针轴承在长期缺少润滑油的条件下工作，

03年的捷达车传动联轴器异响是什么原困?

车身异响可谓逼死强迫症。底盘异响，那就更得重视了。很多车主遇到底盘异响的情况，不知道如何判断以及怎样处理。今天就分享底盘异响的原因及处理办法，记得收藏，有需要时应急 底盘异响的原因 一般情况下，底盘异响的原因大致有如下几类： 1、零部件之间的干涉 可能原因：由于撞击或者加装其他设备，使两个部件之间相互影响。 解决办法：只能通过整形修复或更换相关零部件使部件之间不产生干涉。 2、螺栓或螺母松动 可能原因： A、长期在路况比较差的道路上行驶，螺栓自然松动; B、不正当的拆卸安装使螺栓损坏; C、拧紧力矩不够或螺栓规格不对。 解决办法：紧固或更换螺栓螺母。 3、传动轴万向节故障 可能原因：防尘罩破裂或漏油未及时维修引起 解决办法：更换新的传动轴万向节 4、各球头、悬挂、连接支架损坏产生的异响 可能原因：长时间使用后，球头松旷或橡胶衬垫老化破裂所引起的故障 解决办法：更换新的球头或支撑垫 5、制动系统异响 可能原因： A、刹车片、刹车钳或支架松旷; B、刹车片或刹车盘故障; 解决办法：检查制动系统是否松动，刹车片与刹车盘是否有异常磨损。 6、轮毂轴承异响 在一定车速时发生，有“嗡嗡”的声音，且随车速的增加而增大。 可能原因：多数是由于轮毂轴承烧蚀引起。 解决办法：更换新的轮毂轴承。(更换时建议两边同时更换) 7、轮胎异响 可能原因： A、轮胎本身问题 B、轮胎异常磨损 解决办法：检查轮胎是否有异常磨损，若有则检查底盘是否松动装配不当等，若无，则是轮胎本身的问题。 8、变速器异响 可能原因：内部齿轮磨损或少油 解决办法：首先检查变速器润滑油是否足够，若无外部故障后则只能拆箱检查。 9、离合器异响 一般为踩下离合踏板后会有异响 可能原因：分离轴承少油磨损所致 解决办法：更换新的分离轴承 异响产生的范围 1、打方向时底盘异响 一般查看是不是外球笼坏了或者拉杆球头活动量过大。 2、踩刹车或离合器踏板时异响 踩刹车时异响，如果是很刺耳的声音首先应检查刹车片是否磨到底了，再检查刹车盘是否光滑平整;如果是哐当响，则检查刹车机构是否出现松动，下摆臂球头是否坏了。 踩离合时异响，一般都是分离轴承坏了，需及时更换。 3、过减速带时底盘异响 这个是最常遇到的，涉及的范围也比较多，一般都是零部件之间的干涉、螺栓螺母松动与减震器损坏无油。 4、换档时异响 若换档时异响，首先应检查离合器是否踩到底了，拉线调整是否合适，离合器是否彻底分离，否则十有八九是变速器内部的同步器坏了。 5、加速时底盘异响 一般是某部件螺丝松了或橡胶支架损坏，常见的有发动机机脚损坏、变速器机脚损坏。 6、行驶途中异响 比较常见的就是轮毂轴承损坏，还有轮胎胎噪。 检查方法 针对底盘异响，我个人也总结了一个方法就是：一听二晃三看四换 听：听异响发出的大致部位; 晃：晃动零部件看是否松动; 看：看零部件上是否有互相摩擦或碰撞的痕迹; 换：如果没有了方向，那只能用换件替代法，更换怀疑部位，缩小故障范围。 车桥 1、什么是车桥? 车桥(也称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装有车轮。 另外值的注意的是，副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥与悬挂的支架。 2、车桥的作用 车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。 注：在车架与车轮之间传递力与力矩的是悬架，而不是车桥。 3、车桥的分类 我们一般去称之为前桥与后桥。 根据驱动方式不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。 转向桥 转向桥，是指承担转向任务的车桥。 注：一般的汽车都是前桥承担转向任务，四轮转向汽车的前后桥，都是转向桥。 驱动桥 驱动桥，是指将来自变速器的转速和转矩，然后将它们传递给驱动轮的机构。 转向驱动桥 转向驱动桥，是指既承担转向任务，又承担传递动力给驱动轮的机构。 支持桥 支持桥，是指既不承担转向任务，又不承担传递动力给驱动轮的机构。 前置前驱车前桥为转向驱动桥，后桥为支持桥;前置后驱车，前桥为转向桥，后桥为驱动桥。 车桥最容易出现的故障就是变形及断裂，以及位移磨损引起的一些故障。大家在检修的时候应多检查底盘连接件或缓冲件之间的间隙是否出现问题。如主销间隙过大松动或横向稳定杆的缓冲胶带来的异响等。
您好，应该是变速箱内部响声导致的，建议拆解变速箱吧，应该是倒档齿轮损坏导致的，希望我的回答能帮助到您，祝您用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
可以通过以下方法解决问题： 1、轴承损坏或者丝杠里面有杂物了。
一、异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。 2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。 二、异响与负荷的关系 　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。 1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。 2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。 3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。 三、异响与温度的关系 1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。 2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。 四、异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。 1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。 2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。 3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。 五、异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
你好，很高兴为你解答。 根据你提供的信息，有两个可能。 最可能的是电机本身轴承有问题 还有一个可能就是带载荷的时候连接不牢固
这是变速箱的问题。变速器异响比较复杂，由于故障原因不同，发出的响声也不尽相同，一般分为齿轮响和轴承响。1、轴承松旷；2、齿轮响是由于齿轮啮合间隙过大或过小引起的响声，或由于制造时，齿轮精度低而造成异响；3、缺油引起干磨响声。判断：1、变速器是否有部份或整体过热，是，缺油或发咬；2、 空挡时就听到有异响，踏下离合器踏板后声音消除，一般为第一轴前后轴承磨损松旷或常啮合齿轮响，如换入任何档都响，多为第二轴后轴承响，对于严重松旷或损坏的轴承，应进行修理或更换。
1、汽车维修专业属于理工类。 2、汽车维修专业属于工学 的机械类。
差不多，前者是对修理工的一种称呼，后者是对汽车维修这个行业的一个称呼
一、膜片联轴器产生异响的原因： 1、两半联轴器中间的间隔过宽，造成膜片受到较大的轴向力，而使绞制孔或绞制螺栓磨损，造成异响； 2、两半联轴器的轴向偏移过大或偏转角过大，也会造成设备运行时产生振动和异响； 3、主动端和被动端的速度有差异时也会造成设备运行时产生振动和异响； 4、电动机的转速码盘出现故障，造成电机的转速时快时慢，而使膜片式联轴器异响。 二、膜片联轴器由几组膜片（不锈钢薄板）用螺栓交错地与两半联轴器联接，每组膜片由数片叠集而成，膜片分为连杆式和不同形状的整片式。膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移，是一种高性能的金属强元件挠性联轴器，不用润油，结构较紧凑，强度高，使用寿命长，无旋转间隙，不受温度和油污影响，具有耐酸、耐碱防腐蚀的特点，适用于高温、高速、有腐蚀介质工况环境的轴系传动
一、膜片联轴器产生异响的原因： 1、两半联轴器中间的间隔过宽，造成膜片受到较大的轴向力，而使绞制孔或绞制螺栓磨损，造成异响； 2、两半联轴器的轴向偏移过大或偏转角过大，也会造成设备运行时产生振动和异响； 3、主动端和被动端的速度有差异时也会造成设备运行时产生振动和异响； 4、电动机的转速码盘出现故障，造成电机的转速时快时慢，而使膜片式联轴器异响。 二、膜片联轴器由几组膜片（不锈钢薄板）用螺栓交错地与两半联轴器联接，每组膜片由数片叠集而成，膜片分为连杆式和不同形状的整片式。膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移，是一种高性能的金属强元件挠性联轴器，不用润油，结构较紧凑，强度高，使用寿命长，无旋转间隙，不受温度和油污影响，具有耐酸、耐碱防腐蚀的特点，适用于高温、高速、有腐蚀介质工况环境的轴系传动

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